迪亞哥·阿格達(dá)斯·奧爾蒂斯

2018年9月份最新發(fā)布的一份報告指出，世界頂尖的氣象學(xué)專家發(fā)出了他們迄今最為嚴(yán)肅的警告：人類現(xiàn)今的行動不足以達(dá)到目標(biāo)，即無法將全球暖化升溫控制在1.5攝氏度以內(nèi)。我們需要做得更多。

如今，地球氣候變暖已是不爭的科學(xué)事實，對人類生活的影響已經(jīng)顯而易見：地球氣候暖化增加了美國邁阿密以及其他地方洪水泛濫的概率，威脅著南亞的布拉馬普特拉河（Brahmaputra River，中國境內(nèi)的上游稱雅魯藏布江）沿岸數(shù)百萬居民的生活，并且擾亂了動植物的生命繁衍。

所以我們不必再問氣候變化是否正在發(fā)生，或者人類是否是罪魁禍?zhǔn)?。我們?yīng)該問的是：我自己能做什么？

你力所能及可以做什么來幫助減緩地球的暖化？以下是我們的建議。

1. 未來幾年對人類而言的首要任務(wù)是什么，而它對我個人意味著什么？

首要的任務(wù)，限制石油、煤炭和天然氣等化石燃料的使用，并且改用更清潔的可再生能源，同時提升能源的功效。瑞典隆德大學(xué)可持續(xù)發(fā)展研究中心副教授尼古拉斯說：“我們需要在下一個10年內(nèi)將二氧化碳?xì)怏w排放量減少近一半（45%）?！?/p>

你日常力所能及的行動也會促進(jìn)這種改變——比如減少駕車和坐飛機(jī)次數(shù)，轉(zhuǎn)為選擇“綠色”的能源提供商，并且改變你的飲食和購物消費習(xí)慣。

當(dāng)然，氣候變化問題不會因為你個人的購物或者駕駛習(xí)慣改變而得到解決，但許多專家認(rèn)為這很重要，并且能影響他人（遲早）也做出相應(yīng)改變，而其他必要的改變也只能在一個更大、更系統(tǒng)化的層面進(jìn)行，比如改變資助能源及食品行業(yè)的補(bǔ)貼系統(tǒng)（至今這個系統(tǒng)仍在鼓勵化石燃料的開發(fā)），或者為農(nóng)業(yè)、伐木業(yè)、廢品回收業(yè)等行業(yè)設(shè)計新的規(guī)定和激勵機(jī)制。

為了減緩地球氣候暖化，首要任務(wù)是用可再生能源替代化石燃料

一項排序發(fā)現(xiàn)，外出不開車是個人所能采取的最為有效的行動

太陽能現(xiàn)已成為拉丁美洲、亞洲、非洲許多家庭最便宜的電力來源

制冷劑是體現(xiàn)上述做法重要性的一個很好的例子。 一個由研究員、商人以及非政府組織組成的名為“節(jié)能減排”的倡議團(tuán)體發(fā)現(xiàn)，放棄使用氫氟碳化物（HFCs，一種用于冰箱以及空調(diào)的化學(xué)物質(zhì)）是減少碳排放的最有效方法，此類物質(zhì)對大氣層的影響比二氧化碳嚴(yán)重9000倍。好消息是我們在這方面取得了全球性的進(jìn)展，兩年前，170個國家和地區(qū)同意在2019年開始逐步淘汰氫氟碳化物。

聯(lián)合國下面的一個跨政府組織“政府間氣候變化專門委員會”（IPCC）的報告指出，這事非常重要，因為我們需要“在社會的各個方面進(jìn)行前所未有的改變，以應(yīng)對氣候變化?！必?fù)責(zé)該報告的IPCC聯(lián)合主席羅伯特說道：“所有人都必須參與進(jìn)來?！?h3>2. 改變產(chǎn)業(yè)運營和補(bǔ)貼方式聽上去不像是我個人能影響的。我真的可以起到作用嗎？

你真的可以。羅伯特和其他的專家認(rèn)為，個人需要行使他們作為公民和消費者的權(quán)利，向政府以及大公司施壓來推動必要的系統(tǒng)性改變。

另一個方法就是從污染企業(yè)“撤資”，比如抵制投資化石燃料公司和投資高排放產(chǎn)業(yè)的銀行的股票。這一方法被越來越多的機(jī)構(gòu)采用，近期甚至變?yōu)榱巳⑿缘呐e措。通過擯除與化石燃料行業(yè)相關(guān)的金融工具，各個團(tuán)體可以在為氣候改變做出努力的同時獲得經(jīng)濟(jì)效益。

3. 除了上述方法，我個人在日常生活中可以采取哪些最有效的行動？

隆德大學(xué)尼古拉斯副教授2017年發(fā)表與人合著的研究，將148類個人行為按照對氣候變化產(chǎn)生的影響大小進(jìn)行排序。出外不開車是個人所能采取的（除了不生小孩以外）最為有效的行動。相比走路、騎自行車或搭乘公共交通工具，駕車出行是污染最大的交通方式。

在諸如歐洲等工業(yè)化國家，如果取消私家車可以減少2.5噸二氧化碳排放——這幾乎是經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（簡稱經(jīng)合組織）中發(fā)達(dá)國家人均每年排放量（9.2噸）的1/4。

政府間氣候變化專門委員會最新報告中關(guān)于減排這一章的聯(lián)合作者維拉尼諾稱：“我們都應(yīng)該選擇能效更高的交通工具，只要有可能，就直接轉(zhuǎn)用電動車?！?h3>4. 但可再生能源不是很貴嗎？

實際上，世界各地的風(fēng)能、太陽能等可再生能源的價格已變得越來越低（雖然最終成本取決于當(dāng)?shù)厍闆r）。國際可再生能源機(jī)構(gòu)（IRENA）的最新報告顯示，到2020年，太陽能、地?zé)?、生物能、水力發(fā)電、陸地風(fēng)力發(fā)電等最為常用的幾種可再生能源的價格都將與化石燃料價格齊平或更低。其中一部分的性價比已經(jīng)高過化石燃料。

太陽能發(fā)電廠所用的太陽能板的成本自2010年起已經(jīng)下降了73%，太陽能業(yè)因此成為拉丁美洲、亞洲、非洲許多家庭最便宜的電力來源。在英國，與天然氣相比，陸地風(fēng)電和太陽能的價格已經(jīng)具備競爭力。到2025年，將會變成最便宜的電力生產(chǎn)能源。

一些評論家認(rèn)為，這些價格忽視了將可再生能源整合進(jìn)電力系統(tǒng)中的成本，但近期的證據(jù)表明，輸入電網(wǎng)成本“適中”，而且確實可行可控。

5. 改變我的飲食習(xí)慣有用嗎？

這也是一種影響巨大的方式。事實上，食品行業(yè)，特別是肉類及乳制品部門，是僅次于化石燃料行業(yè)對氣候變化影響最大的行業(yè)。假設(shè)全世界所有的牛都居住在一起自成一國，那么這個牛國將會成為繼中美之后第三大溫室氣體排放國。

肉制品行業(yè)主要能通過三個途徑導(dǎo)致全球暖化。首先，當(dāng)牛消化食物時會打嗝放屁，釋放溫室氣體甲烷。其次，我們用其它可以直接作為食品的作物（如玉米、大豆）喂養(yǎng)牛，能效非常低。最后，牛需要大量的水、能放出大量溫室氣體的肥料以及大片土地，其中部分土地是來自于砍伐森林，而這又是另一種碳排放源。

如果全世界所有的牛自成一國，那么它們將會成為全球第三大溫室氣體排放國

制衣業(yè)約貢獻(xiàn)世界二氧化碳排放的3%

但你不必為此成為一個素食者，但可以逐漸減少肉類攝入從而成為一位通常吃素偶爾也吃肉的“靈活素食主義者”。減少一半動物蛋白攝入量，你的飲食碳足跡就可以至少降低40%。而一個更大規(guī)模的方式是學(xué)習(xí)2018年聯(lián)合辦公空間公司的做法，在公司或機(jī)構(gòu)內(nèi)部禁止食用肉類。

由世界資源研究所（WIR）所著關(guān)于可持續(xù)飲食的指南及其更為詳盡的關(guān)聯(lián)報告中提供了更多有關(guān)食物以及碳排放的答案。

6. 我的飛行習(xí)慣會造成多大危害？

飛機(jī)需要化石燃料，不過人類尚未找到可大規(guī)模使用的替代品。太陽能飛機(jī)進(jìn)行環(huán)球飛行雖已取得初步成功，但距離民用航空使用太陽能尚有數(shù)十年的距離。

尼古拉斯的研究發(fā)現(xiàn)，一趟跨大西洋的往返航班通常會排放約1.6噸二氧化碳，幾乎等于印度居民的年度人均排放量。這同時也凸顯了在氣候變化上的不平等：盡管全球所有人都將受到氣候變化影響，但只有少部分的人搭乘飛機(jī)，經(jīng)常乘機(jī)的人甚至更少。

有一些科學(xué)家以及公共人物已決定不再乘飛機(jī)或減少坐飛機(jī)的次數(shù)。線上視屏?xí)h、選擇本地度假、以火車代替飛機(jī)，都是減少碳排放的途徑。

想知道你每次的旅途會對氣候變化產(chǎn)生多少影響嗎？ 可以使用這個由加州大學(xué)伯克利分校的研究人員制作的計算器計量你的碳排放。

7. 我應(yīng)該改變我的購物方式嗎？

很有必要。因為我們購入的任何物品都有碳足跡，不是在其生產(chǎn)過程中產(chǎn)生，就是在其運輸途中產(chǎn)生。

例如，制衣部門約占全球生產(chǎn)二氧化碳排放的3%，大部分來自生產(chǎn)服飾過程中所使用的燃料。而快速時尚的狂熱節(jié)奏則是造成這一碳排放數(shù)字的緣由，因為時裝在短期流行過后就會過時，或者被拋棄。

包括海運和空運的國際運輸也會造成一定影響。由智利或澳大利亞運輸雜貨往歐洲有著更多的“食物里程”，反之亦然。這通常比消費本地生產(chǎn)品有更高的碳足跡。但這并非都是如此，因為有些國家通過高耗能的溫室培育栽種反季農(nóng)作物，所以最佳的方式是吃本地生產(chǎn)的當(dāng)季食物。盡管如此，素食依然比本地化購買更有節(jié)能減碳效用。

8. 我是否應(yīng)該考慮養(yǎng)多少個（或不養(yǎng)）小孩？

尼古拉斯的研究結(jié)論是，少生育孩子是你對氣候變化能做的最佳貢獻(xiàn)：每年幾乎能減少60噸二氧化碳。但這項結(jié)論尚存爭議，并引發(fā)了其他問題。

一是，你是否需要為孩子的碳排放負(fù)責(zé);二是這些嬰兒在哪里出生。

如果你為孩子的碳排放負(fù)責(zé)，那么你本人的碳排放是否需要由你的父母負(fù)責(zé)？但如果你不需要負(fù)責(zé)，我們又能如何面對人口越多碳排放也越多這樣的事實？我們還可以質(zhì)疑，生兒育女難道不是毋庸?fàn)幾h的人權(quán)。我們也可以問，是否生育孩子一定會對氣候變化產(chǎn)生負(fù)面影響，因為我們所面臨的挑戰(zhàn)在未來需要更多而非更少的人來解決。

這些是難以解答帶有哲思的問題，而且我們并不準(zhǔn)備此時回答。

我們確切知道的是，每個人的碳排放量都不一樣。雖然平均每個人每年釋放五噸二氧化碳，但是每個國家的情況都各不相同：美國與韓國等發(fā)達(dá)國家便擁有更高的平均國民排放水平（美國：人均16.5噸;韓國：人均11.5噸）。而巴基斯坦與菲律賓等發(fā)展中國家的平均國民排放水平則較低（兩國人均各約一噸）。 即使在同一國家內(nèi)，富人也比那些食物和服務(wù)來之不易的人占有更多碳排放量。考慮這方面后，你應(yīng)該明白，碳排放的高低不僅在于你有多少孩子，還在與你（是誰）及生活在何處。

9. 如果只有我一個人少吃肉、少搭飛機(jī)，這能對現(xiàn)實產(chǎn)生多少影響呢？

事實上，這不僅僅是你一個人在做。社會科學(xué)家發(fā)現(xiàn)當(dāng)一個人持續(xù)性地向一個目標(biāo)努力，其他人也會效仿。

以下是四個例子：

美國咖啡廳的顧客被告知30%的美國人開始選擇少吃肉后，有兩倍的概率會選擇無肉午餐。

兒童將導(dǎo)致更多的二氧化碳排放，但他們同時也可能成為未來具有環(huán)保意識的問題解決者

一項在線調(diào)查顯示，當(dāng)受訪者知道有人因為氣候變化而放棄乘搭飛機(jī)后，他們其中一半人表明會減少飛行次數(shù)。

在加州，如果有家庭已經(jīng)裝有太陽能板，同一街區(qū)的家庭安裝太陽能板的概率也較高。

社區(qū)工作者如果家中已裝有太陽能板的話，他們說服他人安裝太陽能板的成功率會高62%。

社會科學(xué)家認(rèn)為，個人行為能影響他人，是因為我們會經(jīng)常性地衡量同類的行為，并在意識與行為上做出相應(yīng)的調(diào)整。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)他們的鄰居已經(jīng)在為保護(hù)環(huán)境做出諸如節(jié)能等行動時，他們會認(rèn)為自己也應(yīng)該重視可持續(xù)發(fā)展，有責(zé)任采取行動。

10. 如果我無可避免地要乘坐那班飛機(jī)，或無法減少駕車次數(shù)，那我可以做什么呢？

如果你就是無法做出必要的改變，可以考慮通過一個綠色基金項目來對沖你所產(chǎn)生的氣體排放——這不是“免死金牌”，而是一種你用于彌補(bǔ)那些無法避免的飛行和用車的碳排放。聯(lián)合國氣候大會有一系列世界范圍內(nèi)的項目可供你選擇作為對沖。要計算你需要買“回”多少碳排放量，可以使用聯(lián)合國碳補(bǔ)償平臺的碳足跡計算器來計算。

無論你是哥倫比亞的咖啡種植者還是加州的私屋房主，氣候變化都會對你的生活產(chǎn)生影響。但反過來道理也一樣，你的行為也會在未來數(shù)十年對這個星球產(chǎn)生或好或壞的影響。（（摘自英國廣播公司新聞網(wǎng)）（編輯/小文）