摘 要：針對火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計現(xiàn)狀，進(jìn)行綜合分析，并簡要介紹做好火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計工作的重要價值、火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計原則，如統(tǒng)一性原則、因地制宜原則、安全性原則等，提出火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計要點，希望能夠給有關(guān)學(xué)者提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠；總圖運輸設(shè)計；設(shè)計原則；主廠區(qū)

中圖分類號：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）33-0048-02

最近幾年以來，我國火力發(fā)電廠的發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計工作已近引起人們的重視。在電力建設(shè)過程當(dāng)中，如果發(fā)電廠中的總圖運輸設(shè)計存在較多缺陷，會增加電廠的經(jīng)營管理成本，浪費一定量的能源。因此，本文主要分析火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計要點。

1 做好火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計工作的重要價值

火力發(fā)電廠又常被人們簡稱為發(fā)電廠，總圖運輸設(shè)計工作關(guān)系到發(fā)電廠的經(jīng)營管理水平，為了進(jìn)一步提升擴(kuò)建與新建發(fā)電廠的安全性能，做好總圖運輸設(shè)計工作特別重要。對于發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計人員來講，要樹立合理的全局設(shè)計理念，做好全面調(diào)查工作，結(jié)合行業(yè)市場發(fā)展需求，運用先進(jìn)的技術(shù)，對原有的總圖運輸設(shè)計方案進(jìn)行完善，并根據(jù)以往的設(shè)計經(jīng)驗，加大國內(nèi)外新技術(shù)的推廣力度，采用新材料，保證發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計方案得到更好實施[1]。

除此之外，在開展火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計工作時，設(shè)計人員需要將多個技術(shù)方案進(jìn)行綜合比較，盡可能的選擇先進(jìn)的運輸設(shè)備與計量設(shè)備，使得工程施工成本不斷下降，縮短工程的整體施工周期。通過做好發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計工作，能夠有效減少土地資源的浪費，真正實現(xiàn)節(jié)約土地資源、科學(xué)利用土地資源的目的。

2 火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計原則

2.1 統(tǒng)一性原則

對于發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計人員來講，要嚴(yán)格遵守統(tǒng)一性原則，根據(jù)該發(fā)電廠的規(guī)劃容量，確定其建設(shè)規(guī)模，在保證原有設(shè)施安全、有序運行的前提之下，對運行速率慢、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的設(shè)施進(jìn)行全面改造。另外，設(shè)計人員還要做好建筑平面與空間組合工作，將工程進(jìn)行合理分區(qū)，保證生產(chǎn)流程更加協(xié)調(diào)。對于火電廠外部的各項附屬設(shè)施，需要將其進(jìn)行科學(xué)布局，與火電廠內(nèi)部的建筑群體布置風(fēng)格保持一致。

2.2 因地制宜原則

由于各個地區(qū)的地形地貌與水文地質(zhì)條件存在很大差異，發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計人員要遵守因地制宜原則，結(jié)合該地區(qū)的地形地貌與水文地質(zhì)條件，以主廠房為設(shè)計中心，進(jìn)行擴(kuò)展設(shè)計，并根據(jù)發(fā)電廠中的各項工藝流程，將各個分廠進(jìn)行合理布置。在總圖運輸設(shè)計當(dāng)中，主廠房為占地面積最大的建筑物，在布置冷卻塔的過程當(dāng)中，設(shè)計人員盡量選擇地基承載力較大的地段布置冷卻塔，而地下設(shè)施的安裝與建設(shè)，則需要布置在地下水位較低地段[2]。

2.3 安全性原則

因為火力發(fā)電廠中的易燃易爆物品比較多，在進(jìn)行總圖運輸設(shè)計時，設(shè)計人員需要嚴(yán)格遵守安全性原則，綜合考慮廠房的防爆防燃要求，盡量將易燃易爆物品放置在廠區(qū)四周。此外，如果發(fā)電廠中的道路寬度不合理，一旦發(fā)生火災(zāi)，會增加搶救難度，因此，設(shè)計人員要結(jié)合發(fā)電廠防火要求，科學(xué)設(shè)計道路寬度，針對廠區(qū)內(nèi)部的公共配電間，要進(jìn)行安全布置，也可以將公共配電間與車間有效結(jié)合，避免電力安全事故的發(fā)生。

3 火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計要點

3.1 廠區(qū)總平面布置要點

在布置發(fā)電廠廠區(qū)總平面時，設(shè)計人員要重點注意以下問題：①結(jié)合廠區(qū)的規(guī)劃容量，確定其建設(shè)規(guī)模，并運用同一規(guī)劃理念，采取分期建設(shè)方法進(jìn)行建設(shè)。②對于改建或者擴(kuò)建的發(fā)電廠，設(shè)計人員要科學(xué)利用原有設(shè)備，不斷減小廠區(qū)改建或者擴(kuò)建對原有的設(shè)施的影響。③將廠區(qū)中各項建筑物與構(gòu)筑物進(jìn)行合理的空間組合，并遵守分區(qū)明確、造型協(xié)調(diào)的原則，將廠區(qū)中的各項附屬建筑進(jìn)行整體性布置。

另外，設(shè)計人員要將主體建筑物與構(gòu)筑物沿著自然等高線進(jìn)行布置，針對地形地貌比較復(fù)雜的地段，可以根據(jù)地形地貌特點，調(diào)整建筑物或者構(gòu)筑物的外形，保證建筑物和構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)更加完整。對于主廠房與冷卻塔等荷載特別大聲的構(gòu)筑物，設(shè)計人員需要將其設(shè)置于土層厚度均勻、地基承載能力較好的地段。在進(jìn)行抗震設(shè)防時，設(shè)計人員要選擇地形結(jié)構(gòu)完整的有利地段進(jìn)行設(shè)計。

火力發(fā)電廠廠區(qū)總平面布置需要符合以下要求：①能夠滿足電力生產(chǎn)工藝操作要求，為火力發(fā)電廠的可靠運行與檢修維護(hù)提供優(yōu)質(zhì)條件，保證廠區(qū)內(nèi)部的道路更加通暢，與外部的連接管線更加牢靠。②由于各大火力發(fā)電廠的發(fā)展規(guī)模越來越大，設(shè)計人員要綜合考慮發(fā)電廠今后的擴(kuò)建要求，保證發(fā)電廠周圍有足夠的擴(kuò)建場地。③根據(jù)廠區(qū)地形特點，將廠區(qū)中的各項設(shè)備進(jìn)行妥善安排。

3.2 交通運輸設(shè)計要點

發(fā)電廠中的道路、水運碼頭與鐵路設(shè)計，要結(jié)合發(fā)電廠內(nèi)部的規(guī)劃容量，施工與生產(chǎn)需求，并根據(jù)該地區(qū)的自然條件與總體平面布置情況，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，真正實現(xiàn)道路通暢、安全的目標(biāo)。由于廠區(qū)內(nèi)部的燃料、設(shè)備比較多，設(shè)計人員可以采用鐵路、水路與公路運輸方式來運輸設(shè)備與燃料，發(fā)電廠中的運輸種類越少越好[3]。

對于采用鐵路運輸?shù)陌l(fā)電廠，設(shè)計人員則不需要設(shè)計交接站，只需要運用分層管理理念，對鐵路運輸進(jìn)行有效管理。在鐵路專用線和路網(wǎng)鐵路當(dāng)中，由于接軌點的位置比較特殊，設(shè)計人員要結(jié)合車輛運量、貨流量與車流量等，合理確定接貨位置，不斷減少對接軌站作業(yè)干擾。發(fā)電廠中的燃料和貨物運輸車輛最好采用整列車進(jìn)廠方式，發(fā)電廠中最好不要在廠前設(shè)置交接站。

如果車輛必須交接，設(shè)計人員要根據(jù)車輛交接地點，包括軌站結(jié)構(gòu)特點與廠區(qū)內(nèi)部各項配電線路的運行情況，經(jīng)過技術(shù)與經(jīng)濟(jì)對比之后，設(shè)置相應(yīng)的交接站。在設(shè)計交接站的過程當(dāng)中，設(shè)計人員需要結(jié)合鐵路運輸組織特點，發(fā)電廠和接軌站位置特點，進(jìn)行合理設(shè)計，真正達(dá)到布局合理的目的。發(fā)電廠中的交通運輸線路應(yīng)該在平道之上，如果一定要設(shè)計在坡道上，坡道的坡度不能夠超過1.5‰。

3.3 管線布置要點

在布置發(fā)電廠中的管線時，設(shè)計人員要根據(jù)廠區(qū)的豎向布置要點與綠化設(shè)計要點，明確管線的性質(zhì)，做好管線協(xié)調(diào)工作，盡量減少管線交叉現(xiàn)象的發(fā)生，不斷擴(kuò)大廠區(qū)容量。在分期建設(shè)的發(fā)電廠當(dāng)中，設(shè)計人員需要將廠區(qū)內(nèi)部的管架、管線進(jìn)行統(tǒng)一管理，采取集中布置的方法進(jìn)行布置，并預(yù)留一定量的管線走廊，滿足今后的廠區(qū)擴(kuò)建需求。

由于發(fā)電廠當(dāng)中的生產(chǎn)管線、生活管線與消防給水管線、排水管線數(shù)量比較多，需要將這些管線埋設(shè)在地下，而煤氣管線、壓縮空氣管線與天然氣管線等，則需要采取架空敷設(shè)方法。酸液與堿液管線則可以直接敷設(shè)到地溝之內(nèi)，也可以采取架空敷設(shè)方法，如果發(fā)電廠廠區(qū)條件較好，可以將除灰管線按照低支架或者管真的方法進(jìn)行敷設(shè)[4]。

在布置地下管線的過程當(dāng)中，設(shè)計人員要重點注意以下問題：①廠區(qū)中的管線不能夠穿越可燃與易燃液體溝道。②廠區(qū)中的地下管線與管溝不能夠直接平行布置于路基之下。③不斷減少深埋管線數(shù)量，防止管線出現(xiàn)嚴(yán)重的凍結(jié)。④對于非絕緣管線，則不能夠穿越電纜溝與隧道，并采取合理的絕緣措施。如果地下管線出現(xiàn)交叉現(xiàn)象，設(shè)計人員要保證給水管道位于排水管道上側(cè)，可燃性氣體管道需要在其他管道上側(cè)交叉通過。

4 結(jié)束語

綜上，通過詳細(xì)介紹廠區(qū)總平面布置要點、交通運輸設(shè)計要點、管線布置要點等等，能夠幫助火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計人員更好的了解設(shè)計原則，有效提升火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計方案的實施效果。對于發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計人員而言，在實際設(shè)計過程當(dāng)中，要運用先進(jìn)的總圖運輸設(shè)計理念，對原有的設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，不斷推動我國火力發(fā)電廠的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]竇剛玉.火力發(fā)電廠總圖專業(yè)二維平面向三維PDMS平臺轉(zhuǎn)化研究[J].吉林電力，2017，45（04）：28～29+35.

[2]王 豐.AHP-熵權(quán)綜合評價模型在火力發(fā)電廠總圖運輸方案評價中的應(yīng)用[J].能源研究與管理，2016（04）：31～33+38.

[3]塔 拉，韓淑秀，魏 巍.槽式太陽能熱發(fā)電站站址選擇與總圖運輸設(shè)計[J].內(nèi)蒙古電力技術(shù)，2016，34（03）：5～10.

[4]姜 威，王一增.火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計總結(jié)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（21）：125.

收稿日期：2018-10-25

作者簡介：何夏寧（1989-），女，助理工程師，本科，主要從事總圖專業(yè)工作。