代璞豐，方華，宋文鳳

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某款MPV車型開空調(diào)異響問題的處理

代璞豐，方華，宋文鳳

（1.安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601；2.中國定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場，安徽 滁州 233210）

音品質(zhì)作為評價整車舒適性的重要因素，其性能直接影響著整車的駕乘體驗(yàn)。文章說明了某款MPV車型開空調(diào)異響問題的處理過程：從振動和噪聲的角度，使發(fā)動機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行問題的排查，最終解決異響問題。

異響；共振；壓縮機(jī)；嘯叫

1 引言

隨著社會的發(fā)展，用戶對汽車產(chǎn)品的舒適性要求越來越高，特別是汽車NVH性能越來越受到用戶的關(guān)注。空調(diào)系統(tǒng)作為提升整車舒適度的重要零部件，其NVH性能嚴(yán)重影響著整車的駕乘體驗(yàn)。某公司生產(chǎn)的某款MPV車型產(chǎn)品，接市場反饋，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2000-3000rpm時，開啟空調(diào)，車內(nèi)存在明顯的嘈雜且難聽的“嗡嗡”聲。

2 故障排查

異響通常是由振動產(chǎn)生的。因此，本次從振動和噪聲的關(guān)系建立排查方案。

2.1 測試點(diǎn)設(shè)立

問題反饋點(diǎn)為開空調(diào)異響，因此設(shè)立兩個噪聲測試點(diǎn)分別為：1）車內(nèi)前排；2）發(fā)動機(jī)艙；設(shè)立兩個振動測試點(diǎn)分別為：1）空調(diào)壓縮機(jī)；2）空調(diào)管路。

2.2 測試方案

由于市場反饋該車型異響產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速為2000-3000rpm，故設(shè)定兩個測試工況分別為：1）車輛原地駐車，維持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm（開、關(guān)空調(diào)）；2）原地升速1000-3000rpm（開、關(guān)空調(diào)）。

3 測試數(shù)據(jù)及結(jié)果分析

3.1 異響問題初步排查

對維持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm(開、關(guān)空調(diào))狀態(tài)下車內(nèi)噪聲和空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)管路振動數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并對比分析，發(fā)現(xiàn)空調(diào)開啟后，車內(nèi)噪聲在1000Hz-2000Hz存在很多峰值，此時空調(diào)壓縮機(jī)振動也明顯變大，如圖1、圖2所示。

圖1 車內(nèi)噪聲圖

圖2 壓縮機(jī)振動

從圖4頻譜可以看出，該異響并非單一頻率噪聲，且頻率范圍很寬。故初步判定為敲擊聲或嘯叫聲。

為進(jìn)一步完成對該噪聲的分析，對原地升速1000-3000 rpm（開、關(guān)空調(diào)）的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集及分析。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)該車開空調(diào)后車內(nèi)噪聲由多階次噪聲構(gòu)成。初步分析出其包含有11.6階、17.4階、23.2階、29階，同時，壓縮機(jī)上存在相應(yīng)的階次振動。因此，可以判斷，開空調(diào)的異響屬于嘯叫聲，如圖3、圖4所示。

圖3 車內(nèi)噪聲

圖4 壓縮機(jī)振動

3.2 測試數(shù)據(jù)分析

階次計算：該壓縮機(jī)為雙向斜盤式，共十缸，每邊各五缸，壓縮機(jī)與發(fā)動機(jī)數(shù)比為149.5/125.99=1.18。

因不知道壓縮機(jī)工作原理，故無法確認(rèn)壓縮機(jī)工作階次，但是存在如下幾種可能：

①雙向斜盤，旋轉(zhuǎn)一圈做兩次功：1.18*2=2.36

②每邊五缸，旋轉(zhuǎn)一圈做五次功：1.18*5=5.9

③一共十個缸，旋轉(zhuǎn)一圈做十次功：1.18*10=11.8由試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，第二種可能性最大，因此需要和廠家確認(rèn)空調(diào)壓縮機(jī)的工作階次，從而確認(rèn)該異響產(chǎn)生機(jī)理。

3.3 分析結(jié)果再驗(yàn)證

因無法確認(rèn)壓縮機(jī)工作階次，所以也無法確認(rèn)該異響是否來自壓縮機(jī)，但是該異響從發(fā)動機(jī)艙也能明顯聽到，所以利用聲學(xué)照相機(jī)，從發(fā)動機(jī)艙對該異響進(jìn)行定位。

試驗(yàn)采集2000-3000rpm連續(xù)開關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)，通過對采集的時域數(shù)據(jù)（圖5）進(jìn)行分析，結(jié)合之前確認(rèn)的異響頻率（1000Hz-2000Hz），如圖6所示。同時，對該異響進(jìn)行二維定位，確認(rèn)該異響來自壓縮機(jī)。最終，在更換不同廠家的壓縮機(jī)后，該問題得到消除。

圖5 時域數(shù)據(jù)

4 測試小結(jié)

針對本次測試結(jié)果可以看出：1）該車型開空調(diào)異響頻率在1000Hz-2000Hz，且轉(zhuǎn)速越高頻率越高，存在明顯的階次特性，非單一頻率噪聲；2）異響噪聲階次與壓縮機(jī)本體振動階次相吻合；3）通過聲學(xué)相機(jī)可以確認(rèn)異響噪聲來自空調(diào)壓縮機(jī)。但由于無法確認(rèn)壓縮機(jī)的工作階次，因此無法分析該異響的產(chǎn)生機(jī)理。

5 結(jié)論

異響類問題的排查應(yīng)結(jié)合其具體表現(xiàn)現(xiàn)象優(yōu)先對疑似的產(chǎn)生點(diǎn)進(jìn)行排查。同時，因建立多方案、逐級遞進(jìn)式的排查機(jī)制，對問題進(jìn)行層層剝離，最終發(fā)現(xiàn)問題點(diǎn)，解決問題。

[1] 黃麗那.暖通箱異響噪聲的診斷與研究.[J].汽車實(shí)用技術(shù),2018,（2）,79-81.

[2] 龔將偉.某皮卡整車異響排查分析與整改.[J],汽車零部件,2016,（6）,70-73.

[3] 吳兆亮.某輕型卡車傳動軸異響的問題處理.[J],汽車實(shí)用技術(shù), 2017,（13）,135-136.

Dealing with the Abnormal Noise of Opening Air Conditioning for a MPV Vehicle

Dai Pufeng, Fang Hua, Song Wenfeng

（1.Test Department of JAC Technology Center, Anhui Hefei 230601; 2.China Dingyuan Automobile Test Site, Anhui Chuzhou 233210）

As an important factor in evaluating the comfort of the whole vehicle, the sound quality directly affects the driving experience of the whole vehicle. This paper describes the process of dealing with abnormal noise of an MPV model in air-conditioning system: from the point of view of vibration and noise, the engine runs at different speeds to investigate the problem and finally solve the problem of abnormal noise.

Abnormal sound; resonance; compressor; scream

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1671-7988(2018)24-93-02

U467

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1671-7988(2018)24-93-02

U467

代璞豐，就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.032