陳林鵬

（廈門鷺路興綠化工程建設(shè)有限公司， 福建 廈門 361000）

1 工程案例概述

該項(xiàng)目位于廈門市同安區(qū)，起點(diǎn)位于后燒與X421線銜接，路線向西前行經(jīng)過大泉、莊上，路線順老路繼續(xù)向西延伸，終點(diǎn)位于奎母岫西北約200M處，與同南路平交。設(shè)計(jì)實(shí)施起點(diǎn)樁號 K0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號 K3+831.916，實(shí)施終點(diǎn)樁號 K3+791.038，路線實(shí)施約長3.79KM，路基寬為14M。項(xiàng)目是舊路提升改造項(xiàng)目，線位是擬合現(xiàn)狀既有道路，無改變現(xiàn)狀平面線位。

2 公路路面改造施工準(zhǔn)備

2.1 冷再生施工前的材料準(zhǔn)備

將舊瀝青材料進(jìn)行破碎處理，就能夠使之充當(dāng)冷再生施工所需要的填充料和骨料。當(dāng)然，土層面和上基面等區(qū)域的材料，也能夠充當(dāng)該施工材料。通常，骨料粒徑超過5毫米的材料，所占全部材料的比例約為40.0%至75.0%之間。如果該標(biāo)準(zhǔn)沒有滿足，就需要采用相關(guān)技術(shù)手段進(jìn)行調(diào)整。該施工環(huán)節(jié)所使用的水泥材料，其強(qiáng)度為325，而且要對不同的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的管控。

2.2 項(xiàng)目機(jī)械配置

在正式施工之前，就需要做好機(jī)械設(shè)備的選擇工作。此外，還需要對遴選出來的設(shè)備，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試，確保它們在施工環(huán)節(jié)，能夠正常使用。這不僅有助于提升施工質(zhì)量，還能夠保障施工進(jìn)度。具體的施工設(shè)備情況詳見表1。

表1 施工機(jī)械配備情況

3 冷再生施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 瀝青路面冷再生施工流程分析

在具體施工之前，需要將瀝青和相關(guān)的礦料進(jìn)行黏結(jié)處理，這樣就能夠使之應(yīng)用于相應(yīng)的基層結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域。當(dāng)前，在路面施工領(lǐng)域，存在著多種技術(shù)。其中冷再生施工技術(shù)，可以很好的提升路面工程品質(zhì)，但是如果所選的技術(shù)沒有按照既定的流程來施工，那么就很難保障相應(yīng)的施工品質(zhì)，具體的施工流程如下圖所示。

圖1 冷再生施工關(guān)鍵流程

（1）施工放樣

在應(yīng)用冷再生施工工藝時(shí)，需要對基線進(jìn)行科學(xué)的選擇，一般而言，都需要在公路的兩側(cè)，展開標(biāo)樁設(shè)計(jì)。隨后，結(jié)合道路中心線來進(jìn)行相應(yīng)的施工。對于曲線標(biāo)準(zhǔn)的間距而言，需要將其控制在20米以內(nèi)，直線標(biāo)樁的間距，則需要控制在40米以內(nèi)。

（2）路面提升前處理

在具體施工之前，需要將路面之上的垃圾物進(jìn)行全面的清理，包括其邊線區(qū)域。尤其是冷再生工藝，確保路面的清潔度更為重要。當(dāng)然，在具體施工之時(shí)，還需要將一些路面問題進(jìn)行解決，如裂縫和沉陷等。確保路面結(jié)構(gòu)平整之后，才能進(jìn)行冷再生施工。

（3）水泥撒布

首先要明確“冷再生”施工結(jié)構(gòu)區(qū)域的厚度，然后再對需要的水泥量進(jìn)行明確，最后再進(jìn)行撒布水泥施工。為了對該水泥用量進(jìn)行科學(xué)的管控，在施工之前，畫好方格，然后再對撒布操作進(jìn)行控制。在具體施工環(huán)節(jié)，需要結(jié)合工程所需，明確水泥用量，確保相關(guān)技術(shù)指標(biāo)滿足需求，在施工之時(shí)，還需要水泥的撒布具有均勻性，防范工程質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)。

（4）冷再生施工材料的拌和

針對再生機(jī)的選擇，可以選用銑刨拌和裝置，它的施工幅寬可達(dá)2.48米，分析以上案例可知，該路面壓實(shí)厚度達(dá)到200毫米，為此，該設(shè)備行進(jìn)速度不可超過每分鐘5米，瀝青直徑，亦須控制在3厘米之下。以下給出了瀝青和水泥的相關(guān)指標(biāo)。瀝青和水泥相關(guān)技術(shù)指標(biāo)如表2所示。

表2 瀝青和水泥技術(shù)指標(biāo)要求

冷再生技術(shù)的應(yīng)用中對于物料的指標(biāo)有嚴(yán)格的規(guī)定，通過上表檢驗(yàn)結(jié)果可知，本次施工瀝青和水泥指標(biāo)均滿足要求。當(dāng)水泥初凝完成之前，需要進(jìn)行碾壓施工，此時(shí)需要對碾壓長度和幅寬進(jìn)行嚴(yán)格管控，同時(shí)還需要對施工的加水量，借助于電腦系統(tǒng)進(jìn)行控制，為了確保水供應(yīng)正常，還需要將再生機(jī)和軟管對接。

（5）路面的碾壓工藝

該項(xiàng)施工可細(xì)分成初壓、復(fù)壓和終壓這幾個(gè)環(huán)節(jié)，不同環(huán)節(jié)有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，對于初壓而言，需要做好混合料的整平工作；對于復(fù)壓而言，則需要顯著提升材料密實(shí)度以及穩(wěn)定度；對于終壓而言，則需要對輪跡進(jìn)行去除，確保路表面質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)。從本次案例視角來分析，借助于冷再生技術(shù)，可以顯著提升路面品質(zhì)。在施工之時(shí)，需要選擇合適的碾壓施工裝置，遵循逐漸增加壓力、由兩側(cè)到中間的規(guī)律來進(jìn)行施工，其施工速度為每小時(shí)1.5至1.7千米。復(fù)壓施工需要重復(fù)2至3次，并運(yùn)用三輪壓路設(shè)備。終壓設(shè)備可選用膠輪壓路設(shè)備，在完成碾壓之后，材料密實(shí)度需要滿足標(biāo)準(zhǔn)，通常不可低于標(biāo)準(zhǔn)的97.0%。在施工之時(shí)，想要確保碾壓質(zhì)量，就需要盡可能的減少碾壓與加水拌和的時(shí)間，通常不能大于4小時(shí)。

（6）路面養(yǎng)護(hù)養(yǎng)生

在養(yǎng)生環(huán)節(jié)，需要專業(yè)灑水車，不可選用流式灑水車，必須確保路面的所有技術(shù)指標(biāo)都能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。通常養(yǎng)護(hù)時(shí)間不可低于7天，路面在養(yǎng)護(hù)期間，不可提前讓車輛駛?cè)?，以免對路面造成損壞。直至全部達(dá)標(biāo)之后，方可正常通行。

3.2 瀝青路面冷再生施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

這項(xiàng)施工的質(zhì)量管控要點(diǎn)主要包括：首先，在路面改造之前，確保所需的材料質(zhì)量都能夠滿足質(zhì)量需求，如果存在著不合格材料，那么就需要退回倉庫或者供應(yīng)商，不可應(yīng)用。另外還要對水泥品質(zhì)進(jìn)行明確，諸多的技術(shù)參數(shù)，都要滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，另外，還需要對水泥使用量進(jìn)行嚴(yán)格管控，使得撒布變得更為均勻。還有，對再生施工機(jī)械的行進(jìn)速度進(jìn)行管控，不能超過每分鐘5米。

其次，碾壓的質(zhì)量管控。該環(huán)節(jié)對整體工程質(zhì)量帶來極大的影響。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，都和該施工環(huán)節(jié)有關(guān)。為此要確保壓實(shí)度，這是提升施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在應(yīng)用冷再生施工技術(shù)時(shí)，所選的材料含水率必須要處于合格區(qū)間，而且要確保相關(guān)混合料的強(qiáng)度，能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)所需。當(dāng)最大干密度合格之后，就需要對這些材料的離散性進(jìn)行分析，如若相關(guān)參量不合標(biāo)準(zhǔn)，那么就需要采用相應(yīng)的措施，使之滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，此外，還需要對最大干密度參量進(jìn)行嚴(yán)格控制，使之更好的滿足施工所需。

最后，在混合料中，增添適量的穩(wěn)定劑，確保材料質(zhì)量能夠滿足7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求。然而，這種混合料所含的瀝青量占比較高，為了提升該料的強(qiáng)度，就需要對該強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格管控。因?yàn)榻Y(jié)合料，所處區(qū)域?yàn)榉€(wěn)定基層之內(nèi)，其厚度，則會受到整體強(qiáng)度的顯著影響。在具體冷再生工藝中，需要對銑刨拌和深度進(jìn)行科學(xué)管控，進(jìn)而防范基層施工對整個(gè)工程所帶來的負(fù)面影響。

4 總結(jié)

冷再生施工技術(shù)在公路路面改造工程中的應(yīng)用，可以有效的節(jié)省施工材料，節(jié)約投資成本。另外，該技術(shù)通過在廢料中加入新料來提高公路的強(qiáng)度，達(dá)到路面改造提升的目的，因此，對于在減少建筑垃圾保護(hù)環(huán)境方面具有實(shí)際意義。本文通過廈門213省道路面提升改造工程的冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用，探討其在實(shí)際工程是的工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)。但是冷再生施工技術(shù)對于材料和環(huán)境一定的要求，因此該技術(shù)的全面推廣和使用還有待進(jìn)一步的研究和探索。