季明微，常耀紅，邢國雨

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基于有限元的缸蓋優(yōu)化設(shè)計

季明微，常耀紅，邢國雨

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

發(fā)動機缸蓋在高低溫的周期變化下會發(fā)生低周疲勞破壞，文章基于有限元的方法，對某汽油機缸蓋進行低周疲勞分析，針對缸蓋燃燒室的壽命問題進行優(yōu)化，優(yōu)化后的缸蓋壽命大大提升。

缸蓋設(shè)計；有限元方法；低周疲勞

前言

隨著汽車排放及油耗法規(guī)的進一步加嚴(yán)，發(fā)動機設(shè)計中缸蓋承受的溫度以及爆發(fā)壓力逐漸增加，導(dǎo)致發(fā)動機缸蓋受到的熱機械負荷提升較大，導(dǎo)致缸蓋發(fā)生低周疲勞破壞，目前針對缸蓋的低周疲勞模擬分析研究較少，而試驗方法既費時，又不能很好的找到影響低周疲勞的關(guān)鍵因素。

本文基于sehitoglu低周疲勞損傷模型，利用有限元的方法對缸蓋低周疲勞進行預(yù)測，針對某汽油機缸蓋進行優(yōu)化設(shè)計。

1 低周疲勞損傷模型

根據(jù)sehitoglu損傷理論，總損傷為機械損傷（D）、氧化損傷（D）以及蠕變損傷（D）之和，如式1所示。

機械損傷模型基于Coffin-Manson公式：

氧化損傷模型為：

蠕變損傷模型為：

2 有限元分析方法及網(wǎng)格處理

缸蓋工作中受到的載荷包括缸蓋螺栓預(yù)緊力、氣門座圈過盈量、氣門導(dǎo)管過盈量以及溫度載荷，根據(jù)載荷情況，確定有限元模型包括的部件為缸蓋、缸體、缸蓋螺栓、汽缸墊、氣門座圈、氣門導(dǎo)管以及氣門。網(wǎng)格模型如圖1所示，由于缸蓋容易發(fā)生低周疲勞破壞的區(qū)域在燃燒室部分，因此此位置需要劃分較細密的網(wǎng)格，且網(wǎng)格質(zhì)量要求較高。

圖1 有限元網(wǎng)格模型

3 基于穩(wěn)態(tài)溫度場的低周疲勞計算

分析主要考慮全速全負荷工況以及怠速工況，先通過CFD分析得到燃燒室、進排氣道以及水套的溫度及換熱系數(shù)邊界。再通過雙向流固耦合計算得到兩種工況下的缸體缸蓋溫度場分布。

圖2 低周疲勞分析工況

圖3 疲勞壽命分布

低周疲勞分析工況如圖2所示，模擬分析中一個疲勞循環(huán)工況持續(xù)360s，一個工況包括四個過程，從怠速到全速持續(xù)90s，保持全速90s，降低到怠速90s，保持怠速90s。分析又分為三個階段，初始循環(huán)階段包括兩個疲勞工況，然后持續(xù)30小時，目的是使蠕變特性表現(xiàn)出來，最后穩(wěn)定循環(huán)階段包括兩個疲勞循環(huán)工況，最后一個循環(huán)用于疲勞分析。穩(wěn)態(tài)溫度場考慮的是在兩種工況交替的時候中間的過程溫度為線性增加，疲勞壽命分布如圖3所示，可以看出燃燒室部位疲勞壽命為3790個循環(huán)，存在一定的風(fēng)險，壽命低的原因主要為該位置存在結(jié)構(gòu)突變，且處在溫度梯度較大的區(qū)域，導(dǎo)致塑性應(yīng)變較大，針對此位置進行優(yōu)化，增加圓角尺寸，減小應(yīng)力集中。

優(yōu)化后結(jié)果如圖4所示，可以看出，增加圓角尺寸后該位置的壽命值提升到7473個循環(huán)，提升較大，滿足了設(shè)計要求。

圖4 優(yōu)化后壽命分布

4 結(jié)論

1）采用sehitoglu低周疲勞分析模型，基于有限元方法，把缸蓋復(fù)雜的載荷情況簡化為恒機械載荷溫度周期變化的過程，模型考慮了材料的塑性、蠕變等非線性特性，并結(jié)合多學(xué)科的耦合計算，模擬部件的低周疲勞特性。

2）通過對某汽油機缸蓋的低周疲勞分析，發(fā)現(xiàn)缸蓋燃燒室位置最低壽命為3790個循環(huán)，存在一定的風(fēng)險，通過對該位置圓角尺寸的優(yōu)化，經(jīng)過重新分析后最低壽命提升為7473個循環(huán)，滿足了設(shè)計的需求。

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The Optimum Design of Cylinder Head Based on Finite Element Method

Ji Mingwei, Chang Yaohong, Xing Guoyu

( Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

The cylinder head of some diesel engine was broken in the low cycle fatigue test. In this paper, the analysis of cylinder head low cycle fatigue had been performed follows the procedure of the test based on finite element method. The result showed that the life of the position of heater plug was below 4000. it was same with the test.

cylinder head design; finite element method; low cycle fatigue

U462

A

1671-7988(2018)24-177-02

U462

A

1671-7988(2018)24-177-02

季明微（1985-），女，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司技術(shù)中心。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.063