策劃/朱婧 李榮華

從茶馬古道到國(guó)道318川藏線，隨著技術(shù)的創(chuàng)新，由川入藏的交通干線不斷升級(jí)。如今，即將貫通的雅康高速公路是川藏大交通藍(lán)圖中一道耀眼的風(fēng)景，它不僅是優(yōu)質(zhì)工程、生態(tài)工程、科技示范工程,更是內(nèi)地通往藏區(qū)的發(fā)展之路、致富之路、民族團(tuán)結(jié)之路。

僅135公里的雅康高速公路，橋隧比高達(dá)82%，建設(shè)難度堪比攀登工程上的“珠穆朗瑪峰”。為高質(zhì)量地完成任務(wù)，參建者們以可持續(xù)發(fā)展理念、生態(tài)環(huán)保為第一考量，在挑戰(zhàn)“五個(gè)極其困難”的過(guò)程中，工程紀(jì)錄也在不斷刷新，誕生了諸多先進(jìn)的建管技術(shù)：在地質(zhì)條件最復(fù)雜的高海拔地區(qū)，建成長(zhǎng)13.4公里的二郎山特長(zhǎng)公路隧道；在高地震烈度帶、高海拔、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下，建成超大跨徑鋼桁梁懸索橋大渡河興康特大橋；建成最多達(dá)4層樓高、20余次連接高速公路、國(guó)道的樞紐互通……雅康高速公路的建成將結(jié)束四川甘孜藏區(qū)不通高速公路的歷史，它不僅是一條穿越蘆山地震災(zāi)區(qū)的生命大通道，還是一條內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)、輻射帶動(dòng)藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、脫貧攻堅(jiān)的交通大通道，更是沿線人民群眾眼中的“川藏奇跡”。