摘 要：堅實的橋梁路基有助于減少橋梁變形和損壞，保證行人和車輛通行，減少交通事故的發(fā)生，提高安全系數(shù)。本文概述了橋梁路基施工的具體要求，分析了橋梁路基施工中的常見問題，探討了橋梁路基施工常見問題的應(yīng)對策略。

關(guān)鍵詞：橋梁路基；過渡段；路基施工

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）33-0201-01

引 言

路基過渡段是道路工程建設(shè)的重要組成部分，也是質(zhì)量控制的重點，受到施工單位普遍重視與關(guān)注。但不能忽視的是，部分施工人員在工程建設(shè)中，對路基過渡段施工不重視，沒有嚴格落實技術(shù)措施，忽視加強施工過程管理。最終導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生，降低施工效果和工程建設(shè)效益，甚至導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，制約車輛安全順利行駛，需要采取改進措施。

1 橋梁過渡段路基施工的具體要求

1.1 對耐用性的要求

對于橋梁工程而言，車輛、行人的長期通行，以及橋梁周邊的環(huán)境變化必然會給其帶來各種荷載，進而影響橋梁的使用壽命。因此，在橋梁路基施工中，要求盡量增加路基的耐久性，以保證橋梁的使用年限。

1.2 對穩(wěn)定性的要求

如果橋梁的路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，在遇到凍雨、負荷過重等問題時往往會導(dǎo)致路面下沉、坍塌、出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，影響車輛和行人的通行安全。為了避免此類安全隱患，需要采取相應(yīng)的技術(shù)措施來提高路基的穩(wěn)定性。

2 橋梁路基施工中的常見問題

2.1 橋頭沉降問題

在路橋過渡段的施工過程中，碾壓作業(yè)通常是由壓路機進行的，但是較難以完全將填充物中的空隙消除。而填充物自重及行車的荷載在路橋的使用中將會造成施工材料出現(xiàn)塑性變化，導(dǎo)致路橋發(fā)生變形。除此之外，橋頭路基的施工面較小，且位置較為特殊，壓實的程度有限，壓實機械較難以對其進行壓實作業(yè)，會造成路橋過渡段出現(xiàn)沉降。

2.2 路基沉降問題

在對道路橋梁過渡段的路基的設(shè)計中，有很多的設(shè)計者追求高的利潤，從而，將橋頭的尺寸進行壓縮直至不能壓縮，這樣的設(shè)計會導(dǎo)致最后的工程成為“豆腐渣工程”，這樣的工程會由于設(shè)計的不合理而導(dǎo)致道路塌陷，讓人們的生活更加不便利，有的時候甚至?xí)霈F(xiàn)車禍導(dǎo)致人們的生命安全受到威脅。

2.3 橋梁路基易損毀

若在路基橋梁過渡段軟基的施工過程中，相關(guān)人員未能嚴格遵守施工規(guī)范進行操作，或者在混凝土等施工材料的配制上與標準不符，在或者于低溫環(huán)境下開展施工，這種情況下，施工材料便比較容易出現(xiàn)收縮或者膨脹現(xiàn)象，進而導(dǎo)致出現(xiàn)過渡段軟土路基初選不均勻的情況，致使之后發(fā)生路基斷面、受損等問題。

3 橋梁路基施工常見問題的應(yīng)對策略

3.1 科學(xué)、合理地分配路基填料

在選擇填料時，首先應(yīng)該考慮工程的實際隋況，以及工程建設(shè)的質(zhì)量要求、功能要求等，主要包括地基承受能力、不同土壤在相同壓力下，達到同等壓實度的壓實變數(shù)以及送厚度之間的關(guān)系，以此為標準選擇合適的填料。除此之外，還可以通過填料試驗來進行選擇，即將土壤的各個技術(shù)指標進行對比，綜合比較厚選擇出能夠滿足路基施工要求的土壤，利用該土壤來代替軟土，提高過渡段軟土地基的強度。

3.2 壓實路基

在對公路橋梁過渡段軟土地基進行處理時，還需要根據(jù)相關(guān)指標和參數(shù)做好路基壓實控制。在進行壓實施工時，相關(guān)施工單位必須根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合施工現(xiàn)場軟土地基的實際情況合理的設(shè)置參數(shù)。通常情況下，會選擇分層壓實的方法進行路基壓實，壓實厚度控債在20cm以上。與此同時，還需要對壓實的順序進行合理的控制，按照平攤土壤、灑水、晾曬的順序進行施工，在路基干度符合標準要求后方可進行壓實處理。而在壓實時，一般會選擇壓路機進行壓實作業(yè)，在完成壓實工作后，還需要做好壓實度的測試，如果測試結(jié)果不符合標準和質(zhì)量要求，需要繼續(xù)碾壓，合格方止。

3.3 臺背排水處理要求

在道路橋梁的過渡段很容易出現(xiàn)因為雨水等的滲透而讓道路變得更加脆弱，甚至凹陷。因此，對于過渡段，必須做好排水工作。在實際工程中，應(yīng)該在道路橋梁的過渡段中加入排水渠道等，從而防比道路不因為雨水等原因而凹陷，從而讓人們的生活變得更加便利。

3.4 橋頭換填施工技術(shù)控制

在公路橋梁實際施工過程中，施工部門可以采取分層填充方法對軟土展開科學(xué)換填與挖掘工作。換填施工方法適用于工程基礎(chǔ)地面偏薄的情況，施工部門通過采取換填施工處理技術(shù)能夠有效加強公路橋梁路基，促使路基變得更加穩(wěn)固結(jié)實國，同時符合國家各項技術(shù)標準要求。施工部門除了可以采用換填技術(shù)加固路基，還可以采用現(xiàn)代機械技術(shù)設(shè)備對公路橋梁表面進行壓實操作，這樣也能夠進一步提高公路路基的堅硬度，防止軟土地基出現(xiàn)安全質(zhì)量問題。

3.5 重視橋梁路面排水，合理設(shè)計路基過渡段

積水對橋梁路面的破壞性極大，所以做好橋梁路面的排水工作很重要。排水結(jié)構(gòu)的設(shè)計已經(jīng)相當(dāng)成熟，主要是規(guī)劃好主體，充分考慮路面的排水功能，對于排水設(shè)施進行合理的設(shè)置以及精確的計算。

公路橋梁過渡段路基路面施工過程中，每一項工作的開展都必須獲得足夠的技術(shù)支撐，倘若僅僅按照簡單的手段來操作，則沒有辦法在技術(shù)的合理應(yīng)用上取得預(yù)期效果。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗，公路橋梁過渡段路基路面施工中，必須科學(xué)設(shè)計過渡段的結(jié)構(gòu)形式。由于現(xiàn)階段，我國在這一方面還存在很多的不足，特別是缺乏相應(yīng)的設(shè)計標準，因此在進行設(shè)計時，要保證設(shè)計質(zhì)量，設(shè)計單位必須依據(jù)公路橋梁工程的實際情況以及自身以往此類工程設(shè)計經(jīng)驗進行設(shè)計。在對設(shè)計方案進行合理性驗證的條件下，從施工角度人手，譬如充分結(jié)合道路橋梁沉降量以及搭板長度的實際情況，在路基施工過程中采用土木格柵技術(shù)。

4 結(jié) 語

就現(xiàn)階段道路橋梁工程的建設(shè)與使用情況來看，過渡段軟基施工是難度最大，最容易出現(xiàn)問題的施工流程，由于軟土地基自身的承載力以及穩(wěn)定性均比較差，因而若不對其進行有效的強化施工，會對道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量以及實際應(yīng)用，帶來嚴重的負面影響。本文基于路基橋梁過渡段軟基施工要求，針對路基橋梁過渡段軟基施工問題，從填充材料的選擇，以及施工條件等兩力面，提出了改善措施，以期進一步我國路基橋梁過渡段軟基的建設(shè)質(zhì)量，確保道路橋梁工程使用的安全性與經(jīng)濟性。

參考文獻

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收稿日期：2018-9-8