文/圖 煙臺市公路管理局 李其波

暢、安、舒、美煙臺路

錯位人行橫道、公路驛站、“2+1”車道、圖形化標(biāo)志……日前，來自全國各地的公路行業(yè)同仁隨同山東省煙臺市公路管理局養(yǎng)護工作人員，自國道204線杜家疃立交附近出發(fā)，一路途經(jīng)棲霞、海陽境內(nèi)，參觀煙臺市普通國省干線的公路安全生命防護工程。

省內(nèi)首創(chuàng)錯位人行橫道

上午9時30分左右，一行人隨車抵達(dá)國道204煙滬線棲霞段鐵口附近，此處為一級公路的穿村路段?！败嚵髁看?，‘一字型’人行橫道存在過街風(fēng)險。為了提供安全過街保障，針對這樣的路口,依托中央分隔帶設(shè)置安全島，使用立柱隔離，保護行人?！睙熍_市公路管理局養(yǎng)護科工作人員劉相龍介紹。

設(shè)置錯位人行橫道，在行人穿過半幅道路后，引導(dǎo)行人在安全島內(nèi)觀察車輛行駛狀況，再實現(xiàn)二次過街。這樣的設(shè)計在國道204線煙臺境內(nèi)共有5處，屬于山東首創(chuàng)。實施錯位人行道線和二次過街等容錯設(shè)計，可以充分保護弱勢群體，降低行人穿過公路的風(fēng)險。

改造立交提品質(zhì)

位于國道204線和國道206線交叉處的英靈山立交，修建于20世紀(jì)80年代末，受當(dāng)時建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的限制，一些技術(shù)指標(biāo)偏低，存在立交出入口過渡段長度不足，轉(zhuǎn)彎半徑、匝道路面寬度不足，國道206線下穿石拱橋，凈高不足等風(fēng)險。經(jīng)評估，事故風(fēng)險等級為五級。此外，該處立交與煙臺市棲霞四中毗鄰，保障學(xué)生出行與道路上的行車安全也是改造的重要原因之一。

國道204線錯位人行橫道

改造后的英靈山立交效果圖

劉相龍表示：“這里本來是左右雙向行駛的“Y”型交叉口，但經(jīng)過設(shè)置渠化島，改為清晰的“T”型交叉，后又開辟右轉(zhuǎn)專用車道，同時還封閉了匝道學(xué)校路口，為學(xué)校增設(shè)獨立進(jìn)出道路，修建學(xué)校專用停車場，解決校車與社會車輛的沖突問題?！备脑旌蟮牧⒔坏缆犯訉挸?，車輛轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向有充足的空間，并且在橋前增設(shè)了柔性限高架和凈高限制預(yù)告標(biāo)志，拱圈增設(shè)立面標(biāo)記，控制超高車輛意外駛?cè)搿?/p>

“該立交的改造是在常規(guī)的增設(shè)標(biāo)志、標(biāo)線、護欄等交通安全設(shè)施基礎(chǔ)上，拓展到通過土建工程改造，將公路安全品質(zhì)提升到新的高度?！睙熍_市公路管理局總工程師李忠介紹。

圖形化標(biāo)志幫助引導(dǎo)

傳統(tǒng)的道路標(biāo)志一般只能簡單地傳遞前方路況信息，難以形成有效引導(dǎo)，煙臺局在國道308線文石段，設(shè)置了別具一格的圖形化道路引導(dǎo)標(biāo)志。

“煙臺借鑒國外經(jīng)驗，設(shè)置了形象的圖形化警告標(biāo)志和建議速度標(biāo)志，做到了路況提前預(yù)告，縮短了駕駛?cè)伺袛喾磻?yīng)時間?！表樦鴦⑾帻埖闹敢?，在道路上方，一處黑黃為主體顏色的標(biāo)志牌將前方彎曲的道路形象地刻畫出來，讓司機更容易對前方道路路況做出判斷。據(jù)統(tǒng)計，這樣的標(biāo)志在國道308線煙臺境內(nèi)公路上已設(shè)置了4處，起到了良好的引導(dǎo)作用。

公路驛站筑港灣

為打造人、車、路和諧交通環(huán)境，緩解疲勞駕駛，在國道308線與省道210線交叉口處，坐落著山東省首個公路驛站——戰(zhàn)場泊公路驛站，通過設(shè)置不同類型的停車服務(wù)設(shè)施讓行車更溫馨。

國道308線設(shè)置的圖形化標(biāo)志，為路況預(yù)告服務(wù)起到了良好的示范效應(yīng)。

20多個停車位、多處充電樁，明亮整潔的衛(wèi)生間，可以充饑的超市貨柜……雖然場地看起來不大，但它集停車休息、便民服務(wù)、路況監(jiān)控、路況信息發(fā)布等功能于一體，還可提供熱水服務(wù)、設(shè)置公共休息區(qū)、公共衛(wèi)生間等?！盁熍_在公路沿線，結(jié)合地形、因地制宜，加寬路面或改造廢棄的收費廣場，設(shè)置了港灣停車區(qū)，構(gòu)筑起‘安全港灣’。”劉相龍如是說。

“以前往返于乳山和海陽之間，只能在國道邊停車區(qū)停車休息片刻，十分危險，自從有了這個驛站，休息就方便多了，而且這里服務(wù)貼心，除了能給電動汽車充電，還配備了醫(yī)藥箱。天氣轉(zhuǎn)冷后衛(wèi)生間洗手的水都是熱的，真是很暖心?！闭诠敷A站休息的黃先生說。

僅2018年上半年，戰(zhàn)場泊公路驛站已累計停駐各類車輛1700余輛次，服務(wù)駕乘人員7000余人次。這樣的新建服務(wù)設(shè)施與改造閑置設(shè)施相結(jié)合、開放內(nèi)部資源與利用外部資源相結(jié)合等措施，不僅是山東省內(nèi)首創(chuàng)，而且還打造了形式多樣的停車服務(wù)設(shè)施，實現(xiàn)提升服務(wù)品質(zhì)與保障安全相統(tǒng)一的理念。

在煙臺境內(nèi)，二級路通常為兩車道，隨著交通量的增加，寬度15米以上的二級公路，在超車需求強烈的情況下，只能逆向借道超車，或者占用硬路肩違規(guī)超車，存在嚴(yán)重安全風(fēng)險。

在省道210煙鳳線，卻有不一樣的二級路——改造設(shè)置“2+1”車道，間隔提供超車車道?！熬唧w方法是通過偏移道路中心線，壓縮道路兩側(cè)硬路肩的方式，增設(shè)超車道并設(shè)置漸變段，施劃中心雙黃線，設(shè)置凸起路標(biāo)，同步配套增設(shè)車道數(shù)增減的指示標(biāo)志，規(guī)范超車行為。”李忠這樣說道。“2+1”車道的設(shè)置，實現(xiàn)了需求管控向需求引導(dǎo)的轉(zhuǎn)變，有效減少了違規(guī)超車的不安全行為，做到了安全指數(shù)和通行效率“雙提升”。

“‘2+1’車道提升了安全系數(shù)，簡直是為貨車司機‘量身定做’的?！贝筘涇囁緳C李師傅發(fā)自內(nèi)心地說。

“人行橫道錯位走，路面車道不均分，把安全風(fēng)險管控停在隱患前，把隱患排查治理停在事故前”。煙臺市交通部門，自2015年以來，投資34.3億元整治普通國省道和農(nóng)村公路風(fēng)險點里程1萬多公里，做到了行車速度、群眾滿意度“雙提升”，實現(xiàn)了交通事故率、傷亡人數(shù)“雙下降”，打造出行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的公路安防“煙臺模式”。

國道308線戰(zhàn)場泊公路驛站

省道煙鳳線創(chuàng)新設(shè)置“2+1”車道