戴安康

（珠海廣通汽車有限公司，廣東珠海，519040）

1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）主要是根據(jù)汽車的具體位置、行駛速度、行駛線路等信息所構(gòu)成的一個交互的網(wǎng)絡(luò)平臺。以汽車作為中心原點(diǎn)，運(yùn)用先進(jìn)的傳感技術(shù)、移動通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及云計(jì)算平臺技術(shù)，再加上車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)、每輛車的網(wǎng)絡(luò)以及車跟控制中心的網(wǎng)絡(luò)，組成了一張網(wǎng)絡(luò)連接和信息交互的網(wǎng)，從而讓人們在開車出行的時(shí)候更便捷、安全、綠色扽。新能源汽車與傳統(tǒng)的汽車進(jìn)行比較后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車可以對車進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制，主要是對汽車的電池、整車電控、公交系統(tǒng)運(yùn)營進(jìn)行管理。如圖1所示。

新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)主要是運(yùn)用的無線網(wǎng)絡(luò)，對信息進(jìn)行傳播，從而車載終端和道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行串聯(lián)；云的接入為的是與道路基礎(chǔ)設(shè)施串聯(lián)；然后4G網(wǎng)絡(luò)的連接，呈現(xiàn)了車載終端與云平臺的串聯(lián)。新能源車車聯(lián)網(wǎng)的每一個傳感器將電池、運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，并通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)對數(shù)據(jù)進(jìn)行控制與傳輸，從進(jìn)行車內(nèi)的通信。為了進(jìn)行車與車車與路之間進(jìn)行串聯(lián)，我們還需要運(yùn)用衛(wèi)星定位和無線通信技術(shù)的進(jìn)入，讓附近的所有車輛和道路環(huán)境來創(chuàng)建車載網(wǎng)絡(luò)。為了進(jìn)行車載網(wǎng)絡(luò)內(nèi)車輛交通信息的共享這一功能，我們需要接入云，將道路基礎(chǔ)設(shè)施通過云平臺獲得的資料傳輸?shù)杰囕d終端，然后將現(xiàn)實(shí)的具體情況傳送給云平臺。

圖1 新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)工作原理

在新能源汽車中進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，可以有效的提升我國汽車的的建設(shè)，同時(shí)還會為構(gòu)件和諧汽車社會提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先，新能源汽車中運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以帶動新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，車聯(lián)網(wǎng)是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。最后，車聯(lián)網(wǎng)可以幫助現(xiàn)實(shí)社會中擁堵的現(xiàn)象，并未汽車社會提供了全新技術(shù)手段的支持。

2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新能源汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 新能源汽車電控一體化

新能源汽車電控技術(shù)是車載電控一體下系統(tǒng)，主要是進(jìn)行信息的采集、管理與控制、方便操作以及集中顯示，電控技術(shù)還可以充分的滿足車載數(shù)據(jù)的接入與管理、進(jìn)行處理和遠(yuǎn)程配置的車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺。“e控”系統(tǒng)是在2014年9月，由中國科學(xué)院聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心和安徽安凱汽車股份有限公司聯(lián)合研發(fā)出來的，其主要是對整個車的系統(tǒng)進(jìn)行控制、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的控制以及能量管理系統(tǒng)的控制能，從而實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的智能操作、動力系統(tǒng)的動態(tài)配置、能耗管理、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分析以及在線配置等功能。這個系統(tǒng)的開發(fā)與運(yùn)用為我國新能源汽車電控一體化技術(shù)障礙得到了有效的解決，讓我國新能源汽車更上了一個檔次。

2.2 新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要是由遠(yuǎn)程管理服務(wù)平臺和車載信息終端構(gòu)成的。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)主要是對車載信息終端和云端信息服務(wù)平臺的輔助對汽車進(jìn)行監(jiān)控和信息服務(wù)以及故障的診斷。為了我們可以實(shí)時(shí)獲得服務(wù)信息和車輛的管理，需要登錄遠(yuǎn)程綜合信息服務(wù)平臺進(jìn)行操控。電機(jī)數(shù)據(jù)、電機(jī)狀態(tài)、電池、車輛的獲取是通過車載信息終端上的傳感器獲得的，GPS/北斗導(dǎo)航采集車輛位置和速度信號，并通過GSM)/GPR將獲得的數(shù)據(jù)原封不動的都傳送給遠(yuǎn)程管理服務(wù)平臺，從而讓使用者更便捷的了解汽車的數(shù)據(jù)。

2.3 新能源汽車租賃

為了減少大氣污染，綠色出行，我們還可以進(jìn)行汽車租賃，現(xiàn)在還出現(xiàn)了新能源汽車租賃服務(wù)，這是一種全新的租賃模式，新能源汽車租賃可以更低碳、環(huán)保、快捷，現(xiàn)在我們國家正在大力的推廣這一租賃模式。為了降低環(huán)境的污染、節(jié)能減排、共用支出和擁堵等現(xiàn)象，新能源汽車租賃運(yùn)營平臺可以有效的解決，這一運(yùn)營平臺主要是運(yùn)用高科技手段來提升新能源汽車的管理，從根本上提升新能源汽車的租賃服務(wù)質(zhì)量，是的汽車運(yùn)營更加規(guī)范化，提升了新能源汽車租賃的整體發(fā)展。

功耗、GPS定位、喇叭、燈光和車門都可以進(jìn)行智能車終端控制。車輛租賃的狀態(tài)、油量、續(xù)航和在線狀態(tài)等都會在運(yùn)營管理端口進(jìn)行觀察；關(guān)于GPS定位系統(tǒng)而言，客戶可以下載APP和短信的形式進(jìn)行車輛位置的查看；車輛后臺管理系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)的挖掘和智能算法可以為其課提供更全面的智能車輛管理服務(wù)。運(yùn)用刷卡器對RFID的持卡用戶進(jìn)行身份驗(yàn)證，同時(shí)完成開車門、關(guān)車門、取車、還車等功能；一鍵開啟設(shè)備等功能主要是防止車鑰匙丟失造成的成本管理；綠控儀可以對車鑰匙、油卡電卡等進(jìn)行管理，還可以進(jìn)行語音播報(bào)、用戶界面顯示和用戶指令輸入等人機(jī)功能的互動模式。

3 新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

3.1 車、樁、網(wǎng)的互聯(lián)

隨著時(shí)間的推移，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國新能源汽車的數(shù)量不斷增多，現(xiàn)在我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量也在不斷的增多，現(xiàn)在新能源汽車充電樁、智能管控和智能聯(lián)網(wǎng)能問題的解決迫在眉睫。為此，我們需要進(jìn)行云服務(wù)中心的創(chuàng)建，為了可以將充電樁的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤的傳輸給用戶，提升新能源汽車用戶使用的方便，監(jiān)控中心需要將充電樁的真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行掌握，然后讓云服務(wù)中心對充電樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較。為了為用戶提供多快捷的服務(wù)，新能源汽車、充電樁以及網(wǎng)絡(luò)等需要統(tǒng)一充電樁的通信協(xié)議，然后是的新能源汽車運(yùn)營平臺和充電樁管理平臺實(shí)現(xiàn)信息共享等。通過不斷的努力，國家電網(wǎng)創(chuàng)建了指揮車聯(lián)網(wǎng)平臺，并于17家運(yùn)營商進(jìn)行了互通互聯(lián)，只要使用人員下載一個“e充電”的APP就可以進(jìn)行充電了。

3.2 車與車的互聯(lián)

新能源汽車的車與車之間可以進(jìn)行互聯(lián)，在每一輛新能源汽車上裝車載終端，然后運(yùn)用無線通信的技術(shù)把新能源汽車的車與車之間進(jìn)行了車載自組網(wǎng)的創(chuàng)建，每一個使用新能源汽車的用戶都能分享車的位置和車的行駛速度等。圖2是車與車通信示意圖，從這張圖中可以看出，A、B、C三輛車往同一方向行駛，在這樣一個距離下，A、B、C這三輛車就會自動的進(jìn)行車載終端的運(yùn)行，進(jìn)行車載自組網(wǎng)的構(gòu)件。A車在行駛的過程中需要運(yùn)用多種傳感器將前方的道路具體情況進(jìn)行探測，然后將周圍車輛的路徑進(jìn)行預(yù)測，假設(shè)，A車探測到行駛中前方發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候，A車就會減速，然后通過車載終端對其與的車輛進(jìn)行提示。B車和C車被A車擋住了，不能了解到A車的具體情況，緊急制動也會比較突然，但是A車的車載終端會把信息、速度和位置對B車和C車進(jìn)行傳輸，B車和C車收到車載終端的信息后回緊急處理，然后將前方未知道路的情況提前獲取，可以進(jìn)行危險(xiǎn)的規(guī)避，提升了出行安全。

圖2 車與車通信示意圖

3.3 智能充電樁

現(xiàn)在，我國新能源汽車的充電樁分布不合理，同時(shí)充電樁后期的維護(hù)和管理是有一大難題，在未來發(fā)展中，我希望這一問題可以有效的解決掉。移動終端、PC、服務(wù)中心、運(yùn)營管理、充電樁系統(tǒng)、市政設(shè)施、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)平臺是智能充電樁系統(tǒng)的重要組成部分，智能充電樁包含多種功能，故障管理：對充電樁的具體情況進(jìn)行分析診斷，如果出現(xiàn)問題回報(bào)警提醒，然后讓維修人員進(jìn)行遠(yuǎn)程處理和現(xiàn)場維修；遠(yuǎn)程管理：是對充電樁的電流、電力阿梗情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；移動終端或者是PC：對用戶用電情況和付費(fèi)進(jìn)行監(jiān)控，還可以對充電樁的位置以及具體情況進(jìn)行查看。

4 結(jié)論

通過上文的整體描述后我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)今社會中新能源汽車是我國汽車發(fā)展的主流趨勢，在新能源汽車設(shè)計(jì)中，制造企業(yè)要結(jié)合客戶和市場需求，合理應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以制造出更加智能化的新能源汽車，為駕乘人員提供更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。