只有北極熊能用雪取暖吧。

開玩笑,會被凍死吧。

像木頭、石頭和泥土一樣,雪也可以用來絕緣。如果地面上的雪量充足,人們就可以在雪面上挖開一個小洞穴或圓頂結(jié)構(gòu),進到里面去,身體的熱量會使洞內(nèi)的溫度升高。為了能更有效地取暖,挖開的洞深度最好在地表以下2米左右,并且將洞穴開口置于背風面。這樣的臨時性結(jié)構(gòu)可以使溫度保持在15℃或更高,十分舒適。在冬季,當一個人迷路或被困在室外時,這是一個很好的避免暴露在外面的方式。

是否可以用血雪來取暖？

回程的時候累了所以速度慢了。

一次順風一次頂風。

為什么同一航行往返飛行時間會不一樣呢？

通常,造成這種情況的主要原因是風和航行路線。就像我們在地面上行走一樣,飛機在天空中飛行的時候,也會遇到順風或逆風的情況,風的存在影響了飛機的實際飛行速度。順風的時候,飛機的實際速度變大,逆風的時候飛機的實際速度則變小。這樣一來,在兩個城市往返時間就會不一樣了。特別是在冬季、春季往返西部和東部地區(qū)時,同一航線的往返飛行時間差尤其明顯。除此之外,飛機在兩個城市之間飛行,并不是直線飛過去的,而是需要在空中從一個點飛到另一個點再飛到下一個點,飛行路線是折線。往返時有可能飛的不是同樣的折線,因此路線不一樣,時間也就不一樣了。有時候在空中還可能遇到雷暴、降雨等惡劣天氣,飛機會進行躲避,繞個彎過去,這就改變了飛行的距離,時間也隨之改變。

刺激。

方便看風景。

返回艙再入大氣層時,航天員乘坐的座椅方向與返回艙的飛行方向相反,這是因為返回艙在再入過程中,由于空氣阻力的作用,一直處于減速狀態(tài),就好像公交車處于“剎車”狀態(tài)。采用“倒座”可以使航天員的頭部和上身緊壓在帶有賦形坐墊的座椅靠背上,使航天員便于承受較大的過載。座椅與返回艙的“地板”呈20度夾角,這樣由升力產(chǎn)生的過載使航天員的臀部和大腿緊壓在座椅上,可以提高航天員承受較大過載的耐受性。

飛船再入大氣層時，航天員為什么要坐在返回艙的”倒座“上？