鹿天成

摘 要：機油消耗過多，不僅浪費能源，增加環(huán)境污染，還會使柴油機因缺少機油發(fā)生零件的早期磨損，甚至機械故障。機油消耗過多的原因有兩方面：一是內(nèi)部燒掉，二是外部泄漏。對此進行了分析，并提出了預防措施。

關鍵詞：柴油機;潤滑油;過度消耗

中圖分類號：S219.07 ???????文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.051

柴油機潤滑油也稱為機油，在發(fā)動機工作時起著潤滑、密封、清洗、冷卻和防銹等重要作用。如果機油出現(xiàn)了問題，會導致柴油機發(fā)生故障。柴油機技術(shù)狀態(tài)正常，機油的實際消耗量并不多，農(nóng)用柴油機，機油消耗率為柴油的0.5%～2%。隨著使用時間的增加，柴油機技術(shù)狀態(tài)會變差，機油消耗會增大。機油消耗過多的原因有兩方面：一是內(nèi)部燒掉，二是外部泄漏。

1 機油過度消耗原因分析

1.1 機油被燒掉

當排氣管冒藍煙或加機油口冒油煙，則表明機油是在汽缸內(nèi)被燒掉。機油有以下途徑進入汽缸被燒掉。

（1）油底殼內(nèi)油面過高。油底殼內(nèi)油面過高，連桿大頭和平衡重塊會將機油大量激濺到缸壁上，竄入燃燒室，造成燒、排機油。造成油底殼內(nèi)油面過高的原因有：一是加入的機油過多，超過油底殼中油標尺高度要求的上限;二是水或柴油漏入油底殼造成機油面過高。

（2）油浴式空氣濾清器機油盤中油面過高，在發(fā)動機著火的時候，機油會由吸氣管道吸入汽缸里燃燒一部分，其余則排出機外。

（3）零件磨損引起竄燒機油。①氣門導管間隙磨損過太而引起竄燒機油。該配合副的標準間隙：進氣門桿與導管是0.057～0.101 mm;排氣門導管與氣門桿是0.065～0.105 mm，允許0.20 mm。當此間隙過大時，搖臂頭上的潤滑油，順著氣門桿吸入汽缸中，引起竄燒機油。②活塞環(huán)由于磨損，彈力減弱，漏光度增加，環(huán)與缸壁接觸不好，間隙過大，尤其是活塞在使用當中，活塞環(huán)出現(xiàn)對口，失去彈性，都是引起竄燒機油的因素。③活塞的磨損。由于活塞往復運動靠其裙部導向，裙部磨損往往是下部小，上部大，這樣的錐度允許不大于0.03 mm，否則竄燒機油嚴重。④活塞磨損后的橢圓度，允許不大于0.05～0.06 mm，銷軸方向尺寸偏大時，也會引起竄燒機油。⑤缸套的磨損。缸套使用后，其錐度和橢圓度都要增大。一般講，橢圓度不超過0.15 mm，錐度不超過0.25 mm時，影響不大，否則密封性變壞。當活塞環(huán)失圓，漏光度大，相對活塞環(huán)刮油能力減弱，竄燒機油增加。

（4）發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時間過長，引起竄燒機油。一般發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在500～600 r/min的運轉(zhuǎn)時間不能大于10 min，最多也不能超過20 min。這個問題是汽缸和活塞、缸套與環(huán)的配合，由于轉(zhuǎn)數(shù)低，刮油性能減弱而引起竄燒機油。

（5）機油壓力過大。機油壓力一般為2～2.9 MPa，若機油壓力過大，連桿軸頸與軸瓦會將過多的機油甩到缸壁上，造成機油上竄參與燃燒。

1.2 機油漏失

（1）油管老化振動引起的油管裂紋漏油，油底殼裂紋等造成的滲漏損失。各連接處螺母或管接頭是否松動及襯墊有破裂處，也會造成滲漏油現(xiàn)象。

（2）曲軸油封漏機油。油封壓裝面和后油封座安裝面的平行度達不到技術(shù)要求，發(fā)動機使用一段時間后，后油封唇口由于受力不均而導致變形，造成油封損壞漏機油;曲軸油封質(zhì)量差，唇口不光滑，不柔軟，引起漏油;使用時間過長，后油封自然老化，唇口處產(chǎn)生裂紋，從而發(fā)生漏油現(xiàn)象。

（3）柴油機呼吸閥冒機油。柴油機的呼吸閥為單向閥，使用中當機體內(nèi)壓力升高時，機油蒸氣推開閥片，從三個小孔處進入大氣，使曲軸箱內(nèi)壓力下降。使用中機油從呼吸閥中冒出的原因主要有兩點：一是汽缸下竄氣嚴重，使曲軸箱內(nèi)壓力過大，機溫過高，此時呼吸閥頻繁開啟，把機油源源不斷帶出;若遇高溫或機車嚴重傾斜、顛簸，會加速冒機油。二是機油變質(zhì)或用其它無黏度的油代替機油時，也會造成呼吸閥冒機油。

2 防止機油超耗的措施

（1）重視柴油機各種密封墊的作用，及時更換損壞的密封墊，防止漏失機油。擰緊缸蓋、齒輪室蓋、氣門罩及油底殼等處的螺栓，一定要按規(guī)定順序與扭矩均勻擰緊，否則就容易滲漏機油。曲軸和凸輪軸等旋轉(zhuǎn)件的橡膠自緊油封，若出現(xiàn)橡膠老化失去彈性，或唇口開裂，或自緊油封彈簧失效，要及時更換。

（2）提高油環(huán)的徑向壓力可顯著增加對汽缸壁的刮油能力，降低機油的消耗量，如采用高壓組合油環(huán)、鋼片油環(huán)等。合理減小活塞環(huán)的側(cè)隙和端隙可降低機油消耗量，此效果顯著。

（3）曲軸和凸輪軸軸承磨損后要及時更換，盡量減少配合間隙，氣門桿與氣門導管之間的間隙盡量減小，以減少竄燒機油。連桿彎曲，或活塞銷裝配不良及磨損，會形成活塞偏缸、活塞環(huán)工作失常，引起活塞或者缸壁刮傷，造成漏氣和大量消耗機油。所以應保持連桿正直和活塞銷配合良好。

（4）機油壓力過高，會使軸承拋出的機油量增加，甩到汽缸壁上進入燃燒室被燒掉，造成機油超耗，故應控制機油壓力。油底殼內(nèi)機油面過高，激濺到汽缸壁上的機油過多，造成機油超耗和早期變質(zhì)，而且增加曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，消耗發(fā)動機的功率，所以加注機油量不應過多。

（5）對于增壓柴油機，增壓機活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損超限，機油從排氣閥排出，使機油超耗，因此，必須保持增壓機技術(shù)狀態(tài)良好。

（6）加強空氣濾清器的保養(yǎng)，經(jīng)常保持空氣濾清器的清潔，防止活塞環(huán)磨損，使機油超耗。據(jù)有關試驗證明：柴油機不裝空氣濾清器進行農(nóng)田作業(yè)，汽缸壁、活塞環(huán)、活塞的磨損量增加十倍甚至幾十倍。