李 蔭 楠

(中國鐵路設計集團有限公司建筑院，天津 300251)

1 概述

鐵路客運站作為城市文明的名片，不僅起到交通樞紐的作用，同時也起著文化交流的重要作用。每個鐵路客運站都應該有屬于自己的地域特點、文化定位以及時代風格來承載人們交流的需要。

新建敦化至白河鐵路客運專線，位于吉林省東部，服務于長白山景區(qū)，全長113 km。長白山站為敦白線上規(guī)模最大的客站，含高速車場4臺8線及普速車場2臺4線。

吉林省長白山國家自然保護區(qū)位于吉林省東南部，地跨延邊朝鮮族自治州的安圖縣、白山市的撫松縣和長白朝鮮族自治縣，東南部與朝鮮民主主義人民共和國毗鄰，總面積19.646 5萬hm2。長白山自然保護區(qū)動植物資源十分豐富，是歐亞大陸北半部最具有代表性的典型自然綜合體，擁有世界上最完好、最典型的森林生態(tài)系統(tǒng)，被譽為世界少有的“物種基因庫”和“自然博物館”。

2 工程概況

2.1 項目建設目標

以構建一流的城市綜合交通體系為目標，以鐵路客站為中心，結合整個車站區(qū)域規(guī)劃，考慮未來發(fā)展，科學規(guī)劃廣場、公路客運、旅游接駁、出租及社會車輛等各種交通配套設施，做到布局合理、功能完善、流線有序、方便換乘。為廣大游客和居民服務，并促進長白山景區(qū)經濟新的跨越。

2.2 建設場地情況

本項目位于既有白河站北側1.0 km處，隸屬于池北區(qū)，即原二道白河鎮(zhèn)，與二道白河鎮(zhèn)、寶馬經濟開發(fā)區(qū)共同構成長白山池北旅游服務基地，是長白山最重要的門戶地區(qū)，是控制和集散長白山游客的重要樞紐。距離長白天池僅50 km。距離長白山機場僅80 km。建設場地較為平坦，現(xiàn)狀為大片美人松林地，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越。

2.3 項目建設內容

長白山站客流量預計，近、遠期旅客發(fā)送量分別為430萬人、535萬人。最高聚集人數(shù)為2 000人。站房建筑面積29 915 m2，站臺雨棚面積33 478 m2，地下通道878 m2。本站規(guī)劃設置南廣場，并設置了與之匹配的市政交通車場。

3 設計理念

長白山是東北大地的發(fā)祥地和文化圣山，它磅礴偉岸，圣潔雋永，它是一種信仰，為歲月而存在，它是一個生命之源，松花江、鴨綠江、圖們江三江由此發(fā)源，千百年來孕育著東北大地。人們依江而居，靠江生活，創(chuàng)造了三江兩岸璀璨的民族文化。

本次設計依托“三江之源”設計概念，在總體布局上，采用三段相切弧線造型，分別象征著流淌著文明、生命、發(fā)展之水的三江。弧線中間圍合出象征著三江之源的天池，歌頌這承載著千年文化的重要載體。屋頂上隨著弧線充滿動感的點點天窗，象征著這滾滾江水，與現(xiàn)代高鐵的動感特征相統(tǒng)一。特別提出“森林中的高鐵站”這一設計構想，保留原有的生態(tài)環(huán)境，將建筑生長在郁郁蔥蔥的森林里，站前廣場保留大量的自然景觀，讓旅客漫步在林間，感受著鳥語花香，建筑與自然共生共存(見圖1)。

整體建筑曲線借鑒了長白山的山體輪廓，形成巍峨的天際線，動感的立面弧線，表現(xiàn)著張力與活力，表達著設計的美好愿景。建筑屋頂材料色彩仿佛長白山的皚皚白雪，與周邊環(huán)境相融合。立面上大量采用的木色構件，與當?shù)刂匀痪坝^——美人松林相呼應，木色處理給人一種溫暖的感覺，體現(xiàn)了人文高鐵的重要特征(見圖2)。

車站強調綠色高鐵，人文高鐵，未來高鐵的設計特征，強調建筑與自然和諧共生、彰顯當?shù)匚幕卣?，定會成為長白山的新地標。

4 站區(qū)規(guī)劃

長白山站尊重地方規(guī)劃成果，在此基礎上優(yōu)化，將站區(qū)設計與城市規(guī)劃相結合，實現(xiàn)站城一體化。站前區(qū)域設置高架送客匝道橋，圍合出站前景觀廣場、公交車場、長途車場，結合地下社會和出租車場一體化設計，各種交通組織對接緊密，進出有序，換乘便捷。主站房兩側在設計任務之外設計了配套服務設施，在形式上與站房產生呼應，預留出開發(fā)空間。鐵路用地內布置生產生活房屋和社會停車場。

5 建筑設計

長白山站為高架站型，建筑面積為29 915.48 m2，地上2層，地下1層。由上至下分別為：高架候車層(9.000 m)，站臺層(±0.000 m)，地下層(-10.500 m)。

高架候車層，呈T形布置，線上部分為高架候車大廳，線側部分為辦公及設備用房，臨近廣場側為觀景廊道可連通兩側配套商業(yè)，站前為高架車道及落客平臺；站臺層，僅有線側部分，中部為進站集散廳和基本站臺候車，兩側為售票廳、商業(yè)旅服和辦公設備用房；地下層，由地下出站通廊、社會及出租車場和配套商業(yè)等組成。建筑避免大面積使用玻璃幕墻注重建筑熱工節(jié)能。圓潤傾斜的屋面配合電伴熱系統(tǒng)能夠妥善的解決冬季排雪問題。將綠色景觀引入車站，旅客可由景觀廊道遠眺長白山。建筑基座采用灰色天然石材，幕墻采用玻璃幕墻和木色金屬百葉，屋面采用鋁鎂錳合金板，屋面檐口下部采用鋁板吊頂。車站雨篷采用站臺立柱形式，單柱懸挑。柱子采用樹枝狀分叉，與當?shù)仫L景特征相呼應，也符合森林中的高鐵站這一設計構思。雨棚綿延起伏，再次與長白山山巒相呼應。

6 進出站流線設計

乘公共交通及步行的旅客從站前廣場進入站房，由基本站臺進站或經樓扶梯上至高架層進站；乘小車旅客從高架落客平臺進入站房，由高架候車廳進站上車。

出站的旅客可通過站臺上樓扶梯進入出站通廊，到達地下出站廳，直接出站或換乘其他交通工具。

7 結語

站房用現(xiàn)代的建筑語匯詮釋長白山的特色，與當?shù)匚幕幻}相承。它的建設將會促進長白山旅游經濟的騰飛，彰顯長白山走向世界的魅力。