摘 要：配網(wǎng)自動化設(shè)備對于配網(wǎng)線路故障時的快速復(fù)電有舉足輕重的作用，正確的動作能夠使復(fù)電工作事半功倍，相反，若柱上開關(guān)不能正確動作和指示，將造成故障巡視工作與實際背道而馳。而確保其運行狀態(tài)可控、正確動作的重要前提，就是做好自動化設(shè)備的周期性巡視。本文將針對如何找到開關(guān)、如何檢查開關(guān)及如何編制計劃三個方面來論證本所是如何在不增加巡維人員和巡維時間的前提下，高效做到自動化設(shè)備的周期性巡視。

關(guān)鍵詞：配網(wǎng)；自動化開關(guān)；巡視周期

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）36-0069-02

前 言

10kV配網(wǎng)柱上自動化開關(guān)，承擔著保護線路的重責，能夠在故障發(fā)生后減少停電范圍并指示故障，大大提高復(fù)電和故障查找的效率，而本所在開展此項工作的前期，存在巡視數(shù)量多、巡查人員少和巡視經(jīng)驗嚴重不足的問題，巡視周期一直居高不下，發(fā)生過多宗因自動化開關(guān)未能正確動作造成全線停電的跳閘事故，因此，需要將如何高效做好自動化設(shè)備巡視擺上日程。

對于自動化開關(guān)的巡維工作來說，要高效完成設(shè)備的周期性巡視，重點是解決以下三個問題：

1 如何最快找到自動化開關(guān)現(xiàn)場的具體位置

以往而言，巡視人員是按照圖紙和記憶來對柱上開關(guān)進行查找的，這樣的查找方式雖然能夠找到設(shè)備，但需要較為豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗和對線路的熟悉程度，如果依然按照以往的查找方式，對于提效的幫助是不夠明顯的。本人的方法是結(jié)合手機地圖，對每一臺設(shè)備進行定位，如果能夠?qū)⑺兄祥_關(guān)都定位標注在手機地圖上，那么不僅能夠?qū)﹂_關(guān)的位置和分布一目了然，在查找開關(guān)時，也能夠最快時間選擇最短的路徑。

那么，如何獲取柱上開關(guān)的位置信息呢？答案當然不是一臺一臺地去現(xiàn)場進行定位，通過查找局已有的各個信息系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)在地理信息系統(tǒng)GIS中，我們可以在里面的沿布圖找到所有設(shè)備的位置，而且可以通過在單線圖界面的操作，直接定位具體某臺開關(guān)，故小組成員決定通過地理信息系統(tǒng)（GIS）將開關(guān)進行定位，并將位置信息同步到手機的地圖軟件，步驟如圖1所示。

通過抽樣核實，該方法得到的定位信息誤差在10m以內(nèi)，說明此方法是有效的，之后，通過逐臺設(shè)備的定位，并加上包括饋線名稱、桿塔位置和廠家類別等的標注信息，最終得到自動化開關(guān)的分布全景圖。

圖2中一個五角星代表一臺開關(guān)，只要在手機地圖上點擊任一個五角星，就能看到這臺開關(guān)是屬于哪條饋線、位于哪個桿塔號、開關(guān)廠家、開關(guān)類型等信息。

通過手機地圖的有效定位，巡視人員對開關(guān)分布情況的掌握程度有了質(zhì)的提升，同時，任何人員只要登陸手機地圖相同的賬號并同步數(shù)據(jù)，就能同步獲取最詳細的定位信息，也就意味著，即使是一個現(xiàn)場經(jīng)驗幾乎為零的新人，都能夠在最短的時間內(nèi)找到需要檢查的開關(guān)，且不論巡查多少臺開關(guān)，由于開關(guān)的位置分布一目了然，能夠在行車路線及巡視順序上做出最優(yōu)的選擇。

2 如何按照設(shè)備的種類針對性地進行檢查

自動化開關(guān)的檢查內(nèi)容包括一次設(shè)備和二次控制器，其中的重點和難點是二次控制器，因為類型多樣，無法以統(tǒng)一的作業(yè)表單來說明檢查內(nèi)容。以花都供電局城郊所設(shè)備為例，截止至2018年11月，自動化開關(guān)控制器的廠家數(shù)目高達12個，從型號上分，總數(shù)目達到25種，按照以前的方法，開關(guān)的檢查都是憑經(jīng)驗進行檢查，是否存在錯漏無從判斷，容易出現(xiàn)因自身的疏忽導(dǎo)致的關(guān)鍵檢查內(nèi)容的遺漏。

那么，如何做到既快又全面的檢查呢？本人的方法是對每一個種類的控制器分別編制對應(yīng)的檢查作業(yè)指導(dǎo)書，不同以往純文字的作業(yè)說明，而是做到圖文并茂。

編制作業(yè)指導(dǎo)書需要一個過程，最基本的是對檢查內(nèi)容有一個正確而全面的認識，為做到這一點，首要的就是聯(lián)系相關(guān)廠家確定檢查內(nèi)容是否恰當、齊全，同時需要對每個種類的開關(guān)及控制器進行設(shè)備拍照，作為編制的基礎(chǔ)，通過檢查要點和照片的匯總整理，最終得到僅針對檢查的作業(yè)指導(dǎo)書如圖3所示。

通過這個編寫的過程，對檢查的內(nèi)容已經(jīng)可以做到胸有成竹，再經(jīng)過一個巡查周期的實踐，已經(jīng)可以對檢查的重點做到一項不漏且快速高效，按照統(tǒng)計，以往每臺開關(guān)的檢查時間平均需要約8min，現(xiàn)在只需要3min就可以檢查完成。

編制作業(yè)指導(dǎo)書除了使檢查要點一目了然之外，還有一個附加的功效，就是為檢查技能的快速普及提供最有效的工具支撐。也就是說，即使是一個未接觸過自動化開關(guān)檢查的人員，只要有檢查作業(yè)指導(dǎo)書在手，按照現(xiàn)場設(shè)備的類型找到對應(yīng)的巡視指導(dǎo)書，就可以在最短的時間內(nèi)掌握檢查要點，并同樣可以做到一項不漏。

3 如何確保巡視計劃的科學性和高效性

在做到開關(guān)位置分布和檢查要點的一目了然之后，對于巡視周期最關(guān)鍵的，是如何編制科學、高效的巡視計劃，以確保巡視周期能夠最大程度的縮短。以往而言，由于不熟悉自動化開關(guān)的現(xiàn)場位置及分布，未能制定合理的巡視計劃，巡視人員的方法是將所有開關(guān)的列表打印出來，根據(jù)大概印象來確定今天的巡視內(nèi)容，這樣的做法，不僅僅導(dǎo)致巡視缺乏計劃性，開關(guān)巡視次數(shù)不均勻，有些開關(guān)可能一個月巡視了兩次，但有些3個月都沒有巡查過。

那么如何做到最大程度的優(yōu)化呢？還是離不開一開始通過定位得到的分布圖，在充分掌握現(xiàn)場開關(guān)位置信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際巡視時間上午3.5h、下午3h的巡視時間限制，在已有的開關(guān)分布地圖上，按照開關(guān)臨近位置分布劃分區(qū)域，使每個區(qū)域開關(guān)數(shù)量均勻合理，駕車行駛總距離合適，巡視的工作量控制在半天之內(nèi)可以完成，如圖4所示。

也就是說，只要按照開關(guān)的實際分布，以及每半天可以完成的巡視數(shù)量來劃分，將每個巡視區(qū)域按照一定的順序排列起來得到的巡視計劃，就是本所能夠做到的最優(yōu)解，這樣的計劃編制，相對于對著一份柱上開關(guān)明細列表或GIS圖紙所的得到的巡視計劃，科學性和高效性自然是不言而喻的，因為我們不會受到GIS圖紙其他設(shè)備的干擾，也不會出現(xiàn)因憑經(jīng)驗對距離遠近做出錯誤的主觀判斷。

同時，為了做到巡視路線的優(yōu)化，本人還對每個區(qū)域的巡視設(shè)備，按照各標注開關(guān)位置，根據(jù)實際可行路線，如位于路的哪一邊、是否允許車輛通過等，來繪制各劃分區(qū)域自動化開關(guān)巡視線路導(dǎo)向圖，在對每個區(qū)域的設(shè)備進行巡視時，只要按照編制的巡視導(dǎo)向圖，就能夠確保行車路線的最優(yōu)，來最大程度減少因路線混亂造成的行車時間的浪費，如圖5所示。

通過以上的工作，除了確保巡視周期的最短和巡視路線的最優(yōu)外，另外一個附加效果，就是即使是未參與過自動化設(shè)備周期性巡視的，在這些區(qū)域劃分圖和巡視導(dǎo)向圖的幫助下，也能在最快的時間內(nèi)明白巡視計劃制定的根據(jù)，并能根據(jù)實際設(shè)備的變更滾動修改巡視區(qū)域和巡視導(dǎo)向圖。

4 結(jié)束語

通過以上的三項措施，在花都城郊所管轄范圍內(nèi)的自動化開關(guān)，設(shè)備巡視周期由原來的82.5d降到了43.5d，并依然在不斷地優(yōu)化當中，2015年和2016年也未發(fā)生過一宗因為自動化開關(guān)故障造成的線路全線停電事故。同時，本人認為，自動化設(shè)備的巡視，只要做到以上三項工作，既能夠保證設(shè)備周期性巡視的高效和完整，也能夠做到，不管是誰來負責這項工作，都能在最短的時間內(nèi)擔負起來，極大地減少培訓(xùn)的時間和成本。

對于今后的工作，本人將會繼續(xù)根據(jù)實際設(shè)備的變更，不斷完善柱上開關(guān)的定位分布圖、滾動修改巡視區(qū)域劃分和巡視導(dǎo)向圖和編制新設(shè)備的檢查作業(yè)指導(dǎo)書，同時也會將巡視方法推廣到其他供電所或其他設(shè)備的巡視當中。

收稿日期：2018-11-10