摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)道路建設(shè)的規(guī)模越來(lái)越大，公路建設(shè)的里程也在不斷延長(zhǎng)，人們對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)注度也越來(lái)越高。最近幾年，在公路建設(shè)過(guò)程中，大量的使用到了瀝青來(lái)進(jìn)行路面的鋪設(shè)工作。將瀝青鋪設(shè)在路面上，形成一個(gè)瀝青混凝土路面層，這樣的路面層具有很好的防滑性、耐久性以及耐磨性，用瀝青鋪設(shè)過(guò)的路面十分的整齊、平坦，有利于路面養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。正是因?yàn)闉r青具有大量的優(yōu)點(diǎn)，所以瀝青已經(jīng)是公路建設(shè)中不可或缺的一部分。但是在現(xiàn)階段的發(fā)展中，所采用的瀝青不是普通的瀝青，而是一種SMA改性瀝青，這種瀝青在使用中相較于普通瀝青來(lái)說(shuō)有著更加明顯的優(yōu)勢(shì)，對(duì)路面強(qiáng)度的提高、抗滑抗壓能力的提高來(lái)說(shuō)有著更加明顯的作用。本文主要對(duì)公路建設(shè)中SMA改性瀝青混合料的路面攤鋪技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：公路；SMA改性瀝青；路面施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）33-0188-02

1 引 言

SMA改性瀝青屬于一種瀝青混合材料，是現(xiàn)階段公路路面鋪設(shè)中比較常用的一種路面鋪設(shè)材料，SMA改性瀝青材料的制作是在常規(guī)瀝青材料的基礎(chǔ)上，將一些輔助改性劑摻入其中形成的，可以使常規(guī)瀝青材料的溫度、粘度和軟化點(diǎn)發(fā)生改變。SMA改性瀝青混合材料具有空隙率小、水穩(wěn)定性和耐久性高、抗高溫能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)被廣泛的使用到公路路面的鋪設(shè)中。隨著SMA改性瀝青混合材料在公路路面鋪設(shè)上的廣泛使用，相關(guān)的鋪設(shè)技術(shù)也逐漸成熟，施工技術(shù)是決定施工質(zhì)量的重要因素，同時(shí)也能夠?qū)仿访嫘熊?chē)的安全性和舒適性起到保障作用。

2 SMA改性瀝青混合料施工原材料的構(gòu)成

2.1 細(xì)集料

在SMA改性瀝青混合材料的組成部分中，細(xì)集料是其中最為重要的材料之一，在材料選擇的過(guò)程中，一定要按照嚴(yán)格的材料選擇標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，要嚴(yán)格檢查細(xì)集料的質(zhì)量，在實(shí)際施工中所需要的細(xì)集料，不僅要有著較好的潔凈性還需要有著較高的干燥性，同時(shí)還要保證沒(méi)有風(fēng)化和雜質(zhì)，達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)集料才能投入到正式的施工使用中。在進(jìn)行細(xì)集料的砂材選擇時(shí)，一般會(huì)選用機(jī)制砂，這是因?yàn)樘烊簧暗慕M成中含有一些有毒成分，且天然砂的穩(wěn)定性較低，與瀝青之間缺少一定的粘粘性，無(wú)法將細(xì)集料嵌擠摩擦的作用發(fā)揮出來(lái)，從而會(huì)對(duì)SMA改性瀝青混合材料的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，所以要嚴(yán)格控制細(xì)集料砂材選擇的質(zhì)量。

2.2 粗集料

在SMA改性瀝青混合材料中，除了含有細(xì)集料之外，還含有一定量的粗集料，而粗集料的使用需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)選擇，要根據(jù)不同路段的需求來(lái)選擇不同的粗集料，但是在粗集料配比的過(guò)程中一定要能夠保證配比量的合理性，不然同樣會(huì)對(duì)瀝青混合材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。在粗集料選擇時(shí)，所選擇的粗集料的外形應(yīng)該和立方的碎石保持一致，選用的粗集料要有著較高的潔凈程度、堅(jiān)硬程度，材料中不能含有被風(fēng)化的顆粒。在對(duì)這些粗集料進(jìn)行處理時(shí)，一般會(huì)采用反擊式破碎機(jī)來(lái)進(jìn)行壓制，對(duì)粗集料之中長(zhǎng)扁平顆粒的含量也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要確保與SMA瀝青混合材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

2.3 瀝青結(jié)合料

在現(xiàn)階段SMA瀝青混合材料配比的過(guò)程中，一般情況下都會(huì)優(yōu)先選擇SBS改性瀝青來(lái)作為SMA瀝青混合材料中的瀝青結(jié)合材料，這樣的話(huà)就能夠?qū)MA瀝青混合材料的溫度特性進(jìn)行更加準(zhǔn)確的把控。除此之外，在材料配比時(shí)還需要對(duì)材料在延度、閃電、溶解度、軟化點(diǎn)等方面進(jìn)行技術(shù)改善，要使SMA瀝青混合材料的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都能夠達(dá)到技術(shù)層面的要求。當(dāng)SMA瀝青混合材料實(shí)際進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之前，還需要對(duì)材料的特性進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)用于施工。

3 公路SMA改性瀝青混合材料的路面施工技術(shù)分析

3.1 SMA改性瀝青混合材料的拌和

在公路路面鋪設(shè)材料的實(shí)際使用過(guò)程中，在材料的使用階段首先需要做就是將配比過(guò)的材料進(jìn)行拌和。一般情況下，所采用的拌和設(shè)備為間歇性拌和設(shè)備，在拌和過(guò)程中要嚴(yán)格的按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)拌和過(guò)程中的拌和時(shí)間、拌和溫度以及施工溫度進(jìn)行精密的控制。除此之外，拌和過(guò)程中要能夠適當(dāng)延長(zhǎng)干拌時(shí)間，這樣有利于將纖維材料全部打開(kāi)分散，使拌和過(guò)程中的分散性和均勻性得到保障。在拌和中當(dāng)?shù)V粉和瀝青投入到混合材料中時(shí)，需要適當(dāng)增加濕拌的時(shí)間，這樣能夠保證纖維材料能夠均勻的分散于瀝青混合材料中。SMA改性瀝青混合材料要現(xiàn)拌現(xiàn)用，不能長(zhǎng)期的貯存，要對(duì)攤鋪時(shí)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)于沒(méi)有達(dá)到施工要求的混合材料要丟棄不能繼續(xù)使用。

3.2 SMA改性材料的路面攤鋪技術(shù)

（1）在攤鋪過(guò)程中，首先需要將路面層打掃干凈，要保證路面層的潔凈，當(dāng)攤鋪表面沒(méi)有雜物和污染物的時(shí)候，可以噴灑一些粘油層，在噴灑的時(shí)候要保證噴灑的均勻性和全面性，噴灑完成之后就需要對(duì)施工道路進(jìn)行封閉，以此來(lái)避免粘油層受到污染和破壞。

（2）在瀝青攤鋪工作進(jìn)行時(shí)會(huì)使用到相關(guān)的攤鋪機(jī)械，為了保證攤鋪工作過(guò)程中的安全，在利用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工操作時(shí)，要使得攤鋪機(jī)之間能夠保持6～7.5m之間的距離差。除此之外，要控制好攤鋪機(jī)操作過(guò)程中的施工速度，攤鋪的速度不宜過(guò)快，具體的攤鋪速度應(yīng)該由專(zhuān)門(mén)的操作人員來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)控。除了速度以外，還需要對(duì)攤鋪機(jī)的溫度進(jìn)行有效的控制，對(duì)混合材料的配合比、施工路面的要求厚度以及施工環(huán)境的溫度等都進(jìn)行有效的控制，實(shí)際溫度應(yīng)該控制在140℃左右，而低溫環(huán)境下的瀝青混合材料需要控制在150℃左右。在攤鋪工作開(kāi)展時(shí)，要注意天氣的變化，要盡量避免在陰雨天氣進(jìn)行攤鋪操作，因?yàn)橛晏鞎?huì)影響瀝青混合材料的質(zhì)量和攤鋪工作的施工質(zhì)量。在攤鋪工作結(jié)束以后，需要相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)人員來(lái)對(duì)整個(gè)瀝青工程進(jìn)行驗(yàn)收操作。

（3）在攤鋪過(guò)程中依然要把握好攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)的溫度，一般情況下SMA改性瀝青混合材料的攤鋪溫度不應(yīng)該低于160℃，攤鋪機(jī)工作應(yīng)該保持勻速和連續(xù)，除此之外，攤鋪機(jī)還需要有個(gè)及時(shí)補(bǔ)實(shí)的操作，這樣才能夠保證松鋪的厚度和平整度。

（4）要結(jié)合攤鋪技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)具體的人工調(diào)整技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，在這個(gè)過(guò)程中需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)性特點(diǎn)，對(duì)人工施工技術(shù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，要能夠有效的保證攤鋪技術(shù)在具體的實(shí)施階段能夠適應(yīng)鋼絲的技術(shù)控制總要求。

3.3 SMA瀝青混合材料的碾壓

在對(duì)SMA瀝青混合材料記性碾壓時(shí)，一般使用的是雙輪雙振式壓路機(jī)，而不是傳統(tǒng)的輪胎壓路機(jī)。兩車(chē)道以上的路面一般需要配置3～4臺(tái)壓路機(jī)，在碾壓過(guò)程中要保持好速度，碾壓方向不能出現(xiàn)偏差。碾壓一般采用的是初壓、復(fù)壓、終壓這三道程序，碾壓溫度要控制在120℃以上，碾壓次數(shù)不得少于6次。在碾壓工作進(jìn)行中，最為重要的控制因素就是碾壓的速度，對(duì)碾壓速度進(jìn)行深層次的研究，在不同的碾壓環(huán)境之下，對(duì)碾壓技術(shù)的運(yùn)用有著不同的要求，要能夠切實(shí)保證施工技術(shù)可以結(jié)合攤鋪技術(shù)應(yīng)用的特點(diǎn)進(jìn)行必要的優(yōu)化處理。碾壓技術(shù)之后，需要對(duì)瀝青混合材料上面層的實(shí)際孔隙率進(jìn)行檢查，路面壓實(shí)度要達(dá)到98%以上才算達(dá)到碾壓的要求。

3.4 SMA路面的接縫處理

在公路路面鋪設(shè)工作進(jìn)行中，對(duì)接縫的處理要在瀝青混合材料冷卻之前進(jìn)行，接縫處理完成之后，需要用水對(duì)接縫處進(jìn)行清理，要確保接縫周?chē)兄浅８叩那鍧嵍?，最后可以將粘油層均勻的涂抹在接縫處，同時(shí)還需要做好預(yù)熱工作。在接縫技術(shù)使用過(guò)程中，還要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)縫隧特點(diǎn)的關(guān)注。在實(shí)際施工過(guò)程中，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)接縫的實(shí)際情況來(lái)制定相應(yīng)的解決措施，要積極的處理施工過(guò)程中的接縫問(wèn)題。要能夠在技術(shù)層面對(duì)裂縫切割技術(shù)進(jìn)行完整的應(yīng)用，在這個(gè)過(guò)程中可以結(jié)合攤鋪技術(shù)的相關(guān)施工要點(diǎn)，以便在裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的情況下，可以適應(yīng)后續(xù)攤鋪技術(shù)的全部?jī)?yōu)化應(yīng)用要求，為瀝青攤鋪過(guò)程中碾壓技術(shù)的應(yīng)用以及優(yōu)化處理創(chuàng)造有利的基礎(chǔ)條件。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)公路建設(shè)的速度不斷加快，公路路面的損害程度也在不斷的增加，這對(duì)公路路面建設(shè)的質(zhì)量有著更加高的要求。優(yōu)化材料性能就成為提高路面鋪設(shè)質(zhì)量的主要研究對(duì)象。SMA改性瀝青材料的出現(xiàn)就是為了提高路面鋪設(shè)的質(zhì)量，使公路的使用壽命延長(zhǎng)，建設(shè)質(zhì)量提高。在SMA改性瀝青混合材料施工中，要充分掌握相關(guān)的路面施工技術(shù)，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)都要有著嚴(yán)格的控制，以此來(lái)有效的提升公路的整體性能及使用壽命。

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收稿日期：2018-10-15

作者簡(jiǎn)介：諶和平（1963-），男，中級(jí)工程師，大專(zhuān)，從事公路和橋梁、隧道專(zhuān)業(yè)。