文/江西省公路工程有限責(zé)任公司 張伊娜

江西省南昌市公路管理局高坊嶺分局 廖瓊

國(guó)家政府部門每年都會(huì)投入大量的資金和人力，來發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)，同時(shí)涵蓋使用更好的建筑材料和技術(shù)改進(jìn)。經(jīng)過相關(guān)人員長(zhǎng)期的實(shí)踐和綜合，仍在不斷完善和優(yōu)化常見的道路施工技術(shù)。在具體實(shí)踐過程中，相關(guān)人員要科學(xué)的調(diào)整和優(yōu)化選定的施工環(huán)境以及設(shè)定的具體項(xiàng)目，既有利于施工過程，又能確保施工質(zhì)量。

公路工程路面施工技術(shù)

混合料比例

在瀝青混合料生產(chǎn)之前，需要做一個(gè)試拌試鋪。明確混合料的溫度、時(shí)間和加熱礦物質(zhì)原料的溫度，規(guī)范拌和機(jī)的實(shí)際操作技術(shù)，考察計(jì)算機(jī)印刷設(shè)備的可靠性。此外，既要驗(yàn)證混合料的密實(shí)性，又要檢查配合比設(shè)計(jì)工作情況。并對(duì)瀝青的最佳使用情況和混合料的配合比例進(jìn)行明確的界定。在混合過程中，一旦出現(xiàn)溢料或者待料，那就表明冷料倉中的供料配比不符合標(biāo)準(zhǔn)，冷料倉的運(yùn)行速度應(yīng)與待料和溢料的集料尺寸相結(jié)合，調(diào)整后，冷料倉原料配比應(yīng)平衡，拌和機(jī)在穩(wěn)定之后需要抽樣開展抽屜試驗(yàn)與馬歇爾試驗(yàn)，比較取樣試驗(yàn)結(jié)果與生產(chǎn)比例。分析瀝青含量與混合物的比例是否與馬歇爾的特征與設(shè)計(jì)相同，然后進(jìn)行巖心鉆孔取芯，通過對(duì)壓實(shí)孔隙度和壓實(shí)度來驗(yàn)證混合物的壓實(shí)情況。

瀝青路面接縫施工技術(shù)

瀝青路面建設(shè)常常會(huì)出現(xiàn)水平和豎向施工縫，對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，因此處理好接縫問題顯得尤為重要。當(dāng)相關(guān)工作人員處理縱向施工縫時(shí)，可以利用兩個(gè)攤鋪機(jī)共同作業(yè)。同時(shí)利用梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式來解決縱向接縫問題。具體操作如下：在攤鋪混合料中預(yù)留10cm至20cm的長(zhǎng)度位置，一旦忽視此部分壓實(shí)工作，就會(huì)造成5cm至10cm攤鋪層重疊。然后采用熱接縫法完成跨接輾壓，消除間隙。在3m直尺的縱向延伸處，應(yīng)在橫向施工裂縫處采用平接縫方式，同時(shí)使端尺必須保持懸臂式。裂紋的位置是直尺脫落與攤鋪層的地方，鋸床是用來切割和去除它的。攤鋪前應(yīng)清除接頭粉塵，攤鋪時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加瀝青。在碾壓時(shí)，從跨縫位置開始，將鋼筒式壓路機(jī)橫向壓實(shí)，從而有效地解決裂縫問題，從而保證了瀝青路面施工的質(zhì)量。

表1 瀝青試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)表

瀝青路面壓實(shí)技術(shù)

瀝青路面施工時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)要求拌和，做好壓實(shí)工作，切實(shí)保障施工質(zhì)量。上述兩項(xiàng)工作應(yīng)引起高度重視，任何一方都不容忽視，盡管有科學(xué)合理的配合比，然而壓實(shí)度不足，也會(huì)對(duì)路面工程質(zhì)量產(chǎn)生很大影響，帶來不可估量的損失。通過壓實(shí)路面的施工，有利于減少混合料的缺口，提高路面壓實(shí)度，提高瀝青路面的耐久性，為路面的質(zhì)量提供重要保證。

瀝青路面碾壓施工技術(shù)

碾壓技術(shù)具體措施如下：基于原有基礎(chǔ)之上，改進(jìn)碾壓方法，并在碾壓區(qū)段使用紅黃綠標(biāo)線來指示其初始?jí)毫?、?fù)壓和終壓的標(biāo)明。其中減少重載壓力和泄漏壓力的頻率是其最終的目標(biāo)?；蛘咴趯?shí)際碾壓過程中，使用排壓的方法，并且所有環(huán)節(jié)都緊密相連。除了改變車道的問題外，為了有效預(yù)防和避免瀝青路面遭受破壞，在已碾壓的路段中，在更換車道時(shí)，壓路機(jī)需要停止震動(dòng)，同時(shí)行駛速度必須放緩，從而保證瀝青路面的質(zhì)量。

瀝青路面的攤鋪技術(shù)

其中攤鋪寬度、壓實(shí)厚度、拌和站出料速度及運(yùn)輸?shù)裙餐绊懼鵀r青路面攤鋪速度。正常情況下，拌和機(jī)的預(yù)設(shè)速度每分鐘2m至6m，因?yàn)樵诠仿访媸┕み^程中，必須遵守緩慢、均勻的原則，一旦完成施工，鋪裝速度就無法改變。如果鋪設(shè)完成，就不容易出現(xiàn)更多的缺陷和損壞，路面鋪設(shè)和瀝青路面的鋪設(shè)是十分必要的。需要擰緊鋼絲繩，直徑需要小于6mm，兩個(gè)鋼托架之間的距離約為5m，而力值大于800N。

公路瀝青路面施工質(zhì)量控制對(duì)策

控制施工質(zhì)量

圖1 瀝青路面的碾壓工藝流程

在進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)時(shí)，有必要檢查瀝青混合料的配合比，確保壓實(shí)、攤鋪質(zhì)量和技術(shù)工藝達(dá)到相關(guān)公路工程標(biāo)準(zhǔn)和要求。鋪設(shè)完成后，后期檢查格外重要，此外，還要注重維修保養(yǎng)工作，有效控制施工質(zhì)量。與此同時(shí)，整個(gè)公路工程竣工以后，應(yīng)對(duì)施工技術(shù)、機(jī)械，以及原材料進(jìn)行復(fù)查，確保道路施工的每個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)都符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，保證施工工藝和質(zhì)量。最有效直接控制施工質(zhì)量的手段綜合檢查公路工程，這樣才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決。

檢測(cè)設(shè)備的狀態(tài)

為了有效提升施工效率，必須選用最適合的施工工藝和施工工具，由此可見，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到工程質(zhì)量。因此，施工前，必須系統(tǒng)仔細(xì)地檢查所有相關(guān)設(shè)備：故障排除。在進(jìn)行碾壓和攤鋪時(shí)，一旦機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，就會(huì)延誤工期，使得施工成本增加，同時(shí)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。所以，施工之前，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)格外重要，必須給予高度重視和關(guān)注，以便于及時(shí)排除設(shè)備故障，保證工程的順利開展。此外，一旦運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，可能埋下安全隱患，威脅建筑工人的生命安全。必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以人為本”的理念，保證施工人的人身安全。

結(jié)語

總而言之，瀝青路面在公路工程發(fā)展和建設(shè)過程中發(fā)揮著重要作用，相關(guān)部門必須重視和支持瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制問題，合理利用相應(yīng)的瀝青路面施工技術(shù)，嚴(yán)格控制瀝青路面質(zhì)量，從而不斷提升公路工程質(zhì)量。