摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，人們出行方式發(fā)生了巨大的變化，汽車開(kāi)始在人們的日常生活中占據(jù)重要的地位，對(duì)此，交通運(yùn)輸管理工作引起了地區(qū)相關(guān)交通部門的重視。為進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸管理工作的質(zhì)量和效率，減少汽車對(duì)能源的浪費(fèi)，必須要加強(qiáng)對(duì)汽車的調(diào)度管理。但是，目前我國(guó)的汽車調(diào)度管理工作還存在著管理不科學(xué)、不到位以及供需矛盾等問(wèn)題，阻礙了交通運(yùn)輸效率的提高。對(duì)此，本文對(duì)汽車調(diào)度管理工作進(jìn)行研究，著重分析了汽車調(diào)度管理工作中存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的改進(jìn)方法，以進(jìn)一步提高我國(guó)汽車調(diào)度管理工作的質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞：汽車調(diào)度管理；存在問(wèn)題；改進(jìn)方法；重要性

中圖分類號(hào)：U492.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）36-0011-02

引 言

中國(guó)是人口大國(guó)，更是汽車使用大國(guó)，且隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的汽車數(shù)量呈現(xiàn)出逐年上漲的趨勢(shì)，給國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸帶來(lái)了不小的壓力。而汽車調(diào)度管理工作可以在滿足一定環(huán)境約束的條件下，通過(guò)對(duì)汽車資源進(jìn)行有效的整合，從而在節(jié)約汽車資源和人力資源的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)汽車資源調(diào)度的最優(yōu)化，對(duì)減少我國(guó)的交通運(yùn)輸壓力有著不可忽視的作用?？梢哉f(shuō)，汽車調(diào)度管理工作是當(dāng)前我國(guó)交通行業(yè)工作的重中之重，只有制定了科學(xué)的汽車調(diào)度管理體制，并輔之以靈活的調(diào)度應(yīng)急機(jī)制，才能確保汽車交通指揮工作的順利開(kāi)展。

1 汽車調(diào)度管理的重要性

汽車調(diào)度管理工作，指的是通過(guò)科學(xué)的方法對(duì)汽車進(jìn)行統(tǒng)一的管理和指揮，從而使得每輛汽車都能在統(tǒng)一的管理調(diào)度中更加高質(zhì)、高效的工作，設(shè)計(jì)出最優(yōu)的汽車調(diào)度管理方案，其不僅可有效提高汽車運(yùn)營(yíng)的效率，還可以節(jié)約汽車管理人力資源的投入成本，讓每輛汽車都能按照預(yù)定計(jì)劃使用，從而讓汽車運(yùn)行的效率得以提高。

因此，可以說(shuō)汽車調(diào)度管理工作是至關(guān)重要的，其不僅能夠有效地規(guī)范汽車行業(yè)管理行為，還能夠通過(guò)統(tǒng)一的調(diào)度管理工作準(zhǔn)確掌握每輛汽車的運(yùn)行情況，從而對(duì)汽車進(jìn)行科學(xué)的管理和調(diào)度，避免了汽車擱置以及超負(fù)荷運(yùn)行的現(xiàn)象。

2 當(dāng)前汽車調(diào)度管理工作中存在的問(wèn)題

2.1 汽車調(diào)度管理不夠科學(xué)合理

當(dāng)前我國(guó)汽車調(diào)度管理呈現(xiàn)出不夠科學(xué)合理的問(wèn)題，相關(guān)單位部門由于缺乏對(duì)汽車調(diào)度管理工作重要性的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有對(duì)其引起足夠的重視，未建立統(tǒng)一的汽車調(diào)度管理中心并對(duì)汽車調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一的管理，出行人員想要用車就可以隨時(shí)使用，缺乏科學(xué)的管理和規(guī)劃，因此使得汽車調(diào)度工作較為混亂。

2.2 對(duì)車輛駕駛員的管理不到位

目前，我國(guó)汽車調(diào)度管理工作針對(duì)車輛駕駛員的管理是極其不到位的，多數(shù)地區(qū)依舊沿用傳統(tǒng)方式，對(duì)車輛駕駛員的職責(zé)和分工不明確，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)無(wú)法快速找到負(fù)責(zé)人，因此無(wú)法有效找到事故發(fā)生的原因及提出解決方案，不利于汽車和交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

2.3 缺乏針對(duì)性的調(diào)度目標(biāo)管理

在我國(guó)現(xiàn)有的汽車調(diào)度管理工作中，嚴(yán)重缺乏針對(duì)性的調(diào)度目標(biāo)管理，多數(shù)工作人員在進(jìn)行汽車調(diào)度管理時(shí)，主要依靠自身的經(jīng)驗(yàn)，調(diào)度管理目標(biāo)不明確且缺乏書面的調(diào)度管理制度，因此無(wú)法有效地執(zhí)行管理目標(biāo)。

2.4 供給與需求矛盾

在通常情況下，如果汽車調(diào)度管理工作能夠保持汽車供給與需求之間的基本平衡，就能夠有效減緩汽車行業(yè)內(nèi)部的車輛管理壓力，從而為汽車調(diào)度管理工作提供基礎(chǔ)條件。但是，由于汽車行業(yè)發(fā)展中汽車的變換情況較為突出，并且在汽車在使用的過(guò)程中無(wú)法準(zhǔn)確的掌握它的消耗情況，部分發(fā)生的損耗沒(méi)有及時(shí)的投入到運(yùn)營(yíng)中，從而使得汽車的供給與需求之間沒(méi)有得到平衡發(fā)展，從而為汽車調(diào)度管理工作第來(lái)了不小的困難。

3 車隊(duì)管理背景下汽車調(diào)度管理的改進(jìn)方法

3.1 合理制度的制定

首先，要從管理制度入手，車隊(duì)的相關(guān)管理人員要根據(jù)車隊(duì)內(nèi)汽車的實(shí)際使用和調(diào)度情況制定出科學(xué)合理的管理制度，從而使得汽車供給、需求之間達(dá)到平衡，提高汽車的使用效率和價(jià)值，為汽車調(diào)度管理工作提供基礎(chǔ)。在制定汽車調(diào)度管理制度的過(guò)程中，要根據(jù)不同的調(diào)度方式和管理策略制定出不同的資源分配算法，從而科學(xué)地制定出管理制度。針對(duì)車隊(duì)的調(diào)度管理模式，可根據(jù)不同的調(diào)度環(huán)節(jié)采用不同的調(diào)度算法（圖1）。例如，當(dāng)汽車運(yùn)行處于審批環(huán)節(jié)時(shí)，通常情況下會(huì)為了顧及到短途行駛的多數(shù)汽車，在進(jìn)行調(diào)度時(shí)常會(huì)采用短途行駛汽車有限運(yùn)行的調(diào)度算法；當(dāng)汽車調(diào)度處于分段車流調(diào)度時(shí)，為了保證汽車調(diào)度管理系統(tǒng)的有效性和時(shí)效性，通常會(huì)采用輪流調(diào)度算法對(duì)汽車進(jìn)行調(diào)度管理，根據(jù)不同的調(diào)度管理制度輔之以相應(yīng)的調(diào)度算法，從而確保汽車調(diào)度管理制度的科學(xué)性和合理性。

3.2 強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)定分責(zé)定管

車隊(duì)?wèi)?yīng)建立起科學(xué)的汽車調(diào)度管理責(zé)任制，并且責(zé)任到人，將不同的調(diào)度管理任務(wù)分配給不同的管理人員，使管理人員各負(fù)其責(zé)，從而確保車隊(duì)的每輛汽車都有監(jiān)管人。只有這樣，當(dāng)車隊(duì)的汽車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)才能快速地找到相關(guān)負(fù)責(zé)人，并從中了解到出現(xiàn)問(wèn)題的原因，然后提出具有針對(duì)性的解決方案，確保車隊(duì)汽車調(diào)度管理工作的有序進(jìn)行。

3.3 優(yōu)化汽車的配給制度

汽車調(diào)度管理工作要優(yōu)化汽車的配給制度，充分發(fā)揮汽車調(diào)度部門的實(shí)際作用和能力，嚴(yán)格控制汽車的使用權(quán)，按照相關(guān)的管理規(guī)定，根據(jù)汽車使用方式的不同來(lái)優(yōu)化汽車的性能和配置。在使用汽車之前，相關(guān)人員要向汽車管理部門遞交相關(guān)的用車報(bào)告，在報(bào)告中闡明用車的原因、時(shí)間和距離，從而讓汽車調(diào)度管理部門進(jìn)行統(tǒng)一安排，急用者優(yōu)先。同時(shí)，優(yōu)化汽車配給制度的最終目的是提高汽車的使用效率和價(jià)值，因此在對(duì)汽車配給制度進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，要建立相關(guān)的應(yīng)急處理和調(diào)控機(jī)制來(lái)處理突發(fā)事件；并且，在配給制度允許的范圍內(nèi)，可以科學(xué)加強(qiáng)車隊(duì)汽車間的良性互動(dòng)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可以快速地對(duì)汽車進(jìn)行調(diào)度控制，從而提高汽車調(diào)度管理工作的效率，促進(jìn)車隊(duì)管理的良性發(fā)展。

3.4 控制消耗，對(duì)車輛進(jìn)行定期維護(hù)

在改進(jìn)車隊(duì)汽車調(diào)度管理工作的過(guò)程中要控制汽車的消耗，定期對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，更換零件。同時(shí)，車隊(duì)汽車調(diào)度管理人員要充分了解車隊(duì)汽車的使用情況，加強(qiáng)對(duì)汽車油料使用的管理力度，且汽車的相關(guān)費(fèi)用要經(jīng)過(guò)登記核實(shí)后才可報(bào)銷。此外，車隊(duì)的相關(guān)維修人員要對(duì)汽車的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、燈光、制動(dòng)系統(tǒng)等零件的使用情況進(jìn)行安全排查，更換老舊或損壞的零件，從而確保汽車行駛的安全性。最后，要對(duì)車隊(duì)的管理人員以及維修人員進(jìn)行汽車相關(guān)的安全教育和培訓(xùn)，不斷提高他們的安全意識(shí)，促使其養(yǎng)成定期對(duì)汽車進(jìn)行維護(hù)檢查的習(xí)慣，不斷提高汽車調(diào)度管理工作的效率。

3.5 構(gòu)建信息化的車輛調(diào)度控制系統(tǒng)

汽車行駛時(shí)會(huì)受許多車況、路況、天氣等的影響，而這也給車隊(duì)的汽車調(diào)度管理工作帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。因此，汽車調(diào)度管理工作可以將信息化技術(shù)應(yīng)用其中，建立起信息化的車輛調(diào)度控制系統(tǒng)，從而對(duì)汽車運(yùn)行過(guò)程中的各種信息進(jìn)行收集處理。這樣，當(dāng)?shù)缆沸旭偝霈F(xiàn)高峰期擁擠堵塞時(shí)，可以通過(guò)信息化的車輛調(diào)度控制系統(tǒng)及時(shí)了解路況和車況信息，為車輛運(yùn)行選擇合適的路線或提醒車輛運(yùn)行避開(kāi)高峰期，從而提高車輛運(yùn)行的效率。

其次，當(dāng)天氣環(huán)境惡劣時(shí)，信息化的車輛調(diào)度控制系統(tǒng)能夠快速地收集天氣信息，并將信息及時(shí)地反饋給車輛駕駛?cè)藛T，從而讓駕駛?cè)藛T和車輛調(diào)度控制中心的管理人員制定出合理的出行方案，可有效減少安全事故的發(fā)生。

此外，在構(gòu)建信息化的車輛調(diào)度控制系統(tǒng)過(guò)程中，管理人員和車輛駕駛?cè)藛T要嚴(yán)格遵守車輛調(diào)度管理制度，聽(tīng)從道路交通警察的指揮，從而順利地完成車隊(duì)的出車任務(wù)。同時(shí)，車隊(duì)的每輛車要配備相應(yīng)的行車記錄儀，記錄每次的行車信息，并將信息傳遞給車輛調(diào)度控制系統(tǒng)。

最后，車隊(duì)管理中心的工作人員要不斷更新車隊(duì)的信息化車輛調(diào)度控制系統(tǒng)的功能和軟件，使得車輛調(diào)度控制系統(tǒng)始終保持在最佳狀態(tài)，從而更好地為車隊(duì)汽車調(diào)度管理工作服務(wù)。

4 結(jié) 語(yǔ)

總之，為進(jìn)一步提高我國(guó)汽車調(diào)度管理工作的質(zhì)量和效率，必須要不斷發(fā)現(xiàn)汽車調(diào)度管理工作中的問(wèn)題，通過(guò)多種措施來(lái)對(duì)汽車調(diào)度管理工作進(jìn)行改進(jìn)，以促使汽車調(diào)度管理工作更好地開(kāi)展。

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收稿日期：2018-11-17