韓要山

摘 要：通過(guò)對(duì)拖拉機(jī)變速箱、中央傳動(dòng)、最終傳動(dòng)使用維護(hù)要點(diǎn)的闡述，以減少拖拉機(jī)故障發(fā)生率，提高拖拉機(jī)使用性能，為維修人員提供參考。

關(guān)鍵詞：變速箱;中央傳動(dòng);最終傳動(dòng);使用維護(hù)

中圖分類號(hào)：S219.07 ???????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.055

1 變速箱的使用維護(hù)

變速箱由若干對(duì)齒輪和相互平行的軸組合而成，來(lái)完成增扭減速、變扭變速、空擋停車、倒退行駛等功能。變速箱的主要故障有：換擋困難或掛不上擋、跳擋、亂擋、有異常響聲等。其主要原因有：聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)、換擋軸彎曲、自鎖機(jī)構(gòu)的鎖球或鎖銷嚴(yán)重磨損、撥叉軸上的定位槽嚴(yán)重磨損、軸和軸承嚴(yán)重磨損、變速桿球頭定位銷松動(dòng)或球頭磨損嚴(yán)重、齒輪磨損或個(gè)別輪齒碎裂及嚙合不良等。

減少變速箱故障，延長(zhǎng)變速箱使用時(shí)間，拖拉機(jī)的駕駛操作方法很重要。換擋時(shí)，要使離合器徹底分離，避免強(qiáng)行掛擋，以防出現(xiàn)打齒現(xiàn)象損壞齒輪。換擋和掛擋時(shí)，變速桿必須推拉到底，使齒輪全齒嚙合，以免在半嚙合狀態(tài)下工作引起齒輪偏磨。在行駛中還要注意避免超負(fù)荷，特別是猛起步、猛轟油門、拐死彎等。不要采用溜坡啟動(dòng)和車?yán)瓎?dòng)等。注意變速箱齒輪油的更換，因使用中由于齒輪油的自然消耗、泄漏等原因，會(huì)使齒輪油逐漸減少，若不能及時(shí)添加，將加劇傳動(dòng)齒輪的磨損，使用中要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油的油面高度是否合乎要求，不足時(shí)需添加。同時(shí)還要檢測(cè)在用齒輪油的質(zhì)量是否符合要求。

2 中央傳動(dòng)的使用和維護(hù)

柴油機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器進(jìn)入變速箱，在變速箱中經(jīng)過(guò)數(shù)級(jí)增扭減速，最后到達(dá)中央傳動(dòng)及最終傳動(dòng)，越往后，轉(zhuǎn)速越低，所傳遞的扭矩則越大。所以中央傳動(dòng)、差速器，尤其是最終傳動(dòng)齒輪受力很大。中央傳動(dòng)齒輪在出廠前已經(jīng)過(guò)選配并調(diào)整好，因此在一般情況下不必拆卸和調(diào)整。只有當(dāng)齒輪、軸承磨損等原因破壞齒輪正確嚙合位置時(shí)，才需檢查調(diào)整。

螺旋錐齒輪主要損傷為齒面磨損及輪齒折斷，原因：螺旋錐齒輪負(fù)荷沉重，工作中常因摩擦而產(chǎn)生機(jī)械磨損;潤(rùn)滑油過(guò)稀、質(zhì)劣，或輪齒接觸面積不足、輪齒嚙合位置不當(dāng)時(shí)，會(huì)加劇齒輪磨損。同時(shí)，輪齒承受交變載荷，因而在接觸應(yīng)力作用下齒面還易產(chǎn)生疲勞剝落。麻點(diǎn)常從齒高中部和大端開(kāi)始，逐漸擴(kuò)展至齒頂，因潤(rùn)滑油過(guò)稀、齒面不光滑時(shí)，麻點(diǎn)磨損會(huì)加速。輪齒折斷多發(fā)生在輪齒的根部，且大、小主動(dòng)螺旋錐齒輪由于應(yīng)力循環(huán)次數(shù)多，更易產(chǎn)生疲勞損壞。

螺旋錐齒輪副的嚙合印痕，是其嚙合質(zhì)量的綜合反映，良好的嚙合印痕是保證中央傳動(dòng)正常工作的首要條件。對(duì)嚙合印痕的要求包括印痕的位置、大小和形狀3個(gè)方面，大小應(yīng)小于齒寬的一半，其形狀應(yīng)連續(xù)均勻而不偏斜（理想的形狀應(yīng)近似橢圓形）。工作時(shí)，由于承受較大載荷，齒輪軸和齒輪均會(huì)產(chǎn)生彈性變形，嚙合印痕將向大端移動(dòng)，并沿齒高和齒寬方向有所擴(kuò)大，使實(shí)際印痕趨于齒寬中部，受力均勻、工作可靠。中央傳動(dòng)工作一個(gè)時(shí)期后，由于齒輪的磨合（正常磨損），嚙合印痕面積增大是正常現(xiàn)象，但不允許延伸到輪齒邊緣，否則應(yīng)調(diào)整。

嚙合印痕的檢查調(diào)整，應(yīng)在軸承間隙（或預(yù)緊度）調(diào)整正常后進(jìn)行。檢查時(shí)將紅鉛油均勻涂在大圓錐齒輪輪齒工作面上（沿圓周均布不少于3個(gè)齒）。在對(duì)大圓錐齒輪略加制動(dòng)的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使大圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)1周后，查看小圓錐齒輪輪齒工作面上得到的印痕，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)以前進(jìn)擋為主，在前進(jìn)擋嚙合印痕符合要求的前提下，倒擋的印痕只要不靠近輪齒邊緣即可，并且應(yīng)先調(diào)整齒寬方向的印痕，然后再調(diào)齒高方向的印痕。

新裝或重新調(diào)整中央傳動(dòng)時(shí)，大小圓錐螺旋齒輪必須配對(duì)裝配，不應(yīng)弄錯(cuò)，大圓錐螺旋齒輪與差速器殼連接螺栓應(yīng)擰緊，并用鎖片折角鎖牢。

3 最終傳動(dòng)的使用維護(hù)

拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中最后一級(jí)減速機(jī)構(gòu)，主要功用是進(jìn)一步減速增扭，傳動(dòng)比一般較大，多采用一對(duì)直齒圓柱齒輪，也有采用行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的。

東方紅-802型履帶式拖拉機(jī)最終傳動(dòng)，由一對(duì)外嚙合圓柱齒輪組成，具有單獨(dú)的殼體。主動(dòng)齒輪與軸制成一體，軸的內(nèi)端花鍵部與轉(zhuǎn)向離合器接盤相連接，以接受其傳來(lái)的動(dòng)力。主動(dòng)齒輪軸用兩個(gè)圓柱滾子軸承通過(guò)軸承座支承在后橋殼體和最終傳動(dòng)殼體的座孔中，軸承座與后橋殼體之間為過(guò)盈配合。兩軸承的內(nèi)圈分別由接盤盤轂和軸外端的擋板夾緊。為防止?jié)櫥透Z入轉(zhuǎn)向離合器室，主動(dòng)齒輪軸內(nèi)端與接盤中心孔口處裝有花鍵密封墊，在軸承座與接盤間裝有自緊油封，并在接盤與軸承內(nèi)圈間設(shè)有擋油盤，以減輕油封的負(fù)荷。另外，在軸承座內(nèi)端下方、油封兩側(cè)分別開(kāi)有回油孔與后橋殼橋體上的回油孔相通。

從動(dòng)齒輪用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)輪的輪轂上。輪轂用兩只圓錐滾子軸承支承在拖拉機(jī)后軸上，兩軸承的內(nèi)圈分別由固定在后橋殼體上的支承擋環(huán)和用螺釘固定在后軸外端的擋板限位。在擋板與后軸間設(shè)有調(diào)整輪轂軸承軸向間隙的墊片，其正常間隙值為0.2～0.4 mm。

最終傳動(dòng)主要故障是齒輪損壞和油封損壞，主要原因：（1）驅(qū)動(dòng)軸軸承長(zhǎng)期在重負(fù)荷下工作，軸承容易磨損，使驅(qū)動(dòng)軸軸向竄動(dòng)，從而破壞了最終傳動(dòng)齒輪副的正常嚙合，造成齒輪磨損加劇，工作時(shí)響聲加大。此時(shí)應(yīng)檢查并按規(guī)定方法預(yù)緊驅(qū)動(dòng)軸軸承。（2）對(duì)長(zhǎng)期使用的拖拉機(jī)最終傳動(dòng)漏油多是油封、毛氈磨損或油封老化，應(yīng)更換油封或毛氈總成。對(duì)于新車發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，可能是油封裝斜、切傷或油封彈簧脫落。