孫菽陽(yáng)

雖然我國(guó)是古代最早實(shí)行人車分流、行人分行的國(guó)家，不過(guò)直到唐朝，才有第一個(gè)規(guī)定了左入右出的交通法規(guī)。此外，還有很多詳細(xì)、嚴(yán)格的交規(guī)，古人一旦違反，重則是要坐牢的。當(dāng)然，如果沖撞了皇帝、官員的儀仗，后果可能更加嚴(yán)重。另外，在古代如果迷路或迷航了怎么辦？用土堆做路標(biāo)是里程碑的發(fā)端，而館舍驛站則是指引方向、供人休息的常見(jiàn)處所。

“靠右行駛”起自何時(shí)

古人出行需要出示通行證。周代出城，或者來(lái)往于兩個(gè)宗親地界，需要向朝廷申請(qǐng)節(jié)或者授，到期注銷，需要時(shí)再申請(qǐng)辦理。這就是最初的通行證。到了唐代，通行證上面要有外出事由、目的地，沿途經(jīng)過(guò)哪些關(guān)口，申請(qǐng)人以及隨從的姓名、身份、年齡、籍貫，攜帶物品的名稱和數(shù)量等。一式兩份，一份存檔，一份供申請(qǐng)人使用。

我國(guó)是最早實(shí)行人車分流、行人分行的國(guó)家。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的古籍《考工記》記載：“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，序三門(mén)。三門(mén)，即王城外有三門(mén)，內(nèi)有三途，男子由右，女子由左，車由中央，即人車分流?！边@是我國(guó)有關(guān)人車分流、男女分行的最早記載。主人在路的左邊迎接客人，史稱左迎。軍隊(duì)在路上相遇，士兵右肩扛著矛或劍，只好把左面讓給迎面而來(lái)的軍隊(duì)，然后靠右邊行走。不過(guò)，各地沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

直到唐太宗貞觀年間，出行仍然沒(méi)有左右之分，朝廷“金吾曉暝傳呼，以戒行者”，即派專人在街道上疏導(dǎo)交通，維持秩序。后來(lái)，在初唐改革家、中書(shū)令馬周的倡導(dǎo)下，頒布了出入城門(mén)“入由左，出由右”的法規(guī)，這是我國(guó)第一個(gè)對(duì)交通來(lái)左去右的規(guī)定。后世出入宮殿、房屋、校場(chǎng)、廟宇等都按此行事。

清朝末年，朝廷成立巡警部，洋人做顧問(wèn)，頒布的交通規(guī)章把靠左行駛變成了靠右行駛。晚清蘭陵憂患生的《京華百二竹枝詞》寫(xiě)到北京的交通：“靠右邊行分兩旁，章程訂立本周詳。馬車自有通融法，飛走中間亦不妨?！闭f(shuō)明很多人并不遵守新規(guī)。

此外，以右為尊是我國(guó)的傳統(tǒng)文化，也體現(xiàn)在乘車的時(shí)候。古代乘車，如果是戰(zhàn)車，靠右的是長(zhǎng)官，靠左的是車夫。如果是日常出行，坐在右邊的是尊長(zhǎng)。

古代也有“駕照”“超速”“交通肇事”

古人違反交規(guī)，會(huì)受到不同程度的懲罰。秦朝的《除吏律》規(guī)定，御人技術(shù)四次不過(guò)關(guān)，撤銷駕駛資格，罰四年徭役并處罰金。唐朝沿用了《晉律》中“禁馬眾中”的法律規(guī)定，禁止車、馬在城內(nèi)及人口稠密的地方高速行駛，否則將被用竹板或者荊條打50次脊背，后來(lái)改為打臀部。有公文傳遞、朝廷命令發(fā)布、有病求醫(yī)、急于追人等特殊情況的，交錢(qián)贖罪。出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，造成人員傷亡的，對(duì)照斗毆?dú)说淖镄袦p一等處理，造成牲畜財(cái)產(chǎn)損失的要賠償。唐朝對(duì)客船、商船也規(guī)定了超載處罰，超50斤貨物或者一個(gè)人，打船主50板子，超100斤或者兩個(gè)人，打100板子，以此類推，最嚴(yán)重的坐牢2年。《大清律例》規(guī)定，因?yàn)樘鞖庠蝌T馬撞傷人的，賠償醫(yī)藥費(fèi)和坐騎；造成人員死亡的，打100大板，坐牢3年，賠償死者家屬喪葬費(fèi)，官府沒(méi)收坐騎。

和普通人出門(mén)相比，帝王出行規(guī)矩更多。記錄儀仗等級(jí)和規(guī)格的文件稱為鹵簿，漢代蔡邕的《獨(dú)斷》記載：“天子出，車駕次第，謂之鹵簿?！丙u簿包括儀仗和安保兩方面的內(nèi)容，規(guī)格分為大駕、法駕和小駕。漢代大駕由公卿引導(dǎo)，大將軍隨車護(hù)衛(wèi)，太仆駕車，屬車八十一乘，備車千乘，護(hù)衛(wèi)騎兵萬(wàn)余人。唐代大駕由導(dǎo)駕、引駕、車駕、后部鼓吹、后衛(wèi)部隊(duì)等組成。導(dǎo)駕即先頭儀仗隊(duì)，其中有兩隊(duì)騎兵及六行步甲隊(duì)組成的清游隊(duì)，負(fù)責(zé)清道。某些朝代還設(shè)有專門(mén)的清道使，負(fù)責(zé)出巡道路的規(guī)劃和清理。乾隆要求盡量走直路，少走彎道，路面要平整，還要備好水缸，沿途灑水避免塵土飛揚(yáng)。

“肅靜、回避”，等級(jí)森嚴(yán)

關(guān)于帝王出行時(shí)的回避制度，地方官員既要約束百姓，不得驚擾圣駕，又要組織他們于道旁跪拜。這種交通管制叫出警入蹕，肅清道路，行人禁行。晉朝人崔豹的《古今注·輿服》記載：“周禮蹕而不警，秦制出警入蹕?！笨梢?jiàn)出警入蹕始于秦，而蹕，即封路警戒，則始于周朝。百姓沖撞儀仗叫犯蹕，要遭治罪。北宋時(shí)期，都城汴梁商鋪、攤販遍布，朝廷便縮減了儀仗規(guī)模，上至皇帝，下至百官及儀仗隊(duì)伍，都混在人群中，“士庶觀者率隨扈從之人，夾道馳走，喧呼不禁?！?/p>

官員出行，也有相應(yīng)的回避制度。《周禮》記載，周朝高官上街，吏役在隊(duì)伍前面“掌執(zhí)鞭以趨辟”。漢代以后是喝道。清代鳴鑼，次數(shù)與官職高低有關(guān)，州縣官打七棒鑼，意思是軍民人等齊閃開(kāi)；道府官打九棒鑼，意為官吏軍民人等齊閃開(kāi)；提督巡撫打十一棒鑼，意為文武官員軍民人等齊閃開(kāi)；都統(tǒng)以上官員打十三棒鑼，意思是大小文武官員軍民人等齊閃開(kāi)。

經(jīng)濟(jì)富有、略有地位的庶民出行，只能讓一兩個(gè)仆役隨行，不能喝道或令一人騎馬在前充當(dāng)引馬。

此外，東漢有車騎導(dǎo)從制度。宋太祖趙匡胤規(guī)定：“大小官員相遇于途，官級(jí)懸殊者即行回避，次尊者領(lǐng)馬側(cè)立，稍尊者分路行?！彼翁谔脚d國(guó)八年，朝廷下詔令京都開(kāi)封及各州，在城內(nèi)主要交通路口懸掛木牌，上書(shū)《儀制令》作為交通規(guī)則，還在兩京諸州要道刻榜公布“賤避貴、少避長(zhǎng)、輕避重、去避來(lái)”的四避訣，即平民百姓給官員讓路，年輕人給長(zhǎng)者讓路，輕裝車給載重車讓路，出城的給進(jìn)城的讓路。

明清時(shí)的官員儀仗，有對(duì)旗、對(duì)鑼、對(duì)牌、對(duì)傘、對(duì)扇、金瓜、月斧、朝天鐙，對(duì)牌寫(xiě)有官階名和回避、肅靜等字樣。明朝的避轎制度規(guī)定，官職低的官員乘轎出行，碰到官職高的官員，停轎避到路邊，還要迎著上級(jí)官員的大轎挺身長(zhǎng)跪，對(duì)方過(guò)去后方可重新上路。清朝規(guī)定，軍民人等在街市遇見(jiàn)官員，立即躲避，不許沖突，否則將被治罪。

“路標(biāo)”多種多樣，防止迷路

古人如果迷路了怎么辦？其實(shí)古代有很多指路的方法?！稜栄拧め寣m》記載：“一達(dá)謂之道路，二達(dá)謂之歧旁，三達(dá)謂之劇旁，四達(dá)謂之衢……”人、車常走的地方叫道或路，寬闊的叫康、莊，岔路多的叫衢、逵，小路叫徑、蹊、沖?！妒酚洝ちH藺相如列傳》記載：“懷其璧，從徑道亡，歸璧于趙?！边€有“桃李不言，下自成蹊”。沖則指的是交通要道。走過(guò)路或者知道路的人，會(huì)建立指路標(biāo)志。

東漢開(kāi)始，按一定里數(shù)用土堆的方法作為固定的里程標(biāo)志，土堆稱為堠，按堠記數(shù)的里程稱為堠程，是里程碑的發(fā)端?！逗鬂h書(shū)·和帝紀(jì)》記載：“舊南海獻(xiàn)龍眼、荔枝，十里一置，五里一堠。”還可以在道路兩旁種樹(shù)作為路標(biāo)，多為楊樹(shù)、柳樹(shù)、榆樹(shù)、槐樹(shù)等，重要的干道上植松、柏、梧桐或植果樹(shù)。《國(guó)語(yǔ)·周語(yǔ)》記載：“列樹(shù)以表道。”中原地區(qū)流行杈子，古稱梐枑、行馬，俗稱拒馬叉子，阻攔行人車馬通行。湖南、兩廣等地，在村寨岔路口立小石碑指明方向。土家族在歧路口用草標(biāo)指路，在寨子的道路上設(shè)指路碑，稱為擋箭碑，正中刻“開(kāi)弓斷弦”，兩旁分別刻往左和往右方向的地名。

古代的道路上還有館舍指引方向，館舍又稱為亭，最早是供使者和官員休息的，有人看管，備有糧柴。后來(lái)，有了長(zhǎng)亭、短亭的區(qū)別，不再提供吃喝住宿。宋代柳永的《雨霖鈴》寫(xiě)道：“寒蟬凄切，對(duì)長(zhǎng)亭晚，驟雨初歇?！笨梢?jiàn)，后來(lái)亭只是供人歇腳的地方。（資料來(lái)源：《每日新報(bào)》）