摘 要：先進的材料能夠有效的支撐航空航天技術的發(fā)展，本文重點研究了航空材料技術的發(fā)展現(xiàn)狀，并展望了未來航空材料技術的發(fā)展前景。

關鍵詞：航空材料技術；發(fā)展現(xiàn)狀；展望

中圖分類號：V25 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）33-0363-01

引 言

先進的材料是推動國家經濟發(fā)展的關鍵技術。隨著科技的發(fā)展，航空技術對先進材料的依賴性越來越大，所以要將航空材料技術的發(fā)展作為優(yōu)先發(fā)展的技術。

1 航空材料技術發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 高溫合金材料技術

高溫合金材料是航空發(fā)動機的主要材料之一，這是因為高溫合金材料能夠滿足飛行器燃氣渦輪發(fā)動機的耐高溫要求。在目前的航空發(fā)動機制造材料中，高溫合金材料已經占據了半壁江山。新單晶合金超冷葉片已經投入了正式的使用，粉末高溫合金也被作為渦輪盤的主要材料全面的應用，并且進行了技術上的更新，使工作溫度由前代的650℃提高到了750℃和850℃。但是我國所使用的變形盤，最高工作溫度還是處于650℃，不能很好的滿足高推重比發(fā)動機的要求，嚴重影響了我國航空發(fā)動機的發(fā)展腳步。所以目前的主要研究方向就是將粉末高溫合金的純凈度進行提高，加強粉末冶金工藝和鑄鍛工藝技術，將渦輪盤最高工作溫度推進至850℃之上。

1.2 鋁合金材料技術

鋁合金材料既有鋼的比強度和比剛度，還有小于鋼的密度，是十分適合航空發(fā)展的材料。航空飛機材料的主要特點就是高強度、輕質量和高可靠性，鋁合金材料完美的滿足這些要求。鋁合金的發(fā)展是隨著科技的革新而不斷演變的，先后經歷了靜強度鋁合金、耐腐蝕鋁合金和高純鋁合金，其主要的應用范圍是機體的制造，無論是民用飛機還是軍用飛機都在機體的制造中使用了大量的鋁合金材料。比如：波音737、波音747、波音757、波音767和空客A320等民用飛機，F(xiàn)15、F16、F22等戰(zhàn)斗機都是用了鋁合金材料，從技術上將飛機的重量進行了降低，同時也增加了機體的穩(wěn)定性。從某種程度上來說，鋁合金材料的應用可以代表一個國家在航空技術上的水準，我國在鋁合金材料的研發(fā)上有著很大的進展，對航空事業(yè)的發(fā)展起到了很強的推動作用。

1.3 鈦合金材料技術

鋁合金材料雖然是被廣泛應用于機體的制造上，在航空發(fā)展中占據很重要的地位，但是鋁合金材料還具有一定的缺陷，在承受溫度的載荷上很低。所以鈦合金材料應運而生，在航空材料中加鈦可以有效的解決鋁合金溫度載荷低的缺點，使機體更加的堅固和穩(wěn)定。同時鈦合金也具有極高的強度、韌性和可焊性等優(yōu)點，所以鈦合金的使用就代表了飛機的先進程度。但是我國鈦合金材料技術的發(fā)展起步較晚，相比于西方發(fā)達國家還有著不小的差距，這也成為了制約我國航空事業(yè)發(fā)展的障礙。所以要加大對鈦合金的研發(fā)力度，努力學習西方的先進技術手段，剔除糟粕、取其精華，推動鈦合金材料技術的發(fā)展。

1.4 超高強度鋼材料

超高強度鋼材料在飛機制造中的使用量并不大，但是卻有著無可取代的作用。超高強度鋼材料的主要應用范圍在飛機的起落架、翼梁和承力螺栓等部位，這都是保障飛機安全的重要零件，使用超高強度鋼材料進行這些部位的制造能夠最大限度的保證飛機的安全和穩(wěn)定。超高強度鋼材料主要分為三種，既低合金、中合金和高合金超高強度鋼，低合金鋼的碳含量一般在0.3～0.5%，能夠保證鋼的淬透性，主要用于飛機大梁、發(fā)動機軸等部位的制造；中合金鋼的碳含量大約為0.4%，有較高的淬透性，主要用于發(fā)動機零件的制造；高合金鋼又分為馬氏體時效鋼、Ni-4Co型鋼和沉淀硬化剛，其中碳含量分別為0.03%、0.20～0.30%，主要應用在航空器結構件和高壓容器等。利用不同性能的鋼材料可以有效的控制飛機的使用壽命和成本投入，我國超高強度鋼材料的發(fā)展已經走在了前列，應該加大研發(fā)力度來進一步加強超高強度鋼材料的質量，并且研發(fā)新型的超高強度鋼材料。

1.5 復合材料技術

復合材料具有很多的優(yōu)質特性，比如高強度、高模量、高導熱性等。復合材料在航空發(fā)展上的應用已經有著幾十年的歷史，通過這幾十年來的發(fā)展，復合材料在飛行器上的應用已經從小部件的材料發(fā)展成了承力結構的材料，占據了重要的地位。很多先進的飛機都在使用大量的復合材料來制造，復合材料主要包括先進樹脂基復合材料、金屬基復合材料、陶瓷基復合材料等。同時復合材料的主要優(yōu)點表現(xiàn)在以下四點：①智能化；②多功能化；③質量輕、性能強；④成本低，雖然我國在先進復合材料上的研發(fā)已經有著很大的突破，但是和西方國家相比還是有著一定的差距，所以要加大力度對復合材料的強度、韌性和整體性能進行研發(fā)，使復合材料技術更加的先進。

2 航空材料技術的展望

航空材料技術的發(fā)展趨勢是低成本、多種類、高性能。要對傳統(tǒng)的材料加大研發(fā)力度，在現(xiàn)有的基礎上進行技術的革新，保證材料技術能夠跟上航空技術的發(fā)展腳步，同時要控制好成本的投入，將材料性能和一體化產品制造納入研發(fā)體系，以高技術含量和先進制造技術為依托來發(fā)展航空材料技術。同時大力研發(fā)新型的航空材料，讓航空材料實現(xiàn)標準化、通用化，完善航空材料體系，推動航空材料的健康發(fā)展。

3 結 論

綜上所述，航空材料技術的發(fā)展是航空事業(yè)的有力支撐，先進的航空材料技術能夠加快航空事業(yè)的發(fā)展腳步，提高我國整體的航空技術層次，這樣才能縮短與發(fā)達國家之間的差距，促進航空技術發(fā)展。

參考文獻

[1]閆晨強，楊坤峰，李紅海，等.解析航空材料技術的現(xiàn)狀與未來發(fā)展空間[J].現(xiàn)代工業(yè)經濟和信息化，2015（2）：76～77.

[2]顏鳴皋.航空材料技術的發(fā)展與應用[J].新材料產業(yè)，2009（10）：24～27.

收稿日期：2018-10-9