摘 要：公路建設(shè)質(zhì)量要求比較高，瀝青路面是承擔(dān)重要交通任務(wù)的關(guān)鍵，因此，必須加強(qiáng)路面規(guī)范化養(yǎng)護(hù)管理。對(duì)此，本文首先對(duì)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特征以及重要性進(jìn)行介紹，然后對(duì)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則以及具體技術(shù)進(jìn)行深入研究，以期為實(shí)際工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；原則；技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）33-0193-02

1 引 言

近年來，我國公路交通快速發(fā)展，其中新建國、省干線公路以瀝青路面居多，其后期的管理與養(yǎng)護(hù)是否到位，關(guān)系到整個(gè)公路網(wǎng)絡(luò)能否正常、高效的使用。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理中，傳統(tǒng)的管理理念是大壞大修，小壞小修，不壞不修，容易錯(cuò)過維修管理最佳時(shí)期。對(duì)此，可采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)既有路面及其交通輔助設(shè)施的有計(jì)劃的、成本合理的管理策略，通過選取合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證路面運(yùn)行質(zhì)量。因此，對(duì)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行深入研究迫在眉睫。

2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特征

所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種相對(duì)主動(dòng)性的養(yǎng)護(hù)措施，是對(duì)公路強(qiáng)制性的周期養(yǎng)護(hù)措施，它通過路面的病害狀況，有計(jì)劃、有目的采取預(yù)防性措施來，這種方式并不考慮公路是否已經(jīng)出現(xiàn)了某種損壞或者某些病害是否已經(jīng)達(dá)到一定指標(biāo)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的采取的最佳時(shí)間應(yīng)是路面仍處在比較好狀況下，或者是出現(xiàn)較小的病害征兆。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在前期工作中，需要投入一些費(fèi)用，但與公路正常養(yǎng)護(hù)的一段時(shí)間總成本比較，和公路較大修補(bǔ)一次性投入成本及公路使用時(shí)間相對(duì)比，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)兩腳的養(yǎng)護(hù)方式。

3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

3.1 縮短養(yǎng)護(hù)施工周期

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)會(huì)在路面出現(xiàn)微小病害的時(shí)候?qū)愤M(jìn)行及時(shí)的修護(hù)，避免深層次的損害。所以在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)過程中，施工相對(duì)簡(jiǎn)單。相較于傳統(tǒng)的維護(hù)來講，維護(hù)面也較小。所以這種施工技術(shù)能夠有效的縮短養(yǎng)護(hù)的施工周期，將養(yǎng)護(hù)的影響控制在最小的范圍之內(nèi)，保證公路的運(yùn)行。

3.2 延長公路使用壽命

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)路面的破壞維修十分及時(shí)，避免了病害擴(kuò)散和對(duì)下層結(jié)構(gòu)的深層影響，能夠使公路整體保持在一個(gè)較為完善的狀態(tài)中，從而能夠延長公路的使用壽命。

3.3 降低養(yǎng)護(hù)成本

我國地域遼闊，隨著國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，公路總里程數(shù)居世界前列，每年對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的成本投入也是十分可觀的。利用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，阻止病害的加深和擴(kuò)散，就能夠有效的降低公路的養(yǎng)護(hù)成本，減少這部分的開銷。

4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工作原則

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作在開展過程中必須要遵循以下幾個(gè)方面的原則：①必須要掌握科學(xué)的、合理的時(shí)機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。具體的時(shí)機(jī)選擇必須要按照公路自身的使用性能確定，因此，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)技術(shù)人員必須要理清楚各個(gè)公路的具體功能極其這些公路功能的失效周期，以便確定最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在具體的實(shí)踐過程中，進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)必須要在道路的路面條件等其他基本狀況良好時(shí)，或是路面受到了基本損壞的情況下進(jìn)行，一旦公路路面已經(jīng)受到了大規(guī)模的損壞，那么就無法選擇預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，自然也無法進(jìn)行補(bǔ)救。在實(shí)際的工作過程中，相關(guān)技術(shù)人員必須要及時(shí)、有效地采用對(duì)癥的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，以此保證良好的公路路面狀況，確保車輛的行駛質(zhì)量，有效降低交通堵塞的概率，從而實(shí)現(xiàn)延長公路使用壽命的目標(biāo)。②要做好全方面地調(diào)查并且進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，相關(guān)研究人員要強(qiáng)化公路的觀測(cè)調(diào)查和實(shí)際的路況調(diào)查工作，固定周期進(jìn)行考察，充分做足信息的動(dòng)態(tài)控制，并建立起一個(gè)較為完善的路面評(píng)價(jià)的信息平臺(tái)，長期補(bǔ)充道路動(dòng)態(tài)信息，以便了解公路近些年來的變化和狀況。在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上再通過各方面的比對(duì)，觀測(cè)技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)的變化，控制好公路功能、公路技術(shù)的變化情況，從而更加科學(xué)地實(shí)現(xiàn)交通情況的預(yù)警，制定適當(dāng)?shù)闹芷陴B(yǎng)護(hù)計(jì)劃，從而全面提高決策的準(zhǔn)確性。③要做好小修保養(yǎng)工作，并且適當(dāng)?shù)夭扇≈行薮胧?。做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作只是日常養(yǎng)護(hù)的一個(gè)簡(jiǎn)單部分，除此之外，還應(yīng)該做好小修保養(yǎng)、中修措施等基本的工作，當(dāng)路面出現(xiàn)了開裂、老化或者不平坦等問題發(fā)生時(shí)，必須要采取一些相對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行處理和調(diào)整，這就是所謂的小修。對(duì)于施工單位和道路養(yǎng)護(hù)單位來說，中修不僅需要考慮到公路的特點(diǎn)和實(shí)際狀況，還要將資金考慮進(jìn)來。④必須要制定完善、科學(xué)的粘度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，必須要根據(jù)公路的實(shí)際情況安排修補(bǔ)，路況不同，需要修補(bǔ)的里程數(shù)也有所不同，才能鞏固確保養(yǎng)護(hù)發(fā)展的良性循環(huán)。

5 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法

5.1 養(yǎng)護(hù)初期階段

要做好瀝青路面的檢查和數(shù)據(jù)積累工作，對(duì)于剛剛發(fā)生的輕度病害，做好灌縫技術(shù)的實(shí)施。瀝青路面在使用中的一個(gè)明顯問題就是裂縫，瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫，雨水就會(huì)分順著縫流入到路面的基層結(jié)構(gòu)。當(dāng)行駛車輛經(jīng)過后，瀝青路面下部的自己體結(jié)構(gòu)與水的流動(dòng)性進(jìn)行相互作用，從而會(huì)導(dǎo)致瀝青整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)的松散。水流進(jìn)一步侵蝕到瀝青路面的基層路基，從而會(huì)使整個(gè)道路的承載能力下降。久而久之，路面就會(huì)發(fā)生一些坍塌或者是比較多的坑槽。所以在瀝青路面低養(yǎng)護(hù)中，要及時(shí)進(jìn)行灌縫技術(shù)實(shí)施。在灌縫施工之前要對(duì)裂縫處進(jìn)行徹底的清潔，并做好裂縫處地面結(jié)構(gòu)的鑿毛處理。當(dāng)裂縫的寬度小于0.5cm時(shí)，可以直接進(jìn)行密封材料的灌入和抹縫處理；而當(dāng)裂縫寬度大于0.5cm時(shí)，就要先做開槽作業(yè)。密封材料的灌入需要借助具有壓力的灌縫機(jī)進(jìn)行實(shí)施，通過機(jī)械設(shè)備可以有效保障灌縫的深度，從而達(dá)到對(duì)裂縫的深度處理效果。

5.2 養(yǎng)護(hù)中期階段

對(duì)前期灌縫的病害，其病害發(fā)展區(qū)域穩(wěn)定，這時(shí)可以采取封層技術(shù)。對(duì)瀝青路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，其中最為高端的技術(shù)應(yīng)該就是霧封層技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)不再需要進(jìn)行瀝青細(xì)料的準(zhǔn)備，而是在現(xiàn)有的瀝青路上直接進(jìn)行一層改良型乳化瀝青的噴灑。一旦乳化瀝青噴灑之后，瀝青路面的滲水能力就會(huì)大大降低，從而實(shí)現(xiàn)了路面的質(zhì)量提升。這種霧封層技術(shù)，對(duì)瀝青中容易脫落顆粒裂縫或者是貧油等問題，具有較好的改良作用。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)得到很多方面的認(rèn)可，但是無縫層技術(shù)也存在自身的一個(gè)缺點(diǎn)，通過霧封層術(shù)處理的瀝青路面摩擦系數(shù)大大降低，這對(duì)磨擦系數(shù)要求較高的險(xiǎn)峻路段不適用。

5.3 養(yǎng)護(hù)后期階段

當(dāng)有路面破損產(chǎn)生，而且整體路段使用性能下降，需要對(duì)破損路段上面層進(jìn)行銑刨重鋪。這時(shí)可以用瀝青磨耗層技術(shù)，瀝青磨耗層也就是上面層，這種技術(shù)能夠有效提升瀝青路面的使用壽命和防病害能力。攤鋪方式和上面層攤鋪方式相同，只是集料組成和瀝青成分上有所不同。磨耗層技術(shù)的使用，可以使面層得到一個(gè)全新的改變。實(shí)踐證明，這種技術(shù)能夠有效提升瀝青路面的使用壽命至少2～4年；同時(shí)這種磨耗層的增加能夠提升路面的粗糙程度，從而增加路面的抗滑性能，能夠有效降低水霧情況，與原有路面進(jìn)行良好的結(jié)合，這種技術(shù)的實(shí)施很大程度上提升瀝青混凝土路面的節(jié)能環(huán)保性。

6 結(jié) 語

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一個(gè)全新的養(yǎng)護(hù)概念，本文主要對(duì)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析。公路路面質(zhì)量高低與否直接決定著車輛行駛的舒適性、民眾出行安全，現(xiàn)如今，道路交通量逐漸增加，對(duì)此，應(yīng)該合理選擇養(yǎng)護(hù)實(shí)際，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和有效性等因素選擇適宜的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升公路使用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]張珍波.淺談瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2013，36（2）：164.

[2]彭小慶.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].山西建筑，2016，42（8）：160～161.

[3]李丹青.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)探析[J].交通運(yùn)輸研究，2014，42（4）：92～93.

收稿日期：2018-10-10