徐芝中 殷 超

(通號通信信息集團有限公司上海分公司，上海 200436)

1 概述

2 系統(tǒng)功能及架構

隨著“四橫四縱”高鐵干線的基本建成與開通，高鐵時代已走入人們的生活。智能鐵路的概念目前已經(jīng)在京張高鐵建設中被提出。智能鐵路需要在綜合技術集成和開放的系統(tǒng)構成行程鮮明的特色，具備與整個社會各種類型進行互聯(lián)互通并具有良好操作體驗能力。PIS系統(tǒng)將客服廣播、綜顯引導、客運視頻、查詢求助等各個功能模塊進行集成，做到信息來源共享。這使我國高鐵PIS信息化建設向前邁進一大步，同時也提升了鐵路行業(yè)的服務質(zhì)量和服務水平。

隨著高鐵建設，PIS系統(tǒng)從單站模式、大帶小站模式到現(xiàn)在的路局中心控制模式，對PIS系統(tǒng)的信息化集成水平要求越來越高，也在不停的進行優(yōu)化設計。

2.1 系統(tǒng)架構

路局中心旅客服務系統(tǒng)與車站旅客服務系統(tǒng)構成了高鐵旅客服務平臺。路局中心的旅客服務系統(tǒng)由動態(tài)數(shù)據(jù)中心和客服系統(tǒng)綜合控制臺兩部分組成。車站的旅客服務系統(tǒng)為車站旅服控制單元，路內(nèi)各個系統(tǒng)在路局中心通過接口服務器與PIS系統(tǒng)相連，獲得相應的系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

2.2 主要功能模塊

旅服系統(tǒng)管理平臺分為3個功能模塊，分別為客運控制系統(tǒng)、智能指揮系統(tǒng)、站務管理系統(tǒng)。客運控制系統(tǒng)是對引導、廣播、視頻等子系統(tǒng)的集成控制平臺?？瓦\控制系統(tǒng)是客運值班員的操作控制臺，具備自定義業(yè)務模板的功能，自動生成客運廣播計劃和引導顯示計劃，實現(xiàn)信息共享和功能聯(lián)動。智能指揮系統(tǒng)使用人工智能技術對車站的售票情況、候車室、站臺股道、列車進行態(tài)勢分析和預警發(fā)布。車站旅服調(diào)度指揮系統(tǒng)是使用人工智能技術，對車站運行態(tài)勢進行線性規(guī)劃和規(guī)則推理，形成各種態(tài)勢分析和預警信息，客運計劃的調(diào)整方案制定和評估，應急預案的制定和評估。站務管理系統(tǒng)是對車站內(nèi)的人員、崗位、任務、事件等一系列的綜合管理。站務管理表示車站重要事項提醒，包括車站人員排班、崗位作業(yè)標準、安全風險管理，并支持移動智能終端的站務管理效率工具，包括日程、通知、遠程視頻、視頻上傳等，支持視頻、音頻、文檔等多文檔格式的站務履歷。

旅客服務系統(tǒng)集成管理平臺與外部調(diào)度信息平臺、自動檢票系統(tǒng)、售票系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)等通過一系列的接口獲取系統(tǒng)運行所需要的各類外部數(shù)據(jù)。

3 基于無線局域網(wǎng)的系統(tǒng)設計

3.1 系統(tǒng)功能及設計目標

目前主流的無線局域網(wǎng)技術（Wi-Fi技術）主要使用的是IEEE802.11協(xié)議組,工作頻段集中在2.4 GHz和5 GHz，傳輸速率能夠滿足PIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆?/p>

車站客運服務系統(tǒng)從旅客需求角度，總體分為售檢票、導向、服務三大需求?；谶@3大需求，提出如下設計功能目標。

1）無線網(wǎng)絡接入認證。在車站W(wǎng)i-Fi覆蓋范圍內(nèi)，旅客可以使用具有無線局域網(wǎng)接入功能的智能終端接入并實現(xiàn)用戶的實名制認證功能。

2）電子客票驗證功能。通過實名認證后的智能終端可以接收PIS平臺下發(fā)的電子客票檢票憑證，通過人臉識別檢票設備實現(xiàn)進站乘車，自動售取票機獲取報銷憑證獲取等功能。

3）信息自助查詢功能。旅客能查詢到車次信息、余票信息、站內(nèi)環(huán)境及服務設施說明、市內(nèi)交通圖、天氣預報等信息。

4）無線語音服務（Voice on WLAN）。在車站W(wǎng)i-Fi覆蓋范圍內(nèi)，旅客可以通過手機訪問INTERNET互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)VoIP功能。鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部，也可以充分利用相關網(wǎng)絡，使用VoIP功能實現(xiàn)站內(nèi)工作對講功能。

5）多媒體內(nèi)容提供。通過高帶寬的網(wǎng)絡接入服務，鐵路運輸企業(yè)可以成為鐵路范圍內(nèi)多媒體內(nèi)容提供商，提供多媒體內(nèi)容的點播服務。

3.2 設計原則

1）可擴充性及靈活性：通過通用硬件和標準化的軟件，能夠滿足根據(jù)客戶端數(shù)量擴增引起的系統(tǒng)擴容。

2）鐵路PIS平臺是一套綜合信息服務的系統(tǒng)。

3）系統(tǒng)方案設計做到平臺、標準和流程的統(tǒng)一性，合理銜接既有業(yè)務系統(tǒng)的。

4）系統(tǒng)方案設計堅持以用戶為中心的原則，以用戶的實際需求和操作體驗為第一出發(fā)點。

5）系統(tǒng)結(jié)構、軟硬件平臺及應用系統(tǒng)具有良好的開放性，能夠適應全路規(guī)模和業(yè)務擴展和完善的要求。

6）在整合車站既有服務設施基礎上，建設基于Wi-Fi應用的PIS系統(tǒng)，為旅客提供無線接入相關的各類服務。

3.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構設計

旅客列車服務信息系統(tǒng)由通信單元、服務器單元、無線局域網(wǎng)單元構成，網(wǎng)絡結(jié)構如圖1所示。

車站PIS系統(tǒng)與Wi-Fi技術結(jié)合應用后，系統(tǒng)邏輯結(jié)構如圖2所示。

無線接入子系統(tǒng)設置于鐵路大型車站候車廳、售票廳等處，通過高速網(wǎng)絡接入車站PIS平臺。無線局域網(wǎng)配置在鐵路站房及配合市政設施等區(qū)域。系統(tǒng)包含服務器、路由器、隔離網(wǎng)閘和網(wǎng)絡防火墻、無線交換機或路由器、無線AP及天線。

當旅客Wi-Fi覆蓋的范圍后，可通過隨身攜帶的手機或平板電腦等便攜移動終端，隨時隨地接入車站旅客服務信息系統(tǒng)，實現(xiàn)相關服務。

圖1 基于WLAN的旅服系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構圖Fig.1 Network Structure diagram of WLAN-based passenger service system

圖2 基于WLAN的旅服系統(tǒng)邏輯結(jié)構圖Fig.2 Logical structure diagram of WLAN-based passenter service system

無線接入模式如圖3所示。

圖3 車站無線接入模式示意圖Fig.3 Schematic diagram of station wireless access mode

4 結(jié)束語

通過對Wi-Fi技術在現(xiàn)代社會廣泛應用的現(xiàn)實進行分析，結(jié)合旅客服務信息系統(tǒng)具備大量有用信息的特點，對PIS平臺相關的關鍵接口進行說明，展開初步分析，結(jié)合國內(nèi)旅客服務的現(xiàn)狀和需求，提出利用Wi-Fi和既有車站PIS系統(tǒng)相結(jié)合的設計構想。對基于無線局域網(wǎng)技術的旅客服務信息系統(tǒng)從技術特點、系統(tǒng)功能、設計原則和架構設計等方面進行初步分析與論述。

在信息化高速發(fā)展的今天，Wi-Fi技術具有高速、高效以及高安全性的特點，同時具備高靈活性和可靠性。此研究成果將在一定程度上提高鐵路服務水平，改善鐵路的服務形象，增強高鐵運輸?shù)母偁幜?，加速國?nèi)高鐵信息化建設的發(fā)展速度。