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地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋及優(yōu)化研究

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深圳市中興系統(tǒng)集成技術有限公司，廣東 深圳 518057

在我國實際發(fā)展的過程中，地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋與優(yōu)化受到廣泛關注與重視。應進行合理的研究與探索，在科學調查的情況下，進行地鐵覆蓋網(wǎng)絡構架的研究調查，統(tǒng)一標準并創(chuàng)建現(xiàn)代化的地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋體系，保證更好地進行優(yōu)化處理，提升優(yōu)化工作質量，拓寬各方面工作渠道，充分發(fā)揮地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋作用，全面凸顯各方面工作的優(yōu)勢。

地鐵通信；無線系統(tǒng)覆蓋；優(yōu)化措施

地鐵通信無線系統(tǒng)建設的過程中，應創(chuàng)建網(wǎng)絡構架系統(tǒng)，科學開展分析工作，在綜合研究的情況下，協(xié)調各方面工作之間的關系，編制完善的計劃方案，提升系統(tǒng)覆蓋效果，并優(yōu)化整體結構的設計方式，保證可以提升工作效果。

1 地鐵覆蓋網(wǎng)絡構架的設計

在地鐵施工的過程中，受到各類條件的限制，投資的金額有限，在建設地鐵網(wǎng)絡覆蓋系統(tǒng)的過程中，運營商都會使用共享的模式開展工作，在網(wǎng)絡構架系統(tǒng)設計中，主要進行無線結構、電源結構與傳輸結構的處理，在網(wǎng)絡構架科學協(xié)調的情況下，創(chuàng)建合理的工作模式。

在無線系統(tǒng)構架設計的時候，應避免多個系統(tǒng)之間的相互干擾問題，在多家運營商無線設備聯(lián)合使用的情況下，加大POI系統(tǒng)與多頻分合路器的處理工作，在上行與下行合路之后，進行室內分布系統(tǒng)的合理處理，在科學處理泄漏電纜結構的情況下，進行地鐵站廳與站臺的科學創(chuàng)新，保證區(qū)間隧道的網(wǎng)絡覆蓋效果，提升整體系統(tǒng)的整改與建設效果。

在電源結構設計工作中，應結合無線主設備安裝位置，使用多種方式開展供電系統(tǒng)的設計工作。在使用組合開關電源設計方式實現(xiàn)機房內部無線系統(tǒng)、傳輸設備供電設計的情況下，進行處理。另外還可以使用直流遠供技術開展機房之外弱電井或是區(qū)間隧道開斷點的處理工作，形成無線設備的供電系統(tǒng)，提升各方面處理工作質量。

在傳輸系統(tǒng)實際設計的過程中，應在機房環(huán)境中開展無線主設備的處理工作，開展開斷點貫通布放芯光纜工作。在此期間，可以保證多家運營商共用芯光纜，平均分配，確保形成BBU系統(tǒng)與RRU系統(tǒng)的聯(lián)合機制，保證在聯(lián)級與小區(qū)劃分的情況下，進行科學的處理。在實際設計的過程中，應針對地鐵站通信機房芯光纜的處理，保證提升傳輸與數(shù)據(jù)共享設計效果，加大各方面管理工作力度，提升構架設計效果，保證在時代發(fā)展的背景下，提升系統(tǒng)的運行效果，優(yōu)化工作模式，確保在新時期發(fā)展背景之下提升各方面工作水平。

2 地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋方式與范圍的設計

通常情況下，在地鐵通信無線系統(tǒng)實際設計的過程中，需明確覆蓋范圍，保證在合理設計的情況下，提升覆蓋設計效果，確?？梢詽M足當前的時代發(fā)展需求，提升覆蓋范圍的設計效果。

2.1 站臺區(qū)域與站廳區(qū)域的設計措施

在站臺區(qū)域無線覆蓋方面，應制訂完善的設計方案，明確泄漏同軸中的電纜敷設特點，開展站臺側面隧道的無線系統(tǒng)設計工作。在此期間，需全面分析站臺區(qū)域之內的實際情況。由于區(qū)域范圍較為廣泛，上行區(qū)間與下行區(qū)間列車會同時進站，屏蔽門會出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，因此電纜信號受到嚴重的抑制性影響，不能保證整體質量。所以，在站臺區(qū)間應開展科學的設計工作，創(chuàng)建反饋系統(tǒng)，并提升信號強度，以免在列車進站的時候，出現(xiàn)信號突然下降的現(xiàn)象，導致通話質量受到影響。在站廳區(qū)域無線設計的過程中，需全面分析區(qū)域之內的實際情況，采取無線覆蓋方法開展工作，在吸頂天線結構與射頻電纜結構的支持下，開展房屋密集區(qū)域與換乘區(qū)域的無線設計工作，使通信無線設計工作符合要求。

2.2 停車場區(qū)域與車輛段區(qū)域的設計措施

在實際工作中需結合實際狀況科學地選擇通信無線覆蓋方式。在空曠區(qū)域或是范圍較小的區(qū)域，應科學地進行場景設計，制訂完善的電纜覆蓋方案，使用室外天線等方法進行設計，保證建筑物較為稀少的區(qū)域開展電纜覆蓋系統(tǒng)的合理處理，或是使用室外天線設計方式、漏洞架設基站方式開展工作，保證符合場強的處理要求，統(tǒng)一工作標準完成任務。

2.3 行車區(qū)間區(qū)域的設計措施

在行車區(qū)間實際設計的過程中，應開展地面結構、高空區(qū)間結構與隧道區(qū)域結構的處理工作，確保在區(qū)間之內提升信號分布的均勻性，以免發(fā)生信號盲區(qū)問題，在使用成熟技術的情況下，創(chuàng)建泄漏同軸電纜結構的覆蓋模式，在提升覆蓋方式應用效果的情況下，保證信號均勻性，提升強度符合工作要求。

2.4 控制中心區(qū)域的設計措施

如果區(qū)域之內的控制中心面積很小，那么在設計工作中需針對基站結構與室內天線結構進行融合處理，保證覆蓋設計符合要求。如果控制中心區(qū)域之內的面積很大，且建筑物很多，那么在實際工作的時候，就要使用全向天線覆蓋方式進行處理，保證滿足信號覆蓋方面的需求。在設計工作中，還需針對覆蓋方案的優(yōu)勢與缺陷進行合理研究，明確重點覆蓋區(qū)域之內的實際情況，在了解結構特點的基礎上，以免出現(xiàn)覆蓋盲區(qū)的現(xiàn)象，保證無線通信網(wǎng)絡在每個角落均勻地進行覆蓋，增強整體工作效果，滿足當前的時代發(fā)展需求，更好地完成當前工作任務。

3 地鐵無線通信系統(tǒng)的設計思路

通常情況下，在無線通信系統(tǒng)、數(shù)字集群系統(tǒng)、模擬集群系統(tǒng)實際設計的過程中，應結合地鐵無線通信系統(tǒng)的類型開展工作，結合具體的工作特點與情況，進行詳細的調查分析，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，采取合理的措施解決問題。在設計工作中，數(shù)字集群系統(tǒng)的應用范圍很廣，需進行無線通信系統(tǒng)的研究分析，在使用成熟的數(shù)字集群系統(tǒng)技術的情況下，充分發(fā)揮其優(yōu)勢。

在實際設計工作中，應保證無線通信系統(tǒng)穩(wěn)定性符合要求，明確是否存在外界干擾問題，在科學設計的情況下，進行相互之間的協(xié)調控制。在無線通信系統(tǒng)設計工作中，還需全面提升整體技術的應用效果，在數(shù)字集群系統(tǒng)的支持下，形成多個結構部分。例如，創(chuàng)建網(wǎng)絡基礎的結構設施，在傳輸系統(tǒng)與共享系統(tǒng)的支持下，開展基站與主設備的設計工作。又如，針對移動臺進行合理設計，在車載類型與便攜類型設備的支持下，更好地進行處理。在網(wǎng)絡基礎設施實際處理的過程中，應明確傳輸系統(tǒng)的標準通信接口特點，開展連接處理工作，保證更好地協(xié)調傳輸系統(tǒng)，充分發(fā)揮管理部分的功能，保證提升工作效果[1]。

在日常工作中應編制完善的數(shù)字集群系統(tǒng)設計方案，提升集群交換控制設備的應用效果，在中心核心設備的支持下，提升網(wǎng)絡系統(tǒng)的運行效果，增強設備的布置與應用力度，構建拓撲結構，以免影響通信網(wǎng)絡設備的運行效果。在日常工作中，還需全面分析數(shù)字集群的實際情況，加大信息交流力度，保證在地鐵系統(tǒng)中科學開展無線通信系統(tǒng)的處理工作，提升整體系統(tǒng)暢通性，在保證地鐵運行安全與穩(wěn)定的情況下，提升各方面工作效果，滿足當前的時代發(fā)展需求[2]。

4 地鐵無線通信網(wǎng)絡優(yōu)化設計措施

在對地鐵無線通信網(wǎng)絡進行優(yōu)化設計的過程中，應制訂完善的工作方案，統(tǒng)一標準完成任務，在相互協(xié)調與配合的情況下，加大場強覆蓋力度，開展參數(shù)調整工作，提升基站發(fā)生功率的調整效果，以免影響無線通信網(wǎng)絡的運行效果。

4.1 做好場強覆蓋的設計工作

在地鐵無線通信覆蓋設計的過程中，需結合地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋特點，明確性能指標，開展網(wǎng)絡結構的優(yōu)化工作，提升覆蓋性能指標效果，在提升工作水平的情況下，優(yōu)化工作模式[3]。第一，在優(yōu)化網(wǎng)絡結構的過程中，提升編寫電臺在站臺區(qū)域、站廳區(qū)域與車輛段區(qū)域的處理效果，保證明確時間與地點概率特點，開展最低場強接收天平的處理工作，保證將其控制在合理范圍之內。第二，在實際工作中應明確無線通信系統(tǒng)覆蓋網(wǎng)絡的優(yōu)化模式，結合信噪特點開展工作，保證將區(qū)間覆蓋范圍控制在合理范圍之內，形成無縫覆蓋方面的模式，保證在地點概率科學控制的情況下，提升工作質量[4]。第三，在信噪分析的過程中，應明確控制中心與車站覆蓋時間與地點的分析，保證在指標要求的合理分析下，增強網(wǎng)絡的優(yōu)化效果，結合各方面指標特點，開展覆蓋區(qū)域之內的分析工作，針對性地開展網(wǎng)絡優(yōu)化設計工作，保證可以全面改善具體覆蓋效果，更好地完成工作任務[5]。

4.2 針對參數(shù)進行合理的調整

在調整參數(shù)的過程中，應制訂完善的工作方案，加大管理工作力度，提升各方面參數(shù)的調整效果。第一，在終端允許的情況下，需全面分析最大發(fā)射功率的實際情況，在地鐵無線移動臺的支持下，開展通信信號發(fā)生功率的分析工作，明確是否會受到基站的限制，在提升工作效率的情況下，增強移動臺發(fā)生功率的處理效果，改善當前無線通信系統(tǒng)的覆蓋指標，在網(wǎng)絡結構合理優(yōu)化的情況下，提升各方面工作質量。第二，在最小接入電平實際處理的過程中，需全面了解最小接入電平的參數(shù)信息，在一定程度上能夠拓寬網(wǎng)絡結構覆蓋范圍，科學調整參數(shù)信息，并結合不平衡方面的問題，在提升電平處理效果的情況下，進行信號的合理調整。在此期間，需將最小接入電平的參數(shù)調整在合理范圍之內，使其在科學處理的情況下，形成系統(tǒng)化的無線通信網(wǎng)絡覆蓋體系，達到預期的工作目的[6]。

4.3 針對基站發(fā)射功率進行合理的調整

在地鐵信號電平強度變化較大的情況下，應明確是否出現(xiàn)電平強度問題，并在科學研究的情況下，協(xié)調電平工作之間的關系，促進基站發(fā)射功率的合理調整。在網(wǎng)管工作中應編制完善的計劃方案，提升各方面工作效率與水平，確?？梢詽M足當前的無線通信布置要求，加大各方面管理工作力度，以免影響工作的合理實施[7]。

5 地鐵無線通信系統(tǒng)趨勢分析

在地鐵無線通信系統(tǒng)實際設計的過程中，應明確未來發(fā)展趨勢，實現(xiàn)數(shù)字集群通信系統(tǒng)的處理目的，在技術研發(fā)與創(chuàng)新的情況下，進行合理的協(xié)調控制，編制完善的計劃方案，豐富指揮調度功能，更好地進行無線通信系統(tǒng)的設計改革，在科學管理的情況下，提升各方面工作質量。第一，在使用數(shù)字集群通信系統(tǒng)的過程中，需全面了解業(yè)務類型，統(tǒng)一開展語音控制工作、數(shù)據(jù)控制工作等，在網(wǎng)絡交換處理的情況下，加快反應速度，提升頻率利用率，增強整體系統(tǒng)的保密性。第二，在工作中需開展終端漫游管理工作，共享數(shù)據(jù)信息資源，提升網(wǎng)絡結構的處理效果，創(chuàng)建專業(yè)化與現(xiàn)代化的工作系統(tǒng)[8]。

6 結語

在地鐵無線通信網(wǎng)絡設計與改革的過程中，應制定完善的工作方案，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，采取合理的措施解決問題，統(tǒng)一規(guī)范標準完成任務，在提升工作效率與質量的情況下，優(yōu)化工作體系，保證符合系統(tǒng)設計需求。

[1]宋承昊. 地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制[J]. 中國科技投資，2018（11）.

[2]賈建海. 計算機技術在地鐵通信系統(tǒng)中的應用[J]. 科技風，2018（13）：64.

[3]巫晨云. 地鐵民用通信系統(tǒng)POI合路干擾分析[J]. 移動通信，2018（1）：72-79.

[4]王立哲. 新技術在地鐵通信系統(tǒng)中的應用[J]. 中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（8）：139.

[5]陳飛宏. 地鐵通信系統(tǒng)集成及工程實施探究[J]. 中國新技術新產(chǎn)品，2018（1）：50-51.

[6]王永. 關于地鐵通信系統(tǒng)集成及工程實施探討[J]. 設備管理與維修，2018（7）：103-104.

[7]韓佳鑫. 天津地鐵CBTC系統(tǒng)中車-地通信應用比較[J]. 電子技術與軟件工程，2018（3）：39.

[8]邱馳煜. 基于地鐵CBTC系統(tǒng)的無線測試淺析[J]. 神州，2018（7）：219.

Research on Coverage and Optimization of Subway Communication Wireless System

Xiang Zhengquan

Shenzhen ZTE Solution Technology Co., Ltd., Guangdong Shenzhen 518057

In the process of actual development in China, the coverage and optimization of wireless system of subway communication has received extensive attention. Reasonable research and exploration should be carried out. In the case of scientific investigation, the research and investigation of the subway coverage network structure should be carried out, and the standard should be unified. We should create a coverage system of modern subway communication wireless system to ensure better optimization, improve the quality of optimization work, broaden all aspects of work channels, give full play to the coverage of subway communication wireless systems, and comprehensively highlight the advantages of all aspects of work.

subway communication; wireless system coverage; optimization measures

U285.21

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