摘 要：能源是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，電力線路是穩(wěn)定輸送能源的基本設(shè)施。近年來，隨著社會(huì)生產(chǎn)和居民用電需求的不斷提高，電力線路的建設(shè)規(guī)格逐漸增加，相應(yīng)的電力線路的修復(fù)也越來越復(fù)雜。為此，分析了電力線路運(yùn)行故障的原因，探討了狀態(tài)檢修技術(shù)與智能電網(wǎng)建設(shè)相結(jié)合的電力線路檢修技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：電力線路；故障判斷；修復(fù)技術(shù)

中圖分類號(hào)：TM75 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）33-0142-01

引 言

電力系統(tǒng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。但在電力輸送過程中，不可避免地會(huì)發(fā)生各種故障，給能源供應(yīng)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。另外，電力系統(tǒng)的規(guī)格龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很難在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行故障定位和修復(fù)。鑒于此，電力線路故障分析和快速搶修是電力系統(tǒng)人員工作的重點(diǎn)。本文主要分析了電力線路故障的主要原因，并制定了相應(yīng)的修復(fù)方案，以提高電力線路故障的修復(fù)效率，減少事故造成的經(jīng)濟(jì)和財(cái)產(chǎn)損失。

1 電力線路故障的原因分析

1.1 接地所引發(fā)故障

電力線路接地有兩種類型。其中之一主要是出于人身安全的考慮，人體承受電壓的能力是有限的，如果電壓超過極限會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重的損傷，所以這種接地方法是直接將電氣設(shè)備的金屬表面、電流接地。T可以直接與地球沿金屬外殼連接，以保護(hù)人身安全。但在實(shí)際建設(shè)中，忽視了這一點(diǎn)，留下了隱患。二是工作接地，對(duì)電氣設(shè)備的保護(hù)，是通過中性點(diǎn)來完成接地，或通過一些防雷設(shè)備來完成接地。這種接地方式的優(yōu)點(diǎn)是能夠保證系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，但如果絕緣點(diǎn)存在隱患，就會(huì)形成接地故障，這也是電力線路中最重要的故障類型之一。

1.2 短路所引發(fā)故障

短路故障在電力線路運(yùn)行故障中所占比例最高，直接損失最大。短路主要有兩個(gè)原因：①連接兩個(gè)導(dǎo)體而沒有絕緣；②兩個(gè)導(dǎo)體之間沒有電阻。

1.3 電力線路負(fù)荷過重所致故障

每個(gè)電力系統(tǒng)中的每一條線路都能夠承受有限的電流，如果線路中的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過極限就會(huì)產(chǎn)生高溫，燒傷橡膠皮，進(jìn)而引起火災(zāi)。因此，有必要確保當(dāng)前流量不能電力線路運(yùn)行中超過最大值。如果根據(jù)生產(chǎn)和生活需要增加負(fù)荷，必須更換具有更好材料的電纜。此外，在更換之前，必須考慮整個(gè)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

2 電力線路故障修復(fù)方法

2.1 接地故障修復(fù)方法

接地故障修復(fù)的關(guān)鍵是觀察接地絕緣部分是否有缺陷。電阻計(jì)可以用來檢測(cè)絕緣子的電阻值來判斷。為了提高故障定位的效率，斷路器可以用來檢測(cè)分段線路或改變供電方式。然后可以測(cè)量線路的負(fù)載和電壓，以快速確定故障位置。

2.2 短路故障修復(fù)

短路故障檢修的首要任務(wù)也是對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行定位，故障點(diǎn)可以通過測(cè)量電阻來檢測(cè)。如果電阻值減小或甚至為零，則故障點(diǎn)被指示為短路故障點(diǎn)。故障定位。

2.3 超負(fù)荷故障修復(fù)方法

這種故障只能通過更換新的線路材料來解決。此外，應(yīng)重新檢查完成區(qū)域內(nèi)的電流負(fù)載，以確保更換后的電力線路能夠承受最大負(fù)載。

2.4 自然因素故障修復(fù)方法

自然因素如雷電、雨水、冰雹、強(qiáng)風(fēng)等也會(huì)引起電力線路故障。如果壞天氣發(fā)生突然停電，我們應(yīng)該知道閃電和閃電的位置。目前，采用二分法對(duì)雷電引起的電氣故障進(jìn)行定位，即測(cè)量整個(gè)故障區(qū)兩端點(diǎn)的電阻值，然后測(cè)量中間段的電阻值，比較其差異。CE之間的兩個(gè)電阻值，從而逐步縮小故障范圍，最終準(zhǔn)確定位。此外，如果雷擊明顯，對(duì)周圍的樹木和建筑物造成破壞，則尋找雷擊來定位故障。

3 電力線路修復(fù)注意事項(xiàng)

雖然電力企業(yè)和變電所工作人員不斷加強(qiáng)電力線路的運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)，但在高負(fù)荷和長(zhǎng)期運(yùn)行條件的影響下，電力線路仍將形成許多故障。本文介紹了應(yīng)注意的事項(xiàng)。

3.1 遵守修復(fù)工作原則

配電線路與千家萬戶相連。為了最大化效益，配電線路的修復(fù)也需要一定的策略。條件成熟的，應(yīng)當(dāng)盡量采用帶電作業(yè)進(jìn)行維修；如果發(fā)生大停電（如帶電作業(yè)車輛不能行駛），還必須合理安排計(jì)劃，爭(zhēng)取同一地點(diǎn)不停電兩次?？茖W(xué)評(píng)價(jià)線路運(yùn)行狀態(tài)，要以“預(yù)防為主”為出發(fā)點(diǎn)，使配電網(wǎng)線路逐步由故障檢修向狀態(tài)檢修轉(zhuǎn)變。為實(shí)現(xiàn)“修理必修”的目標(biāo)，在修理前要充分估計(jì)各種困難，配備人員、材料、先進(jìn)機(jī)械等設(shè)備，制定詳細(xì)的修理計(jì)劃。如果每個(gè)修復(fù)都被認(rèn)為是對(duì)特定錯(cuò)誤的糾正，那么為了達(dá)到“不犯兩次相同的錯(cuò)誤”的目標(biāo)，修復(fù)的質(zhì)量是至關(guān)重要的。

3.2 形成清晰的修復(fù)工作思路

當(dāng)配電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，我們一般可以找到故障的直接原因，但世界是相互聯(lián)系的，所以不要忽視其他方面的檢查（有些似乎與故障沒有密切聯(lián)系），即建立系統(tǒng)的維修概念。只有這樣，才能保證設(shè)備的長(zhǎng)期健康。在總結(jié)之后，筆者認(rèn)為有兩個(gè)方面需要隨時(shí)關(guān)注。

3.3 修復(fù)技術(shù)

除了處理電力線路的手動(dòng)檢修操作外，檢修人員還可以利用高科技技術(shù)輔助電力檢修活動(dòng)。當(dāng)輸電線路發(fā)生故障時(shí)，其輸電、配電、供電活動(dòng)將直接終止，將產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)影響。同時(shí)，也將導(dǎo)致電力安全問題。雖然一些電力維修人員能夠完成帶電維修任務(wù)，但是維修活動(dòng)仍然會(huì)影響用戶的實(shí)際體驗(yàn)，因?yàn)榫S修活動(dòng)會(huì)影響實(shí)際用電量。要盡可能確保維修活動(dòng)的及時(shí)性。根據(jù)電力線路的實(shí)際分布，可以建立在線監(jiān)控系統(tǒng)。技術(shù)人員可以利用變電站監(jiān)控系統(tǒng)作為參考，建立一個(gè)能夠全面監(jiān)控電力線路狀況的監(jiān)控系統(tǒng)。幾個(gè)監(jiān)控參數(shù)包括接頭溫度和絕緣體部分。在監(jiān)控系統(tǒng)中，應(yīng)根據(jù)線路監(jiān)控的要求建立預(yù)警系統(tǒng)和定位系統(tǒng)。一旦線路的某一部分發(fā)生故障，預(yù)警系統(tǒng)和定位系統(tǒng)可以發(fā)揮作用，使維修人員能夠縮短故障問題的分析時(shí)間。配電網(wǎng)優(yōu)化也應(yīng)引起重視。電網(wǎng)建設(shè)活動(dòng)有助于提高線路運(yùn)輸和管理的自動(dòng)化水平。該系統(tǒng)能在線路故障時(shí)自動(dòng)隔離故障線路，而其它無故障線路則能快速恢復(fù)供電和配電容量。

4 結(jié)束語

電力線路是當(dāng)前供電活動(dòng)的核心。如果電力線路運(yùn)行失敗，供電活動(dòng)將暫停。不僅電力企業(yè)需要承擔(dān)損失，而且相關(guān)生產(chǎn)單位也會(huì)受到停電的影響。為了減少電力線路的故障，本文從電力線路的管理入手，詳細(xì)分析了電力線路的維護(hù)方法和維修方法。通過維護(hù)和處理工作，保證了電力線路的正常運(yùn)行狀態(tài)。在修復(fù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路的異常情況選擇最合適的修復(fù)技術(shù)手段。修復(fù)技術(shù)水平有待提高，以控制修復(fù)工作對(duì)線路運(yùn)行的負(fù)面影響。

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收稿日期：2018-9-2