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        核電廠一回路水位測(cè)量原理及排水過(guò)程中測(cè)量偏差分析與處理

        2019-01-10 03:36:34王朝鵬
        中小企業(yè)管理與科技 2018年36期
        關(guān)鍵詞:水位計(jì)穩(wěn)壓器量程

        王朝鵬

        (中廣核核電運(yùn)營(yíng)有限公司,廣東 深圳 518124)

        1 引言

        反應(yīng)堆冷卻劑系統(tǒng)的主要功能是使冷卻劑循環(huán)流動(dòng),將堆芯中核裂變產(chǎn)生的熱量通過(guò)蒸汽發(fā)生器傳輸給二回路,同時(shí)冷卻堆芯,防止燃料元件燒毀或毀壞,一回路水位計(jì)是檢測(cè)一回路冷卻水裝量的重要儀表。

        2 一回路水位測(cè)量原理

        在正常運(yùn)行工況下,壓力容器和冷卻劑管道均充滿水,整個(gè)RCP系統(tǒng)中只有穩(wěn)壓器上部存在蒸汽空間,因此,一回路水位等同于穩(wěn)壓器水位,由差壓傳感器007/008/011MN測(cè)量穩(wěn)壓器水位(見(jiàn)圖1)。

        采用098/012/090/091MN測(cè)量卸壓模式下一回路水位,4臺(tái)差壓傳感器量程相互重合,測(cè)量不同階段水位,保證了卸壓期間主控室操縱員能在一回路充排水期間連續(xù)監(jiān)測(cè)從穩(wěn)壓器頂部至主管道底部的水位,用以跟蹤充排水過(guò)程中反應(yīng)堆水池和穩(wěn)壓器波動(dòng)管線水位的變化,同時(shí)也保證了穩(wěn)壓器水位測(cè)量的部分冗余度(見(jiàn)圖2)。

        3 問(wèn)題描述

        采用多臺(tái)不同量程的液位變送器來(lái)測(cè)量一回路水位,由于儀表特性、測(cè)量管線布置及測(cè)量對(duì)象不完全相同,在卸壓排水期間這些儀表經(jīng)常出現(xiàn)偏差甚至不可用,從而影響到大修排水工作的正常進(jìn)行,耽誤關(guān)鍵路徑時(shí)間。

        圖1 運(yùn)行工況水位測(cè)量

        圖2 卸壓模式水位測(cè)量

        4 一回路水位計(jì)排水時(shí)不一致的原因分析

        4.1 變送器測(cè)量不準(zhǔn)

        ①098MN不準(zhǔn)。穩(wěn)壓器汽腔建立時(shí)執(zhí)行007/008/011/012MN的交叉比較,以確定012MN的可用性。012MN的可用性保證了在隨后的排水過(guò)程中,012MN與098MN進(jìn)行比較,以確定一致性,必要時(shí)檢查校驗(yàn)098MN。②090MN不準(zhǔn)。堆芯水位測(cè)量實(shí)際上有兩個(gè)完全一樣的差壓變送器090/091MN,設(shè)計(jì)上是為了在事故情況下監(jiān)測(cè)堆芯水位,可靠性非常高,出現(xiàn)故障的可能性很小。

        4.2 管道堵塞

        卸壓工況12/98/90MN測(cè)量原理如下圖所示。此時(shí),壓力容器上方與穩(wěn)壓器上方連通,090/098MN水位指示具有可比性。此時(shí),不同的管段出現(xiàn)堵塞,對(duì)090MN指示來(lái)說(shuō),會(huì)出現(xiàn)不同的現(xiàn)象。為便于問(wèn)題說(shuō)明將管段分為如圖所示的三段:AB、BC、BD,下面針對(duì)這三段分別進(jìn)行分析。

        ①BD段堵塞。在BD段堵塞,其他管段正常的情況下,壓力殼上方與穩(wěn)壓器上方連通并對(duì)大氣,此時(shí),壓力容器可正常排水,090MN負(fù)壓側(cè)膜盒所受的氣壓不等于壓力殼上方的氣壓,變送器的輸出仍然會(huì)隨著水位發(fā)生變化,但其輸出與實(shí)際水位存在一個(gè)固定的偏差,將090MN置于卸壓開蓋模式后,090MN的指示等于實(shí)際水位。②BC段堵塞。壓力容器在排水前處于滿水狀態(tài),當(dāng)開始排水時(shí),由于BC段的堵塞,壓力殼上方屬于一個(gè)密閉的環(huán)境,排水的過(guò)程就相當(dāng)于一個(gè)抽真空的過(guò)程。排水到一定的程度時(shí),壓力殼內(nèi)的水將不再排出,維持水位一定,此時(shí),壓力殼上方與穩(wěn)壓器上方?jīng)]有連通,098MN并不能反應(yīng)壓力殼內(nèi)的水位。在繼續(xù)排水過(guò)程中,090MN水位指示將維持不變,098MN反映的僅是穩(wěn)壓器內(nèi)的水位。此時(shí),如果將090MN置于卸壓開蓋模式,因?yàn)锽C段堵塞,大氣壓仍不能通過(guò)DBC進(jìn)入壓力殼內(nèi),因此,BC段堵塞將造成壓力殼內(nèi)的水不能排出,090MN輸出維持不變,090MN輸出反映穩(wěn)壓器水位。③AB段堵塞。其現(xiàn)象基本與BC段堵塞相同,唯一不同的是,大氣壓通過(guò)DBC段管道進(jìn)入壓力殼,壓力殼內(nèi)的水可以在重力作用下排出,此時(shí),090MN的輸出將會(huì)隨著水位的變化而變化。AB段堵塞將造成壓力殼內(nèi)的水不能排出,090MN輸出維持不變,將090MN置于卸壓開蓋模式后,壓力殼內(nèi)的水可以正常排出,090MN輸出隨水位變化而變化。

        圖3 卸壓工況12/98/90MN測(cè)量原理

        4.3 壓力容器與穩(wěn)壓器上部壓力不完全相等

        一回路排水過(guò)程,090MN測(cè)量正常時(shí),098MN出現(xiàn)偏差的原因?yàn)閴毫θ萜髋艢夤芫€排氣能力有限。反應(yīng)堆壓力容器直徑與穩(wěn)壓器脈沖管線直徑相差近10倍。所以當(dāng)水位進(jìn)入090MN量程后,如果排水速度過(guò)快,將導(dǎo)致098MN下降較快,090MN下降較慢。在充排水過(guò)程,穩(wěn)壓器通過(guò)人孔通大氣,098MN變化正常;壓力容器通過(guò)排氣管線通大氣,受管線進(jìn)排氣能力的影響,將導(dǎo)致在充排水過(guò)程090MN變化較慢。

        5 問(wèn)題處理

        5.1 偏差標(biāo)準(zhǔn)的制定

        結(jié)合通道誤差,綜合測(cè)量誤差、系統(tǒng)誤差及環(huán)境溫度等因素,在保證安全的前提下,水位計(jì)相應(yīng)偏差12/98(20cm調(diào)查25cm不可用),090/098MN(20cm調(diào)查 25cm不可用),090/091MN(15.6cm調(diào)查25.8cm不可用)。

        5.2 一回路排水操作措施優(yōu)化

        排水前吹掃連通軟管;現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)連接壓力容器排氣軟管拉直、暢通,無(wú)向下彎曲;排水至19.3m左右,比較098/012MN一致性,若偏差大于20cm則調(diào)查原因;壓力容器排氣管線在線前確保098MN不能低于12m;在一回路動(dòng)態(tài)排水過(guò)程,以090/098MN低者控制一回路水位,當(dāng)兩者偏差大于1m時(shí),停止排水,偏差回到1m以內(nèi)再進(jìn)行排水;當(dāng)098/090MN偏差接近50cm時(shí),將排水流量逐步減小,直至098/090MN同步下降,減小二者偏差。

        5.3 異常處理預(yù)案

        ①098/012MN顯示偏差大:查詢歷史校驗(yàn)數(shù)據(jù),檢查偏差原因是否與校驗(yàn)結(jié)果有關(guān);查詢007/008/011MN與012MN的比較數(shù)據(jù),判斷098/012MN指示的準(zhǔn)確性;必要時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)。②090/091MN進(jìn)入量程后指示不變:部分積水進(jìn)入排氣軟管AB段(見(jiàn)圖3)形成水封,導(dǎo)致排水過(guò)程中090MN指示不變化,必要時(shí)使用壓縮空氣對(duì)排氣軟管進(jìn)行吹掃。③090/091MN指示比098MN大:當(dāng)采用投入抽負(fù)壓的在線方式時(shí),會(huì)將壓力容器大蓋頂部大氣抽成負(fù)壓,將導(dǎo)致090/091MN測(cè)量值偏大,此時(shí)可建議停負(fù)壓風(fēng)機(jī),驗(yàn)證偏差是否會(huì)減小。④098MN指示比090/091MN大,如果與此同時(shí)012MN的指示大于-6m,則可判斷是098/012MN的共用參考液柱冷凝罐內(nèi)缺水所致,應(yīng)與相關(guān)人員討論影響及風(fēng)險(xiǎn)必要時(shí)選擇窗口對(duì)冷凝罐進(jìn)行充水。

        6 結(jié)語(yǔ)

        通過(guò)以上偏差標(biāo)準(zhǔn)以及異常響應(yīng)預(yù)案的制定,我們?cè)跈C(jī)組充排水過(guò)程中密切關(guān)注一回路水位計(jì)的響應(yīng)情況,多輪大修中沒(méi)有發(fā)生過(guò)因?yàn)橐换芈匪挥?jì)的偏差大造成大修關(guān)鍵路徑延誤的現(xiàn)象,保證了機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。

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