袁揚　鐘小劍　沈曉春

摘 要：本文通過江鈴新能源公司總裝生產(chǎn)過程中內(nèi)部產(chǎn)生的廢品費用所應(yīng)用“佩恩特圖”統(tǒng)計方法來加強總裝車間對廢品的管理與控制，從而降低生產(chǎn)成本，對新能源汽車廢品管控，提高市場競爭優(yōu)勢具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：內(nèi)廢;佩恩特圖統(tǒng)計法;成本管理與控制

1 引言

新能源汽車是一種節(jié)能減排的新興純電動化汽車產(chǎn)業(yè)。伴隨著市場競爭越演越烈，為推動市場經(jīng)濟的發(fā)展，擇選出優(yōu)質(zhì)汽車企業(yè)適應(yīng)中國的發(fā)展，中國政府頒布2020年國家政府財政補貼由一臺新能源汽車補貼5萬元將為零的政策，為此各大車企公司降低生產(chǎn)成本，加強成本管理與控制是保持成本競爭的優(yōu)勢。本文通過江鈴新能源總裝生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢品所運用的佩恩特圖統(tǒng)計法，加強廢品管控，對新能源汽車降低生產(chǎn)成本具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義。

2 文獻綜述

2.1 廢品的清算

江鈴新能源總裝廢品清算分為外費清算和內(nèi)費清算，外費清算主要是采取歷史成本核算，歷史成本核算又稱實際成本核算，是指取得或制造某項財產(chǎn)物資時所實際支付的現(xiàn)金或者其他等價物[1];它的內(nèi)費清算是相應(yīng)地采取成本差異計算，成本差異計算是指在一定時期生產(chǎn)一定數(shù)量的產(chǎn)品所發(fā)生的實際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本之間的差額[2]。

2.2 降低廢品的統(tǒng)計方法

江鈴新能源降低廢品的統(tǒng)計方法是應(yīng)用作業(yè)成本管理中的成本動因[3]的佩恩特圖法。

3 江鈴新能源總裝廢品的確認和清算

3.1 江鈴新能源總裝廢品確認

總裝廢品首先是制造生產(chǎn)車間的各班組開出的不合格品評審?fù)ǜ鎲?，后?jīng)質(zhì)量部評審人員審定和判定，物流部不合格品保管員和制造生產(chǎn)部門的責(zé)任人親自認定的不合格品零部件，最后由質(zhì)量部組合發(fā)定下來的不合格品臺賬。如圖1所示：

3.2 江鈴新能源總裝廢品清算

江鈴新能源總裝車間廢品清算方式分為兩種：一種是外費清算。總裝外費操作是通過總裝的外費管理是通過財務(wù)ERP專業(yè)人員與物流財務(wù)部的轉(zhuǎn)接，另一種是內(nèi)費清算，總裝車間內(nèi)廢清算是總裝生產(chǎn)與質(zhì)量部之間的核算，總裝內(nèi)廢是采取佩恩特圖統(tǒng)計方法，本文主要是論述江鈴新能源總裝車間內(nèi)廢核算統(tǒng)計方法。

4 佩恩特圖統(tǒng)計方法與應(yīng)用

4.1 佩恩特圖paynter統(tǒng)計方法的內(nèi)涵

佩恩特圖最早是潘特博士采用電容、電感、電阻等元件模擬其他物理系統(tǒng)的名稱。它是以年，月，周，日四階段的時間為橫坐標(biāo)軸，問題數(shù)值為縱坐標(biāo)軸，以公司的目標(biāo)值為標(biāo)準(zhǔn)，分析某種問題在某個時間段內(nèi)的演變過程，是一種論證實施改善前后的糾正效力的鑒定圖表。

4.2 佩恩特圖在總裝廢品的應(yīng)用

佩恩特圖在總裝廢品應(yīng)用主要是指總裝廢品內(nèi)費的作用和佩恩特圖在江鈴新能源總裝內(nèi)費的應(yīng)用。

4.2.1 佩恩特圖在總裝廢品內(nèi)費的作用

佩恩特圖是一種驗證改善前后，糾正效力的圖表，在總裝廢品內(nèi)費核算中發(fā)揮著重要的作用：

（1）檢查各班組在某段時間內(nèi)質(zhì)量把關(guān)的表現(xiàn)，總裝管理者利用“獎懲制度”選取優(yōu)勝班組，調(diào)動各班組人員生產(chǎn)的積極性。

（2）比較不同車型在生產(chǎn)過程中耗用的廢品變動成本差異，方便總裝管理者嚴(yán)格實施廢品成本管理。在成本領(lǐng)先戰(zhàn)略中，成本管理的總體目標(biāo)是追求成本水平的絕對降低，在差異化戰(zhàn)略中，成本管理的總體目標(biāo)則是在保證實現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)等方面差異化的前提下，對產(chǎn)品全生命周期成本進行管理，實現(xiàn)成本的持續(xù)降低。降低廢品數(shù)量，減少成本浪費，應(yīng)用佩恩特圖統(tǒng)計廢品內(nèi)費是總裝管理者提高工作效率、減少浪費、成本控制的具體體現(xiàn)。

（3）有利于分析人員在同一種車型廢品內(nèi)費里掌握有用的信息以預(yù)測過程發(fā)展的趨勢。資源動因是引起作業(yè)成本變動的驅(qū)動因素，反映作業(yè)量與耗費之間的因果關(guān)系。在一定的產(chǎn)量和固定的單位價格，某種主觀因素造成的貴重廢品是引起內(nèi)費起伏波動大的起因。分析人員掌握有用的新信息，避免生產(chǎn)人員在后階段犯出同樣的錯誤，減少廢品成本浪費。

4.2.2 佩恩特圖在江鈴新能源總裝內(nèi)費的應(yīng)用。

2019至今為止，江鈴新能源總裝內(nèi)費的應(yīng)用是以某車型單臺內(nèi)廢為例，根據(jù)某款車廢品內(nèi)費數(shù)據(jù)源統(tǒng)計出單臺內(nèi)費情況： 一月單臺內(nèi)費1.05元，二月單臺內(nèi)費2.37元，三月單臺內(nèi)費3.71元，第一季度單臺內(nèi)費2.31元。其中月/周/日單臺內(nèi)費等于當(dāng)月/當(dāng)周內(nèi)費總價格數(shù)額除以月/周/日下線產(chǎn)量，為方便管理者從同表中一目了然地觀察出當(dāng)時的真實數(shù)據(jù)，佩恩特圖按年、月、周單臺內(nèi)費數(shù)據(jù)源陳列在同一行數(shù)據(jù)中，并以柱形圖呈現(xiàn);廢品日單臺內(nèi)費單獨一行以折線圖的方式呈現(xiàn);在組合圖過程中，單臺廢品內(nèi)費目標(biāo)值以折線圖的方式標(biāo)準(zhǔn)衡量各個階段有無超標(biāo);在整個佩恩特圖中，每個季度的廢品單臺內(nèi)費也以折線圖的形式呈現(xiàn);年度廢品單臺內(nèi)費以柱形圖的方式呈現(xiàn)，更像標(biāo)桿一樣在最前面豎立，讓人感覺有一種“一覽眾山小”的驗證標(biāo)桿效力。如上圖2所示：

從圖中可以觀察到某車型三月第二周、第五周廢品單臺內(nèi)費嚴(yán)重超標(biāo)，其中3月11日、3月13日、3月29日內(nèi)費波動最大，再仔細查出這三天的不合格品臺賬表，明確顯示出當(dāng)日嚴(yán)重招標(biāo)的重量型不合格品零部件都是人為主觀因素造成的浪費，這為總裝管理者加強成本管理，減少成本控制浪費發(fā)揮著重要的現(xiàn)實指導(dǎo)作用。

5 結(jié)語

成本是生產(chǎn)經(jīng)營的一種耗費，它是企業(yè)為生產(chǎn)商品和提供勞務(wù)等所耗用的必要勞動價值的貨幣表現(xiàn)，是企業(yè)再生產(chǎn)過程中的價值補償。通過量本利分析法和佩恩特圖統(tǒng)計法來對不合格品零部件費用成本管理，增加公司利潤，提高公司經(jīng)濟效益，增強公司的競爭能力和抗壓能力，是對江鈴新能源公司總裝車間廢品成本控制的效果進行評估的體現(xiàn)，也是改進原有的成本控制活動并約束總裝車間員工的廢品成本行為，更好地為公司履行經(jīng)濟責(zé)任，提高公司廢品成本管理水平方式。

總之，本文通過量本利分析和佩恩特圖統(tǒng)計法，加強江鈴新能源總裝紅黃臺臺賬的管理與控制為我國新能源汽車總裝廢品管控提供理論支持與決策參考。

參考文獻：

[1]黃雙蓉，李磊，張若丹.中級會計實務(wù)[M].北京：經(jīng)濟科學(xué)出版社，2018：12-13.

[2]黃雙蓉，李磊，張若丹.財務(wù)管理[M].北京：經(jīng)濟科學(xué)出版社，2018：243-246.

[3]黃雙蓉，李磊，張若丹.財務(wù)管理[M].北京：經(jīng)濟科學(xué)出版社，2018：247-254.