■ 黃建紅

一、以云南永昌作為戍地的政治及地理緣由

“大禮議”事件中，楊慎因耿直抗上，被朝廷降旨謫戍云南永昌。在《滇程記》的題跋里，楊慎族孫楊宗吾記述了乃祖參與“大禮議”事件的經(jīng)過：“當(dāng)世廟初立，天威震臨，斧鉞鼎鑊，或前或側(cè)，（楊慎）疇不畏縮，以固祿位，乃獨首倡，伏闕緣禮，披忠吐膽，櫻逆鱗觸，忌諱幾斃”。因“乃獨首倡”，楊慎被“廷杖投荒萬里，在滇者四十余年”。

朝廷選擇云南永昌作為楊慎的戍地，并非單一的刑律判罰，而是嚴(yán)峻的政治事件。明朝刑法規(guī)定，流放分四等：安置、遷徙、口外為民、充軍。充軍按戍地不同，又分為極邊、煙瘴邊、沿海口外、邊衛(wèi)四等；按時限不同，分終身與永遠(yuǎn)。“終身”到本人死為止，“永遠(yuǎn)”則罰及子孫，勾丁補缺，本人死后由子孫頂替。楊慎屬“永遠(yuǎn)充軍煙瘴”的重罰，是終身服役的軍戶，“永不許還朝”。

明代流傳一句諺語：“寧充口外三千里，莫充云南碧雞關(guān)?！币馑际牵簩幵赋滠姷诫x關(guān)外三千里的苦寒之地，也不愿意充軍云南。碧雞關(guān)位于云南省城昆明西郊，已被當(dāng)時的人們視為畏途，而楊慎的戍所尚在離碧雞關(guān)千里以外的永昌。據(jù)《明史》載，明代幾度征討緬甸，均因“暑瘴退師”、“瘴作而還”，永昌地處中緬邊境，在當(dāng)時人們的認(rèn)識里，是險惡的瘴癘之鄉(xiāng)。而瘴癘，通常和死亡聯(lián)系在一起。

通讀楊慎的戍滇詩文，可以看出在戍滇生涯前期，對于離開政治中心北京，楊慎內(nèi)心有一種輕松和喜悅，甚至希望盡快趕到戍地，“且喜脫幽摯，未暇悲道窮。矯首盼浮云，但羨高飛鴻?！保ā赌细Z始發(fā)京》）抵達(dá)戍地后，楊慎作了一首題為《恩譴戍滇行紀(jì)》的長詩記述流放途中的見聞與感想——這首詩被認(rèn)為是楊慎戍滇詩文的開篇。在詩題中，對于流放邊地的判罰，楊慎視之為“恩譴戍滇”，流放之初，他對自己的未來并沒有徹底悲觀。但隨著時間流逝，楊慎越來越強烈地覺察到嘉靖不會寬恕自己在“大禮議”事件中的“首倡”之責(zé)，自覺“歸望微茫外”，對特赦或減刑逐漸死心。有一年，楊慎行役途中生病，在楊林（今嵩明境內(nèi)）養(yǎng)病，時值友人來探望他，想到“關(guān)山盡是銷魂路”，楊慎悲從中來，淚流不止，發(fā)出了“遙想生還成幻夢，縱令死去有誰憐”的感慨（《楊林病榻羅果齋太守遠(yuǎn)訪》）。

二、從京城到戍地的路線與行程

嘉靖三年（1524）秋，楊慎出京赴滇戍邊，其行程在《滇程記》里有詳細(xì)記載。楊慎及押解他的吏員沿大運河乘船南下，由潞河南行，溯江西上至江陵，擬沿普安入黔道進入云南。

楊慎一行先后途徑河北、湖北、湖南等地區(qū)，于1525年正月初一，到達(dá)貴州境內(nèi)的新添，經(jīng)過半月行程，過貴竹司（今貴陽）、威清衛(wèi)，于元宵節(jié)到達(dá)平壩衛(wèi)。正月下旬，經(jīng)普定、安莊、渣城驛、白水、關(guān)索嶺，過北盤江、普安、亦資孔驛，抵達(dá)平夷所（今曲靖富源），進入云南境。后經(jīng)交水（今沾益）、南寧驛（今沾益縣城）、馬龍州（今馬龍縣）、木密所（今尋甸）、楊林所（今嵩明楊林）、板橋（今官渡區(qū)大板橋），進入省城昆明。

出昆明后，楊慎一行過安寧州（今安寧連然）、祿脿驛（今安寧祿脿）、老鴉關(guān)巡司（今祿豐縣城以東）到祿豐。經(jīng)南平關(guān)（今祿豐彩云）至舍資驛（今祿豐一平浪），達(dá)廣通驛（今祿豐廣通），途經(jīng)回蹬關(guān)（今祿豐回蹬山）至楚雄府（今楚雄市鹿城），過呂合驛（今楚雄市呂合）達(dá)鎮(zhèn)南州（今南華縣龍川），經(jīng)沙橋驛（今南華縣沙橋）、普淜驛（今祥云縣普淜），過云南驛（今祥云縣云南驛）、定西嶺，達(dá)趙州（今大理市鳳儀鎮(zhèn)）、下關(guān)（今大理市下關(guān)）。過漾備驛（今漾濞縣蒼山西鎮(zhèn)）進入永昌府境，經(jīng)打牛坪（今永平縣東北大古坪），達(dá)永平縣（今永平縣博南鎮(zhèn)），經(jīng)霽虹橋渡過瀾滄江，到達(dá)戍地永昌府城（今保山市隆陽區(qū)）。

在《滇程記》中，楊慎對云南境內(nèi)的界程作了詳細(xì)記錄：“自亦資孔驛至永昌凡二十四驛，一百五十六亭，一千五百六十里為云南域?！痹凇兜岢逃洝返陌现?，楊宗吾梳理了楊慎戍滇的行程：“自亦資孔三程至南寧曲靖府，又四程至云南治城昆明，又六程至楚雄府，又七程至下關(guān)、大理、龍尾關(guān)，又五程至永昌府?！薄耙怀獭奔匆惶斓男谐?，從云貴交界處的亦資孔到戍地永昌，共用時25天。

楊慎啟程赴滇前，受過兩次廷杖，傷情嚴(yán)重，拖著病體上路，其艱辛痛苦非尋常行旅可比，在《恩譴戍滇行紀(jì)》中，楊慎用“赭衣裹病體，紅塵蔽行車”描述自己的戍滇旅程?！堆a續(xù)全蜀藝文志》記載，經(jīng)過萬里奔波抵達(dá)昆明后，楊慎已經(jīng)疲乏不堪，本想休養(yǎng)一段時間，借機醫(yī)治病體，當(dāng)?shù)毓賳T卻不允許，催促他繼續(xù)趕路，楊慎“力疾冒險抵永昌，幾不起”。

三、《滇程記》的內(nèi)容及意義

抵達(dá)永昌后，楊慎開始了自己的戍滇生涯，除數(shù)次返回四川老家探親或寓居外，他一直生活在云南，直至死于戍所。楊慎的人生被謫戍打上了深刻的烙印，自號：博南山人、博南山戍、滇南戍史、金馬碧雞老兵。

在趕赴戍地永昌的途中，從陸路起點江陵（今湖北公安）開始，楊慎逐日記述每天經(jīng)過的驛亭里程，對沿途地名、山川形勢、氣候物產(chǎn)、風(fēng)土民情等也詳加記錄。抵達(dá)戍所后，楊慎著手整理手稿，編著《滇程記》，這是一部日記式的書，詳細(xì)記載了他自江陵至永昌驛站的旅程以及沿途見聞。在書中，他不僅追溯了各條入滇通道的歷史，而且親歷其中的主要路線，把所經(jīng)的驛、亭記錄下來。

《滇程記》的后記中，楊慎總結(jié)了成書的過程：“余竄永昌，去都門，陸走萬余三千里，買舟下江陵，乃登陸，鬟流弓折幾萬里而倍矣。江陵以西，山川益以遐，目益以曠，心益以悲，壯趾竭來，夢想未到，豈詩人之登高，史氏之足跡耶？然休旅之暇，猶不忘性習(xí)，乃作《滇程記》?！?/p>

萬歷三十三年乙巳（1605），楊慎族孫楊宗吾將《滇程記》的手稿刊印成書，存放于楊氏家塾。在《滇程記》的題跋里，楊宗吾介紹了該書的來歷及內(nèi)容：“此先太史公謫戍永昌，述征敘行，而題之為《滇程記》。觀其所紀(jì)，大言言山川，小言言花鳥，余言言風(fēng)物，因錄而梓之家塾?！?/p>

楊慎關(guān)于云南的專著，主要有四部《滇候記》《滇產(chǎn)記》《滇載記》《滇程記》等四部?！兜岷蛴洝贰兜岙a(chǎn)記》已失傳，只有《滇載記》和《滇程記》流傳下來。《滇載記》刻本多，流傳較廣，《滇程記》則較罕見。

1962年，學(xué)者方國瑜在《人民日報》上讀到一篇署名“路工”、題為《訪書見聞錄》的文章，文中提到作者藏有《滇程記》一書。方國瑜到北京后，專程去尋訪該書，請友人向該書所有者借閱，并抄錄了一份副本寄給他——底本即萬歷三十三年楊宗吾刻本。數(shù)百年后，《滇程記》輾轉(zhuǎn)回到了它的誕生地云南。

《滇程記》詳細(xì)記錄了云南的交通狀況，可與史志中的相關(guān)記載相驗證。明諸葛元聲在《滇史》中描述云南的交通：“西南夷皆重山復(fù)嶺，陡澗深林，窄隘處僅容一人一騎。上如登高，下如下井?！薄吧细呱揭蔀榈翘?，下陡路則幾同赴壑，羊腸鳥道，修之實難?！?/p>

楊慎記述“滇路險絕首程”白水驛與渣城間的道路：“有懸崖疊水，飛流瀑布，自山端下注……有象鼻嶺，左右皆崖箐，萬仞中僅有道如梁，行者栗且汗。”

進入云南的道路沿途多瘴癘，行人視之為畏途，“渣城驛……饒瘴癘，草青之月有綠煙騰坡，散為宛虹駮霞，觸之如炒粳菡萏，行人畏之?！?/p>

瀾滄江瘴癘險惡，兩岸壁立，當(dāng)?shù)厝嗽诎哆呴_鑿橋基，先架設(shè)鐵索，再鋪上木板作為橋面，建成跨度達(dá)千尺的鐵索橋。瀾滄江橋“越有大瘴，零雨始旭，草玄葉脫時，行旅忌之。江流介二山之趾，兩岸壁峙，截若墉起，因為橋基，橋纜鐵梯木，懸跨千尺，束馬以渡?！?/p>

漾濞江上，人們架木飛梯為橋，行人過往時往往戰(zhàn)栗，“橋皆架木飛梯，橫榰懸度，人上之栗?！?/p>

楊慎對各驛站之間的里程進行了親測，糾正了前人的錯誤，“馬龍州達(dá)易龍，號三亭，實八亭……易龍所達(dá)楊林，號三亭，實七亭?！薄兜岢逃洝分?，一亭為十里，前人認(rèn)為馬龍到易龍、易龍到楊林之間的路途都為三十里，經(jīng)過親測，楊慎認(rèn)為實際路程分別是八十里和七十里。

《滇程記》還對入滇道路各省的里程作了統(tǒng)計：“自公安至偏橋二十五驛，一百四十九亭，一千四百九十里；自興隆自亦資孔凡十五驛，一百二十亭，一千二百里；自亦資孔達(dá)永昌，凡二十四驛，一百五十六亭，一千五百六十里。”湖廣入滇道湖北湖南境1490里，貴州境1200里，云南東界至永昌1560里。

因為記述翔實完備，《滇程記》甫一成書，就具有重要的文獻(xiàn)價值，云南的一些地方志，甚至引用《滇程記》作為相關(guān)章節(jié)的內(nèi)容。天啟《滇志·旅途志》中的“普安入滇路”，即引用了《滇程記》對“入滇東路”的記述。編者在后記中指出：“太史楊莊介公得罪南竄，自公安至博南，為《滇程記》。亭徼之遠(yuǎn)近，山川之險夷，盡此矣。今取其自會城至沅州者稍增損?！?/p>

方國瑜對《滇程記》評價甚高，認(rèn)為：“此書所記山川、里俗、風(fēng)謠可供考史，蓋明代記此路程之作，莫先于此書，且多翔實可信也……此書記其經(jīng)歷，較為難得之作也?！笔穼W(xué)家謝國楨認(rèn)為，明清以來記述云南的諸多書籍，“以明楊升庵《滇載記》《滇程記》為最善”。有的學(xué)者則把《滇程記》譽為“第一部中原至云南的旅程指南”。

康熙二十六年（1683），行人司行人徐炯出使云南大理，他以楊慎《滇程記》作為旅程指南，沿書中所記路線進入云南，并按《滇程記》所載逐日查對經(jīng)行站點，記下沿途見聞，輯為《使滇日記》。經(jīng)過周密細(xì)致的考察驗證，徐炯認(rèn)為楊慎對沿途驛站、里程、路況的記述是精準(zhǔn)的，具有實踐價值和可操作性，按照《滇程記》記載的驛館趕路、住宿，“始終不可越站也”。

四、《滇程記》對“入滇三道”的記述

在《滇程記》開篇，楊慎對明代中原地區(qū)進入云南的三條通道進行了記述：“中州達(dá)滇有三路，自邛、雅、建昌、會川渡金沙江入姚安、白崖曰古路，秦常頞略通五尺道、武侯南征乃大辟焉，唐曰姚嶲路。起瀘州、溯永寧、走赤水、達(dá)曲靖，曰西路，唐天寶中，出師伐南詔亦由此進。至元世始開郵傳，今因之焉。出湖藩、轉(zhuǎn)辰源、經(jīng)貴州曰東路。肇自莊蹻，立傳則自國朝始?！?/p>

第一條為“姚嶲路”，經(jīng)邛（今四川邛崍）、雅（今四川雅安）、建昌（今四川西昌），從會川（今四川會理）渡過金沙江，進入姚安（今云南大姚）、白崖（今大理彌渡）。在祥云中轉(zhuǎn)，往東可以去往大理，往西可以到達(dá)昆明?！耙Q路”是有文獻(xiàn)記載較早進入云南的道路之一，因此楊慎稱之為“古道”，歷史上又被稱為“建昌道”“零關(guān)道”“西川道”“清溪關(guān)道”。

唐朝與南詔時期，南詔的行政中心滇西大理，“姚嶲路”是當(dāng)時主要的入滇通道。到了宋代，這條道路的地位逐漸下降。元朝，站赤和急遞鋪遍布全國各地，“薄海內(nèi)外，人跡所至，皆立驛傳，使驛往來，如行國中?！痹种匾晫υ颇系慕?jīng)營，沿“姚嶲路”設(shè)立了24個驛站。

元代，云南的行政中心東移至中慶（今昆明），“姚嶲路”云南境內(nèi)的路線也隨之東移，祥云及姚安不再作為必經(jīng)之路。從昆明出發(fā)，經(jīng)富民、武定，到達(dá)姜站（今元謀縣姜驛），由此渡過金沙江，即進入四川會理地區(qū)，然后經(jīng)米易、德昌、西昌、冕寧、漢源、雅安、邛崍等地，可到達(dá)成都。

明代的“姚嶲路”（時稱“建昌路”“建越路”），路線基本延續(xù)了元朝時昆明至成都的驛路。明朝十分重視驛道的建設(shè)，洪武二十四年(1391)，明朝廷修筑四川境內(nèi)及通往鄰省道路，修治了四川通往云南的建昌路，并疏通了永寧河水路。

“姚嶲路”曲折陡峭，楊慎經(jīng)過祥云段時，作詩形容此路：“路繞羊腸轉(zhuǎn)，云從馬首開”。另外兩條入滇道路大幅修治后，“建昌路”逐漸阻絕，崇禎十一年(1638)，旅行至云南元謀的徐霞客途徑金沙江元謀段時，記錄了建昌路情況：“江驛向有驛丞，二十年來，道路不通，久無行人，今止金沙江巡檢司帶管?！?/p>

需要注意的是，楊慎認(rèn)為“秦常頞略通五尺道”為“姚嶲路”的一段，這一認(rèn)識是錯誤的，常頞疏通的五尺道應(yīng)為入滇“西路”的一段。

《滇程記》記載的第二條入滇通道為“西路”，經(jīng)四川瀘州，過永寧（今四川敘永）、赤水（今赤水河），進入曲靖地區(qū)。這條道路因山路險要，滇蜀交界處路段寬僅五尺，被稱為“五尺道”，因經(jīng)過滇東北交通樞紐朱提（今云南昭通），又稱為“朱提道”，該道經(jīng)過昭通鹽津縣石門（豆沙關(guān)），有史書又將其稱為“石門道”。“西路”是官方開設(shè)的通往中國西南地區(qū)的第一條通道，在公元前221—217年間就已經(jīng)開通。

唐朝與南詔天寶戰(zhàn)爭期間，“西路”曾一度斷絕，樊綽《云南志》記載：“天寶中，鮮于仲通南溪下兵，亦是此路，后遂避絕?！惫?93年，南詔請求歸唐，唐遣巡官崔佐時與南詔王異牟尋會盟于大理點蒼山。794年，唐朝派御史中丞袁滋持節(jié)赴云南冊封異牟尋為“云南王”，袁滋由戎州(今四川宜賓)沿“五尺道”入滇，經(jīng)鹽津豆沙關(guān)時，在山崖上刻石題記。袁滋摩崖原文中有“統(tǒng)行營兵馬開路置驛”，可見在唐朝，五尺道曾設(shè)置驛站。元朝至元十三年（1276），朝廷“詔開烏蒙道……水陸皆置驛傳?！敝猎辏?278），“以烏蒙路隸云南行省……置立站驛，修治道路”。

明朝建國初年，朝廷在西南地區(qū)進行了一系列軍事活動，在進兵的同時，伴隨著移民、軍屯、修筑道路等一系列政治行為。洪武十五年(1382)，明軍進軍云南地區(qū)時，“乘兵勢修治道途，務(wù)在平廣，水深則構(gòu)橋梁，水淺則疊石以成大路。烏撒（今貴州威寧）、東川(今云南會澤)、芒部(治今云南鎮(zhèn)雄)之地亦皆治之”。同年，令水西(今貴州大方)、烏撒、烏蒙(今云南昭通)、東川、芒部、沾益諸酋長參與修路，詔曰：“今遣人置郵驛通云南，宜率土人隨其疆界遠(yuǎn)邇開筑道路，其廣十丈，準(zhǔn)古法以六十里為一驛，符至奉行?！?/p>

明代，因經(jīng)過烏蒙、烏撒地區(qū)，《滇程記》中的“西路”又被稱為“烏蒙道”或“烏撒道”。洪武二十年（1387），朝廷降旨：“自永寧至大理每六十里設(shè)一堡，置軍屯田兼令往來遞送以代驛傳。”楊慎戍滇，從昆明到大理的行程，大都沿著洪武二十年開設(shè)的驛路通行。

在《滇程記》中，入滇的第三條道路為“東路”，經(jīng)貴州貴陽、安順、普安，進入曲靖地區(qū)，以貴州貴陽和云南昆明作為起止點，“東路”又被稱為“昆明貴陽道”，因經(jīng)過普安，也稱之為“普安道”。它是“普安通湖廣道”的一部分，沿著這條道路出貴州后，即進入湖南和湖北，進而通往中原及北方地區(qū)。洪武二十四年(1391)，朝廷“遣官修治湖廣至云南道路”，這次修治云南經(jīng)貴州至湖廣的道路，即《滇程記》中的“東路”，這條路明代才設(shè)立驛傳。

“東路”通行情況較好，較之“姚嶲道”與“西路”，路程也較短，在明朝時期，是云南最為重要的出省驛路，楊慎戍滇，所行即是“東路”。“東路”因是親歷，記述比較詳備。方國瑜認(rèn)為：“使滇驛程取此道，所見行記制作甚多，而莫先于楊慎此記，考校行程，可供參證。”

戍滇期間，楊慎作詩形容明朝廷在云南地區(qū)的交通建設(shè)：“圣代掃氛埃，萬里通航轍”。通過一系列的筑路活動及設(shè)置驛堡鋪哨，相較于之前的歷史時期，明代云南的交通取得了較大進步。

交通受政治影響較大，是一個不斷發(fā)展變化的過程。天啟《滇志》記載：“國朝通滇為列藩，其入覲之路，置傳設(shè)驛馬，曰東路（即普安道），間道走蜀者為西路（即烏蒙道）。頃歲安氏衡決，烏酋吠聲，東西道短，因北走金沙、大渡，曰建越路。建越多夷患，復(fù)不能以時開通。”明朝末期，社會動蕩，明朝廷在西南邊疆的統(tǒng)治力被削弱，“入滇三路”中通行情況較好的普安路、烏蒙路因沿線土司叛亂而隔絕，行旅不得已而選擇走建越路（即“姚嶲路”），但因建越（今四川西昌、越西）“多夷患”，建越路無法確保隨時暢通。

五、楊慎七次往返滇蜀的行程路線

楊慎戍滇期間，曾七次返回四川探親或寓居，其路線對《滇程記》中記述的“入滇三道”都有涉及。楊慎既是文學(xué)家，也是有一位有實證精神，身體力行的學(xué)者——這從《滇程記》的創(chuàng)作初衷及過程即可管窺。楊慎七次往返滇蜀的行程，加深了他對云南與四川之間交通的認(rèn)知，可以視為他對《滇程記》中“入滇三道”的實證。

在《三題板橋館壁》，楊慎寫道：“鬢毛盡向風(fēng)塵白，往復(fù)滇云十四回”。從詩文中可得知，楊慎戍滇期間，回四川計七次，往返行程一共十四回。

嘉靖五年（1526）六月，楊慎聽聞父親病重，從居所安寧趕回老家探望。他從安寧出發(fā)，由昆明北上曲靖，經(jīng)烏蒙府五尺道返家鄉(xiāng)四川新都縣。當(dāng)年七月，楊慎攜家返回戍所。此次返鄉(xiāng)，楊慎所走路線為烏蒙入蜀道，即《滇程記》中的“西路”。因歸家心切，楊慎“匹馬間道，疾馳十九日”，從云南安寧到四川新都只用時19天。

嘉靖八年（1529）九月，寓居趙州（今大理鳳儀）的楊慎得知父親去世的噩耗，向云南巡撫歐陽子重泣血述情，得到朝廷允許，回老家處理后事。楊慎此次回四川奔喪，事發(fā)突然，且心情沉痛，未留下關(guān)于路線的記述。

楊慎《姨母黃淑人墓志銘》記載，“（父親）葬后十年，乃以戎役過瀘，始拜吊于家?！睏钌鞯母赣H去世于1529年，十年后，楊慎回家憑吊，當(dāng)發(fā)生在嘉靖十八年（1539），“瀘”即四川瀘州，與云南昭通隔金沙江相望，楊慎此次回家憑吊逝去的親人，當(dāng)是從昭通地區(qū)出云南境，走的是《滇程記》中的“西路”。

嘉靖十七年（1538）十月，楊慎奉軍令“赴黎州（今四川漢源）勾當(dāng)”，得以“便道還鄉(xiāng)”。此次回鄉(xiāng)，楊慎取道《滇程記》中記載的“姚嶲道”，從環(huán)州驛（今元謀縣）入蜀。這條路險峻難行，渡金沙江時，楊慎作《元謀縣歌》感慨道路的難行：“遙望元謀縣，塚墓何累累。借問何人墓，官尸與吏骸。山川多瘴癘，仕宦少生回。三月春草青，元謀不可行，九月草交頭，元謀不可游?！?/p>

在《滇程記》的記載中，“姚嶲道”的金沙江渡口位于姚安（今大姚），楊慎回四川時，金沙江渡口已東移到元謀。楊慎對這次行程的記述，可以視為對《滇程記》相關(guān)內(nèi)容的一次補充修正。

嘉靖十八年（1539）十一月，楊慎再領(lǐng)戎役于重慶府（今重慶市），于是取東路，由貴竹司（今貴州貴陽）、播州司（今貴州遵義）北上瀘州，后經(jīng)瀘州返回安寧戍所。

嘉靖二十二年（1543）三月，楊慎從安寧經(jīng)楊林所（今嵩明楊林）往瀘州，至烏蒙，過赤水。次年春，由重慶府轉(zhuǎn)居瀘州，四月經(jīng)成都返滇。走的是《滇程記》中的“西路”。

嘉靖三十一年（1552年）九月，楊慎借名復(fù)領(lǐng)戎役于蜀，僑寓瀘州。云南的官員不催促他返回戍地，默許他久留四川。此時，楊慎并沒有得到朝廷的赦免，仍舊是戴罪之身，因此，雖然瀘州離故鄉(xiāng)新都不遠(yuǎn)，但他并不能回家。1558年10月，有人向云南巡撫告發(fā)楊慎擅離戍地，云南地方官員派遣四名指揮至瀘州，將楊慎逮械還滇。同年11月，楊慎回到西山高峣。過南寧驛（今沾益）時，楊慎寫了一首題為《南寧驛》的詩歌紀(jì)行，其中有“哀哉七十猶行役，白首龍鐘淚不干”之句，七十歲仍在行役，內(nèi)心的痛苦悲涼溢于言表。這首詩同時也可以作為考證楊慎還滇路線的線索，南寧驛是普安道上的驛站，由此可知，楊慎此行的路線為《滇程記》中的“東路”。

回到戍地之后，已經(jīng)風(fēng)燭之年的楊慎再未離開過云南。1959年，楊慎創(chuàng)作了一首題為《黃柏行》的詩歌，詩中有“只今行年七十二，猶作羈累滇海陬”之句，意為72歲之際，自己仍舊行役羈留于云南。黃柏苦寒，暮年的楊慎，心境亦如黃柏一般——寫下《黃柏行》的這一年，楊慎死于戍所的一座破廟中。

結(jié)語

交通系統(tǒng)的完備程度，在某種意義上決定著古代王朝國家邊疆的伸縮以及疆域版圖的變化，交通網(wǎng)絡(luò)的暢通是統(tǒng)一國家、維系生存和發(fā)展的首要條件。通過《滇程記》，人們不但能管窺明代云南的交通，還能對當(dāng)時的云南經(jīng)濟、社會、政治有一個全面系統(tǒng)的認(rèn)知。