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        媽灣電廠#2機(jī)組惰走時(shí)間短的原因簡(jiǎn)析

        2018-12-31 00:00:00劉永紅
        大科技·D版 2018年11期

        摘 要:本文分析了深圳媽灣電力有限公司#2機(jī)組停機(jī)過(guò)程中打閘后大機(jī)轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間偏短的原因,提出了防止停機(jī)期間低負(fù)荷和轉(zhuǎn)子惰走時(shí)軸封壓力不夠,軸封吸入冷氣及真空降低導(dǎo)致惰走時(shí)間短的應(yīng)對(duì)方法,對(duì)其他同型機(jī)組具有良好的借鑒作用。

        關(guān)鍵詞:軸封壓力;真空;停機(jī)惰走

        中圖分類號(hào):TK267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1004-7344(2018)33-0130-01

        1 引 言

        深圳媽灣電力有限公司2號(hào)機(jī)組由哈爾濱汽輪機(jī)廠制造,1994年投產(chǎn)運(yùn)行,汽輪機(jī)主機(jī)型號(hào)規(guī)范如下:

        型號(hào):N300-16.7/537/537;額定功率:300MW。

        主汽門前額定壓力:16.7MPa;主汽門前額定溫度:537℃。

        工作轉(zhuǎn)速:3000r/min;額定冷卻水溫:24.5℃。

        最高冷卻水溫:34℃;額定背壓:5.88kPa。

        型式:亞臨界、中間再熱、雙缸雙排汽單軸反動(dòng)凝汽式汽輪機(jī);汽機(jī)級(jí)數(shù):第一級(jí)為沖動(dòng)級(jí);高壓缸:1+12級(jí)(其中#1機(jī)高壓缸已改為1+11級(jí));中壓缸:9級(jí);低壓缸:2×7級(jí)。

        2 故障現(xiàn)象

        媽灣電廠#2機(jī)組最近兩次停機(jī)大機(jī)轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間均只有43min,明顯偏短,較以前停機(jī)惰走1h時(shí)間變化明顯。

        查看停機(jī)過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)變化如表1所示。

        3 原因分析及應(yīng)對(duì)方法

        導(dǎo)致大機(jī)轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間短的原因是轉(zhuǎn)子自由旋轉(zhuǎn)時(shí)受到了較大的制動(dòng)力,迫使轉(zhuǎn)子快速停止,而產(chǎn)生制動(dòng)力的原因又有以下幾種:

        從表1可以看出,打閘前后真空和軸封壓力變化明顯,軸封壓力從48kPa下降至21kPa,下降幅度一半多,真空則下降10多kPa,其中#1瓦軸振過(guò)臨界達(dá)到最大值264um時(shí)真空迅速?gòu)?90↘81kPa,下降的原因可能是#1振動(dòng)大真空破壞門聯(lián)開。

        軸封壓力迅速下降導(dǎo)致高中壓缸前軸封吸入冷空氣軸封體收縮變形,由于該處軸封體較長(zhǎng),變形大,使得該處產(chǎn)生較大的徑向動(dòng)靜碰磨,同時(shí)前軸封的冷卻收縮可能導(dǎo)致高壓缸排氣端平衡活塞和軸封體產(chǎn)生軸向碰磨,軸向全周碰磨對(duì)振動(dòng)影響較小,振動(dòng)可能不會(huì)有明顯變化,徑向、軸向動(dòng)靜碰磨產(chǎn)生的制動(dòng)力疊加真空下降產(chǎn)生的鼓風(fēng)摩擦制動(dòng),使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速迅速下降,惰走時(shí)間明顯縮短。

        高中壓轉(zhuǎn)子過(guò)一階臨界轉(zhuǎn)速時(shí)#1瓦軸振高達(dá)264um,而#2瓦軸振只有67um,說(shuō)明轉(zhuǎn)子#1附近存在較大的一階不平衡。

        針對(duì)以上原因可以采取以下應(yīng)對(duì)方法:

        (1)提高停機(jī)前低負(fù)荷及惰走期間#2機(jī)組軸封母管壓力。

        #2機(jī)低負(fù)荷時(shí)高中壓軸封漏汽量小軸封壓力低,輔汽至軸封母管供汽流量不夠(管道可能有節(jié)流),低負(fù)荷時(shí)提高輔汽聯(lián)箱壓力至820左右,手動(dòng)全開輔汽供軸封供汽調(diào)門,全開軸封供汽電動(dòng)旁路門。

        (2)打閘后嚴(yán)密監(jiān)視#1瓦軸振,軸振達(dá)到跳閘值聯(lián)開真空破壞門,當(dāng)軸振下降至跳閘值以下時(shí)及時(shí)關(guān)閉真空破壞門,提高真空。

        (3)停機(jī)低負(fù)荷時(shí)注意監(jiān)視大機(jī)真空,發(fā)現(xiàn)真空明顯下降及時(shí)提高軸封壓力。

        (4)停機(jī)后檢查清理輔汽至軸封母管供汽管路。

        (5)大小修對(duì)高中壓轉(zhuǎn)子做現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡,減小高中壓轉(zhuǎn)子一階不平衡,降低一階臨界轉(zhuǎn)速下的#1振動(dòng)值。

        由于機(jī)組還在運(yùn)行中,截至目前本次應(yīng)對(duì)措施效果還未在#2機(jī)組得到驗(yàn)證,但根據(jù)此前在我廠#6機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)(當(dāng)時(shí)#6機(jī)組還未進(jìn)行通流改造,同屬哈汽生產(chǎn),結(jié)構(gòu)和#2機(jī)組類似),提高停機(jī)時(shí)低負(fù)荷和惰走期間軸封壓力是可以防止出現(xiàn)惰走時(shí)間短的異常。

        4 結(jié) 論

        通常情況下,轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間長(zhǎng)短間接反映了汽機(jī)動(dòng)靜間隙變化,惰走時(shí)間偏短則很可能是動(dòng)靜碰磨,而軸封壓力和溫度對(duì)該處的動(dòng)靜間隙影響很大,當(dāng)前投產(chǎn)的西門子百萬(wàn)機(jī)組汽機(jī)就對(duì)軸封溫度非常敏感,出現(xiàn)過(guò)惰走期間軸封溫度過(guò)低抱走的案例,需要引起重視。

        參考文獻(xiàn)

        [1]深圳媽灣電廠一期汽機(jī)運(yùn)行規(guī)程.

        [2]深圳媽灣電廠聯(lián)鎖保護(hù)定值.

        收稿日期:2018-10-12

        作者簡(jiǎn)介:劉永紅,工程師,本科,畢業(yè)于河北工程大學(xué),從事火電廠運(yùn)行工作25年,任運(yùn)行助理主任。

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