摘 要：隨著新中國的迅速發(fā)展，科技創(chuàng)新的迅猛進步，飛機出行變得越來越常態(tài)，隨著選擇飛機出行的人們增加，航班量也大幅增加，這也導(dǎo)致飛機遇到復(fù)雜氣象條件的概率大大的增加，如此以來，對航空安全影響很大的環(huán)境因素就成了我們急需破解的難題。負(fù)責(zé)在復(fù)雜氣象條件下進行空中交通管制的管制部門遇到了很大的挑戰(zhàn)，本文就復(fù)雜天氣下的空中交通管制策略做簡要的探討，希望對航空安全性與正常性的提高能夠有所幫助。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜氣象；交通管制；應(yīng)對措施

中圖分類號：V355 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）33-0297-02

1 引 言

經(jīng)濟全球化的步伐越來越快，全世界的各個領(lǐng)域都在發(fā)展，在向著全球化的方向邁進，我國國內(nèi)的航空行業(yè)迅猛發(fā)展，這樣一來，航空的安全也備受關(guān)注，尤其是航空行業(yè)的安全與氣象服務(wù)息息相關(guān)，要求氣象服務(wù)的水平越來越高。現(xiàn)在隨著生產(chǎn)的航空器的使用性能和安全系數(shù)的不斷提高，航空行業(yè)的安全系數(shù)也都大幅提高。但是在危險的天氣情況下還是會對飛機在空中的安全有影響，需要我們重視。

空中的交通管制需要有更高的標(biāo)準(zhǔn)，航空氣象部門也遭遇挑戰(zhàn)，人們對航空出行的安全極其關(guān)注，這就需要航空氣象部門和空中交通管制部門提高自己的技術(shù)水平。全世界的航空行業(yè)都在不斷完善發(fā)展進步，也有更多的人們愿意乘坐飛機，但是飛機極易受到氣象變化的制約，這種情況遲遲的沒有被改變，反而更多的遭受復(fù)雜氣象的影響，航空器駕駛員的飛行技術(shù)在某些時候也不能完全做到保證飛行期間的安全，飛行員必須能夠和管制員實時的交流溝通，通過管制員的引導(dǎo)和提供的必要信息來使飛機遠(yuǎn)離復(fù)雜天氣或者在復(fù)雜天氣下帶來的二次的影響，繼續(xù)暢通飛行。這就需要管制員有著較高的管制水平以及突發(fā)狀況下的應(yīng)急能力，尤其是在出現(xiàn)復(fù)雜惡劣的天氣情況的時候。

2 復(fù)雜天氣的應(yīng)對措施

如今時代的發(fā)展，社會的進步，航空航班數(shù)量大幅增加，航班數(shù)的增加也使得飛行過程中遇到復(fù)雜危險天氣的概率增加，這就給空中交通管制提出了挑戰(zhàn)，在遭遇了復(fù)雜的危險的天氣時，光靠飛行員的飛行技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，空中交通管制和飛行員的操作共同結(jié)合。在復(fù)雜的天氣當(dāng)中，為了進一步提高空中交通管制指揮的效率，管制部門應(yīng)與氣象部門建立有效的聯(lián)系，對自己所在管制范圍內(nèi)的區(qū)域天氣變化和發(fā)展情況進行準(zhǔn)確的了解與掌握，從而根據(jù)氣象部門發(fā)布的復(fù)雜天氣，掌握和了解其演變趨勢，性質(zhì)變化，區(qū)域范圍，將風(fēng)速風(fēng)向、雨量、道面等所需信息及時通報給機組，根據(jù)當(dāng)時的天氣狀況，制定相應(yīng)的應(yīng)急方案與應(yīng)對措施。

3 遇到雷暴天氣的應(yīng)對措施

雷暴天氣對航空飛行的影響是巨大的，對管制員來說也是極其棘手。管制員必須要清楚雷暴天氣的特征，要及時詢問飛機的位置，并能夠依據(jù)飛機駕駛員所說明的情況，天氣預(yù)報的情況和雷達觀測的情況等來進行全面的分析，能找出雷暴的移動速度，移動方向，強度，高度，變化的趨勢還有性質(zhì)等等。并且管制員還要提前思考出繞飛的路線以及各項注意事項。另外，管制員要用雷達實時準(zhǔn)確的掌握飛機航空器的位置等一系列信息，提前了解飛機航行路線周遭的雷暴氣象信息，和飛行員實時溝通交流。盡可能的開放相關(guān)的導(dǎo)航通訊設(shè)施，如需朝向軍管部門所在空域飛行躲避雷暴天氣的話，必須及時向相關(guān)部門提出申請，以免出現(xiàn)問題。除此之外，航空器在雷暴氣象時極易發(fā)生突發(fā)情況，作為管制員，必須及時的調(diào)整飛機的飛行落地時間，給飛機駕駛員提供足夠多的反應(yīng)處理時間去應(yīng)對突發(fā)的狀況。管制員要與地面有關(guān)部門及時的溝通交流，讓其做好飛機防護準(zhǔn)備，避免飛機航空器遭遇雷暴影響。管制員也要及時的對飛行員進行指揮，令其在云上航行，因為在云下的航行，不僅需要躲避高聳的山丘與障礙物，還需要通知其他的航空器避讓飛行，徒增很多意外的概率。

4 低空風(fēng)切變的應(yīng)對措施

風(fēng)切變對航空器來說，是十分危險的復(fù)雜氣象，其更多的是出現(xiàn)在航空器起飛或降落的時候，尺寸小、強度大，時間短即風(fēng)切變自身的特點，航空器遭遇到低空風(fēng)切變時，對其預(yù)報、管制與適應(yīng)都是非常難的，由此可知，風(fēng)切變對航空器的航空影響非常的大。

目前對付風(fēng)切變的最好辦法就是盡早發(fā)現(xiàn)并及時避開它，盡可能的使飛機避免遭遇風(fēng)切變。一方面航空氣象部門應(yīng)提高氣象預(yù)報裝備的數(shù)量和性能，加大對風(fēng)切變的探測能力；氣象觀測和預(yù)報人員應(yīng)當(dāng)加強對低空風(fēng)切變的研究，另一方面作為管制員，當(dāng)飛機遭遇到風(fēng)切變的時候，必須要及時的與飛行員溝通交流，通報相關(guān)信息，例如遭遇風(fēng)切變的位置、高度、風(fēng)量變化等必要信息，提醒其在起飛升空或者降落的時候要注意風(fēng)切變，事先做好準(zhǔn)備，也可在必要的時候進行跑道更換。圖1就是飛機降落時的示意圖。

5 遇到顛簸時的應(yīng)對措施

飛機在大氣中航行就一定會顛簸，只是顛簸的強度有所差異，在飛機飛行過程中遇到顛簸狀況的時候，管制員需向飛行員問清飛機當(dāng)前所處的位置，還要了解所遇顛簸的強度大小以及范圍，與飛行員溝通交流，提醒他盡量輕柔的駕駛飛機，使其維持平飛，以免飛機失速或者飛行不穩(wěn)定。除此之外，若是機組向管制員申請下降一定高度來避免顛簸的時候，要提醒飛行員注意飛機的安全飛行高度。管制員還要咨詢機組飛機上是否有乘客或者空乘人員因飛機顛簸等導(dǎo)致受傷，如果飛機在航行過程中遭遇顛簸，而且造成了很嚴(yán)重的傷害時，管制員要明確飛行員的操作意圖，再根據(jù)損傷的部位與嚴(yán)重程度，來進行相對應(yīng)的服務(wù)，在有必要的情況下，優(yōu)先指揮受損的飛機降落。

管制員必須要定期的咨詢氣象部門，掌握天氣變化的大體情況，充分的知曉機場極其附近目前的云高與能見度情況，還要進一步跟蹤和觀察天氣的變化，如果云高太低或者能見度不高的話，就要開啟人工燈，來提高跑道能見度的強度，不僅如此，還應(yīng)及時的把相關(guān)的導(dǎo)航和通訊設(shè)施開放，使導(dǎo)航更加的精確。

與此同時，還要增加飛機起飛和降落的間隔，給飛機的復(fù)飛提供足夠的空間。如果機場的機組沒有辦法在做出決定的高度看見跑道，那么就需要管制員進行指揮，來保證飛機的復(fù)飛。若是能見度或者云高達不到標(biāo)準(zhǔn)的話，管制員需要根據(jù)具體的實際狀況進行指揮，令飛機在機場等待，而在航行中的航空器需要建議他們空中等待或是備降。機場的云高和能見度是一個機場的開放標(biāo)準(zhǔn)，它對航空器航空的安全意義不言而喻，這就更需要管制員負(fù)起責(zé)任，做好起飛前的工作，對能見度以及云高作跟蹤性的監(jiān)測調(diào)查，并根據(jù)現(xiàn)場具體的狀況做好準(zhǔn)備工作，預(yù)防措施或是起飛時間的更改，管制員的工作是重中之重。

6 空中結(jié)冰的應(yīng)對措施

空中結(jié)冰也是對航空器的航行安全有著極大的影響，有很多航空器在遭遇到空中結(jié)冰之后發(fā)生機械故障等問題，直接導(dǎo)致的后果就是飛機的失控甚至墜落。

它對飛機航行的安全有著極大的威脅。為了保證飛機的安全，在碰到空中結(jié)冰的時候，管制員需要及時的咨詢了解航空器目前的位置和航道，并將空中結(jié)冰的強度，高度和范圍等結(jié)冰的具體的情況通知給飛機駕駛員，并及時快速的幫助飛行員修改路線，也要通知防止其他的飛機飛向該空域。另外，還要知曉飛機的結(jié)冰狀況，如果飛機已經(jīng)有比較嚴(yán)重的結(jié)冰了，需要管制員給這架飛機最大優(yōu)先級的權(quán)限，建議飛機機組按照他們自己的能力和要求降低到合適的位置，使航空器盡量減小或是避免結(jié)冰導(dǎo)致的安全隱患；若是航空器出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的結(jié)冰，會直接影響到飛機的運行，那么必須需要幫助該飛機立即返程，還需要告知其他飛機注意避讓。飛機的結(jié)冰現(xiàn)象會使導(dǎo)致飛機升力較小，非常容易導(dǎo)致掉高度與失速現(xiàn)象，因此管制員需要對其他飛機進行指揮，讓他們和出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象的飛機留出充分的側(cè)向和垂直間隔。

7 結(jié)束語

航空安全是一件大事，關(guān)系著眾多民眾的生命安全，半點馬虎不得，隨著新時代的發(fā)展與進步，人們的出行安全也越來越被看中，保證民眾的飛行安全也是航空公司不可推脫的責(zé)任。而復(fù)雜的天氣環(huán)境對飛機的航行安全有著非常大的影響，這是我們必須要重視的問題，是值的我們?nèi)セㄙM時間精力和物力去探索解決的方法。安全的航空不僅需要制造可靠的航空器還需要飛行員和空中交通管制員的相互配合，飛行員高超的飛行技術(shù)和管制員優(yōu)秀的專業(yè)素養(yǎng)是缺一不可的，只有兩者的完美配合才能最大限度的保證航空飛行的安全，令民眾放心的出行。

參考文獻

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收稿日期：2018-11-5

作者簡介：謝辛欣（1992-），女，助理工程師，本科，主要從事空中交通管制工作。