摘 要：車身涂裝工作是將相關(guān)涂料涂布于汽車車身或其他部件，使其形成薄膜，對(duì)涂覆部分起到保護(hù)作用的一項(xiàng)工作，該項(xiàng)工作的操作過程是極其復(fù)雜的，其所用到的相關(guān)設(shè)備的構(gòu)造比較復(fù)雜，操作線與其他動(dòng)力設(shè)施的擺放相交錯(cuò)，其作業(yè)場(chǎng)地的內(nèi)部構(gòu)造也較繁復(fù)，這些客觀因素決定了該項(xiàng)作業(yè)操作是一項(xiàng)比較危險(xiǎn)的汽車建造作業(yè)。

關(guān)鍵詞：車身涂裝作業(yè)；安全防護(hù)；火災(zāi)；中毒

中圖分類號(hào)：U468.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）33-0348-02

引 言

近幾年，根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門要求，車身涂裝作業(yè)操作現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部都有符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的噴水滅火系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)該場(chǎng)所內(nèi)的自救滅火可以起到一定作用，可因化學(xué)物品的擺放位置的特殊情況，如發(fā)生火災(zāi)時(shí)無法實(shí)施積極有效的救助，在火災(zāi)中人身財(cái)產(chǎn)損失將很大。以防火、防毒為中心，對(duì)作業(yè)中可能出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行研究，了解和謹(jǐn)記該工作中的相關(guān)安全操作規(guī)范，正視操作中所存在的易于發(fā)生不安全事故的全部因素，從根源上杜絕事故的發(fā)生，是從事車身涂裝作業(yè)的相關(guān)人員的必做工作。

1 常見不安全事故與其防護(hù)方法——火災(zāi)

1.1 火災(zāi)發(fā)生原因

車身涂裝作業(yè)所形成的漆霧、一部分有機(jī)溶劑、烘干固化所形成廢氣，這三類物質(zhì)一旦在場(chǎng)地內(nèi)達(dá)到一定濃度，只需要一點(diǎn)火花，火災(zāi)和爆炸都可能會(huì)發(fā)生。雖然傳統(tǒng)溶劑型油漆已經(jīng)被新型的環(huán)保效果更好的水溶漆所代替，使用該種水溶漆后其每平米所含揮發(fā)性成分和傳統(tǒng)的對(duì)比降低了90g，但這只能一定程度上降低了火災(zāi)的發(fā)生，并不能將產(chǎn)生火災(zāi)的可能性完全清零。

在車身涂裝作業(yè)過程中，烘干區(qū)環(huán)境溫度與其他區(qū)域溫度的差值較大，溫差效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生推動(dòng)力，一旦烘干室內(nèi)存放的介質(zhì)發(fā)生泄漏，這些介質(zhì)將會(huì)被該推動(dòng)力推至其他相鄰區(qū)域。其不同區(qū)域工位的風(fēng)速風(fēng)壓的相關(guān)要求是不同的，從而各不同區(qū)域間會(huì)產(chǎn)生氣壓差，噴漆室、烘干室內(nèi)設(shè)備一旦發(fā)生介質(zhì)泄漏，氣壓差效應(yīng)也同樣會(huì)加速介質(zhì)的泄露和擴(kuò)散。此項(xiàng)作業(yè)的生產(chǎn)線普遍采用豎向布局，也就是說，該項(xiàng)作業(yè)的生產(chǎn)線貫穿生產(chǎn)廠房的各個(gè)樓層，這就使得各樓層間的層板洞口較多且需要時(shí)刻保持開啟狀態(tài)，一旦發(fā)生介質(zhì)泄露和火災(zāi)問題，這些洞口產(chǎn)生的煙囪也會(huì)加速介質(zhì)的擴(kuò)散和火災(zāi)向上蔓延，進(jìn)行過噴漆作業(yè)的設(shè)備、地面、地坑、地溝和風(fēng)道，即便是在停工狀態(tài)下也依舊有殘留的有機(jī)溶劑揮發(fā)。

排風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，這些有機(jī)溶劑會(huì)發(fā)生聚集現(xiàn)象，一旦有火源便會(huì)迅速的燃燒起來，這就使得該作業(yè)場(chǎng)所在生產(chǎn)停止的時(shí)候依然有火災(zāi)發(fā)生的可能性。車身涂裝作業(yè)所使用的涂料在存放過程中，有氧化發(fā)熱的可能性，當(dāng)發(fā)熱達(dá)到一定程度或環(huán)境因素具有一定條件時(shí)，涂料有自燃著火的可能性?？諝庵械撵o電火花的產(chǎn)生一旦沾染易燃溶劑，也會(huì)導(dǎo)致溶劑的起火。在對(duì)作業(yè)需要使用的電器設(shè)備的操作程序不當(dāng)或使用不規(guī)范時(shí)，或者設(shè)備內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)也可能會(huì)有電火花產(chǎn)生。另外在對(duì)工作過程中產(chǎn)生的殘?jiān)M(jìn)行清理轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中，殘?jiān)g會(huì)進(jìn)行相互摩擦，也有殘?jiān)鸹?，甚至可能?huì)因此引起火災(zāi)。根據(jù)數(shù)據(jù)，將國(guó)內(nèi)的涂裝作業(yè)中常見起火原因進(jìn)行分類，詳細(xì)情況如表1所示。

1.2 預(yù)防涂漆作業(yè)操作場(chǎng)所火災(zāi)措施分析

車身涂裝作業(yè)工程的建設(shè)規(guī)模通常較大，其面積在3萬m2以上，建筑高度在24m左右，其建筑樓層一般是通過大型工藝鋼來進(jìn)行平臺(tái)搭建，層數(shù)為2或3層。在此情形下，作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)部是很難進(jìn)行防火分隔的設(shè)置的，既使有所設(shè)置，防火隔離的開口問題也無法得到解決，生產(chǎn)線的正常運(yùn)行必須使用這些開口，這就使得這整個(gè)建筑物只能劃分成一個(gè)防火分區(qū)。

依據(jù)國(guó)家規(guī)定（即《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》），車身涂裝作業(yè)場(chǎng)的建筑物在建筑分類里定性為丁、戊類，依據(jù)該類別建筑物的相關(guān)規(guī)定，車身涂裝工作所處建筑物應(yīng)保證如下幾點(diǎn)：油漆工段所占面積和建筑總面積比率小于1：10，火災(zāi)發(fā)生時(shí)蔓延到其他部位的可能性低，油漆工段保持負(fù)壓狀態(tài)、油漆工段采用封閉作業(yè)工藝、油漆工段設(shè)置警報(bào)探測(cè)系統(tǒng)或爆炸自動(dòng)抑制系統(tǒng)、油漆工段面積與所處防火分區(qū)面積比值低于1：5。

涂裝作業(yè)操作過程中會(huì)產(chǎn)生部分易燃易揮發(fā)的蒸汽，這些蒸汽會(huì)通過建筑物內(nèi)的開口及風(fēng)道蔓延到整個(gè)建筑物，這就使得滅火的難度大大增加，而生產(chǎn)線的密集和空間的狹窄通道的彎曲，以及部分設(shè)備的“房中房結(jié)構(gòu)”，各種懸吊和鏈條、管道，這都使得一旦發(fā)生火情，很難實(shí)施撲滅工作。車間內(nèi)的大型設(shè)備和懸掛型風(fēng)道中的運(yùn)輸鏈條和鋼質(zhì)操作平臺(tái)的耐火極限絕大部分是低于0.25h的，在此情形下，操作場(chǎng)所內(nèi)的消防栓布置，各設(shè)備和裝置間的阻擋和分隔的規(guī)劃，平臺(tái)、通道及爬梯等位置的室內(nèi)消防栓增補(bǔ)，都需要嚴(yán)格遵從相關(guān)的規(guī)定。同一平面需要至少保證配備有2支消防水槍，并有2支足以達(dá)到任何部位的充實(shí)水柱。

2 常見不安全事故與其防護(hù)方法——中毒

2.1 車身涂裝作業(yè)中常見毒性物質(zhì)

（1）毒性——弱：乙醇、丙酮、碳?xì)浠衔铩?/p>

（2）毒性——中：四氯化碳、甲苯、二甲苯……

（3）毒性——強(qiáng)：苯、環(huán)己醇、甲醇、乙醚……

2.2 車身涂裝作業(yè)中常見中毒原因及防護(hù)措施

在進(jìn)行車身涂裝作業(yè)時(shí)，所產(chǎn)生的有機(jī)溶劑揮發(fā)物在空間中的含量超過一定濃度時(shí)，該操作空間便已成為蘊(yùn)毒空間，需要注意的是，部分揮發(fā)性溶劑在被吸入時(shí)是不會(huì)有即時(shí)癥狀產(chǎn)生的，甚至有的會(huì)有輕微的香氣和微小的麻醉現(xiàn)象，這就使得人在吸入時(shí)往往是處于無意識(shí)的，這些有毒溶劑會(huì)對(duì)人的神經(jīng)系統(tǒng)造成一定程度的刺激與破壞，長(zhǎng)期的吸入和接觸，更會(huì)有慢性中毒的可能性發(fā)生。因此，操作車間一定要有良好的通風(fēng)排風(fēng)設(shè)計(jì)，將空氣中有機(jī)溶劑揮發(fā)蒸汽的濃度保證在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之下，即毒性下限值的50%以內(nèi)。達(dá)到對(duì)操作人員身體健康的保證。

與涂料溶劑的直接接觸，會(huì)刺激人的身體表層，如皮膚、裸露在外部的眼睛、連通氣管的鼻腔更是應(yīng)重點(diǎn)防范的部分。有毒溶劑對(duì)人體造成的直接中毒癥狀表現(xiàn)為：頭暈眼花、頭部疼痛、白血球非正常減少，甚至?xí)斐啥喾N內(nèi)臟疾病及血液疾病的產(chǎn)生。噴漆作業(yè)過程必須在噴漆室內(nèi)進(jìn)行，以防對(duì)車間其他區(qū)域造成污染。操作人員在進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)必須穿戴好相應(yīng)的工作服裝和防具，在操作結(jié)束后必須將工作服裝和防具脫下后方可離開該操作區(qū)域。對(duì)于會(huì)造成飛塵、霧氣型外散的有涂料（如紅丹底漆），使用刷涂法。一旦在施工過程中產(chǎn)生眩暈、心悸等不良癥狀時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間予以離開，在空氣流通較好的位置補(bǔ)足新鮮空氣，嚴(yán)重者應(yīng)立刻由專業(yè)人士予以救助治療。另外，因?yàn)樵搷徫坏奶厥庑裕瑢?duì)施工人員的身體進(jìn)行定期的健康檢查，也是控制及預(yù)防慢性中毒事件發(fā)生的一個(gè)必要辦法。

3 其他常見不安全事故防護(hù)方法

在車身涂裝作業(yè)過程中，除去火災(zāi)和中毒的安全防護(hù)問題需要關(guān)注，還有許多其他安全防護(hù)操作。像是定期對(duì)車身涂裝作業(yè)中所使用的儲(chǔ)氣罐和其受壓設(shè)備的安全性進(jìn)行水壓試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)安全閥和油水分離器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢查，對(duì)客車外頂用的高空設(shè)備的平穩(wěn)性、結(jié)實(shí)耐用性，和一些平面的防滑情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)架下施工時(shí)需要使用的支撐裝備的可靠性檢驗(yàn)，對(duì)所有設(shè)備的線路開關(guān)的安全可靠性檢查。

4 結(jié) 語

在車身涂裝作業(yè)的操作過程中，威脅面最廣，導(dǎo)致后果最嚴(yán)重，且最易出現(xiàn)的紕漏發(fā)生的事故便是中毒和火災(zāi)。是以車間的安全防護(hù)問題應(yīng)主要圍繞著這兩項(xiàng)來展開，監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性和操作的規(guī)范化都是必不可少的。在對(duì)這兩項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)控的同時(shí)，其他的安全問題防護(hù)也絕不可掉以輕心。安全無小事，只有通過對(duì)工作過程中存在安全防護(hù)問題的不斷探討，積極解決完善，才能更好的保證相關(guān)工作人員的生命健康，從而使得企業(yè)得以正常運(yùn)作。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-9-21

作者簡(jiǎn)介：孔 健（1976-），男，助理工程師，本科，主要從事汽車修理工作。