□ 茍穗舟 西安建筑科技大學(xué)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流配送中的應(yīng)用能夠?qū)ιr食品的保鮮起到積極作用，但是由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用成本高、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、信息采集技術(shù)落后且信息共享平臺(tái)不完善，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮食品冷鏈物流配送中很難做到智能化的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，很難選擇到合理的路徑進(jìn)行精準(zhǔn)配送。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為都市人消費(fèi)生活的新形態(tài)。網(wǎng)購物品中生鮮食品需求量的不斷增加，使得物流配送過程中出現(xiàn)了不同程度的質(zhì)量問題，嚴(yán)重威脅著消費(fèi)者的健康與安全。冷鏈物流這種在可在短時(shí)間內(nèi)有效保證食品新鮮度和營養(yǎng)成分的便捷運(yùn)輸方式，已經(jīng)被社會(huì)認(rèn)可并廣泛應(yīng)用，它必將隨著電子商務(wù)的發(fā)展而不斷壯大。

我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)資料顯示，2017年，我國生鮮市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了13.28億噸，冷鏈交易額為4 700億元，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流交易總額超過了4萬億元，同比增長(zhǎng)了17.6%，占全國物流總額252.8萬億元的1.58%，冷鏈物流全年總收入超過了2 400億元，冷鏈物流倉達(dá)到了1.1937億立方米，冷鏈物流運(yùn)輸量超過了4 775萬噸，冷藏車達(dá)到了13.4萬多輛，全年增長(zhǎng)1.9萬輛。

2017年統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，我國東南沿海各發(fā)達(dá)地區(qū)的制冷總量占全國總制冷量的60%以上，中部地區(qū)的總制冷量卻不足20%，而西部地區(qū)的總制冷量?jī)H為15%左右。地理分布的不均衡對(duì)我國的冷鏈物流行業(yè)有極大地制約。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流配送中存在的問題

物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、GPS系統(tǒng)、各類傳感裝置及激光掃描器等信息傳感設(shè)備，以一定的通信標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議為基礎(chǔ)，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)人到人、人到物和物到物的互連，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

然而由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用成本高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)薄弱，物聯(lián)網(wǎng)信息采集技術(shù)落后，信息共享平臺(tái)不完善，使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮食品冷鏈物流配送中很難實(shí)現(xiàn)智能化的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，很難選擇到合理的路徑實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送。

基礎(chǔ)設(shè)施陳舊

目前我國生鮮食品冷鏈物流運(yùn)輸率只有10%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。冷鏈配送設(shè)施陳舊，多為普通貨車、卡車、火車等，具有保溫、保鮮功能的運(yùn)輸工具比較少。倉儲(chǔ)管理不均衡現(xiàn)象嚴(yán)重，城市冷庫多，農(nóng)村冷庫少；倉庫結(jié)構(gòu)不合理，肉類冷庫多，果蔬類冷庫少，冷凍庫多，倉儲(chǔ)保鮮庫少，普通的常溫倉庫多，現(xiàn)代化、自動(dòng)化的高級(jí)倉庫少。

專業(yè)人才匱乏

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的冷鏈物流配送既是一種操作性較強(qiáng)的管理活動(dòng)，又是一項(xiàng)信息傳遞和貨物流通的商貿(mào)活動(dòng)。從業(yè)人員必須是兼具信息處理技術(shù)與管理能力的復(fù)合型人才。一方面，由于我國高校沒有培養(yǎng)相關(guān)人才的專業(yè)設(shè)置，沒有相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)的成長(zhǎng)梯隊(duì)，行業(yè)中缺少具備豐富專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)物流戰(zhàn)略判斷能力的高水平管理人才。另一方面，從事冷鏈物流行業(yè)的工作人員的文化程度相對(duì)較低，一線工人缺乏一流的操作技能和經(jīng)驗(yàn)。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善

目前，由于我國物聯(lián)網(wǎng)與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滯后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，因此冷鏈物流行業(yè)缺少一個(gè)具體、全面、最新的標(biāo)準(zhǔn)做參考。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要是理論指導(dǎo)，缺乏操作性與系統(tǒng)性，不利于冷流物流運(yùn)輸過程中標(biāo)準(zhǔn)的推廣和執(zhí)行。同時(shí)，行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺少第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)的參與，缺乏公允性。標(biāo)準(zhǔn)體系以“點(diǎn)”式構(gòu)建為主，具有標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)分散的特點(diǎn)，不利于與國際通用的標(biāo)準(zhǔn)體系融合，更不利于我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流運(yùn)用中的思考

完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

政府和企業(yè)應(yīng)該加大冷鏈物流建設(shè)的投入力度。政府給予優(yōu)惠政策和財(cái)政補(bǔ)貼，鼓勵(lì)物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)投入充足的資金完善物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施以及冷鏈物流配套基礎(chǔ)設(shè)施，提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下冷鏈物流的整體效率。比如：采購充足數(shù)量的安裝有RFID裝置的冷藏車；廣泛使用GPS全球跟蹤定位系統(tǒng)，建立現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)信息管理平臺(tái)，建設(shè)具備收集、儲(chǔ)存、分撥功能的冷鏈倉儲(chǔ)物流配送中心等。

提升人才培養(yǎng)水平

根據(jù)我國冷鏈物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人才匱乏的現(xiàn)狀，國家可以從企業(yè)和高校兩個(gè)角度進(jìn)行多元化專業(yè)人才培養(yǎng)。

首先，完善企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制。在企業(yè)內(nèi)部組建一支物流配送人才后備軍，完善人才儲(chǔ)備工作，鼓勵(lì)“傳、幫、帶”的師徒培養(yǎng)方式，進(jìn)而有效避免人才的流失。

其次，建設(shè)高校物聯(lián)網(wǎng)和冷鏈物流專業(yè)的綜合性人才培養(yǎng)體制。從?？频奖究?、碩士、博士，分階段培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)和冷鏈物流行業(yè)所需的不同層次的專業(yè)技術(shù)和管理人才。制定綜合性強(qiáng)的人才培養(yǎng)方案，形成物聯(lián)網(wǎng)和物流兩專業(yè)交叉的課程體系，優(yōu)化兩專業(yè)的課程設(shè)置。

完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

冷鏈物流與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，有利于交叉行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的融合，從而更加高效的保證生鮮食品在冷鏈物流配送中的質(zhì)量安全。

首先，我國應(yīng)該同美國、新加坡等一些冷鏈物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家實(shí)現(xiàn)行業(yè)上的互聯(lián)互通，將國內(nèi)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)體系與國際通用的標(biāo)準(zhǔn)體系統(tǒng)一起來。

其次，政府可以積極主動(dòng)開展行業(yè)調(diào)研，了解冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，利用宏觀政策整合協(xié)調(diào)不同地區(qū)、不同部門、不同行業(yè)的相關(guān)資源，為新標(biāo)準(zhǔn)的制定提供切實(shí)可行的真實(shí)資料。