黃美玲
摘 要:在各項地下作業(yè)中,需要應(yīng)用到各種裝置,達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的,架空乘人裝置就是其中之一,本文主要研究架空乘人裝置存在的問題及問題解決對策,首先從飛車事故;牽引鋼絲繩打滑兩方面分析架空乘人裝置存在的問題,接著提出飛車事故的應(yīng)對策略;牽引鋼絲繩打滑和掉繩的解決對策;斷軸的解決措施,希望能為關(guān)注此話題的研究學(xué)者提供參考意見。
關(guān)鍵詞:飛車事故;鋼絲繩打滑;架空乘人裝置
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.048
0 引言
在很多的開采作業(yè)中都會用到架空乘人裝置,在工人的運輸方面,架空乘人裝置能夠有效的縮短工人進入地下井的時間,為地下開采作業(yè)帶來了十分便利的條件,但是架空乘人裝置在應(yīng)用的過程中發(fā)生了很多的不良現(xiàn)象,也就是說,架空乘人裝置的應(yīng)用仍然需要改善,為了避免地下開采作業(yè)由于架空乘人裝置再次發(fā)生重大事故,業(yè)界內(nèi)對裝置改善的研究正在不斷的深入。
1 架空乘人裝置存在的問題
1.1 飛車事故
架空乘人裝置會出現(xiàn)飛車事故,在煤礦開采作業(yè)中會用到架空乘人裝置,并且現(xiàn)如今已經(jīng)普遍可見。但是如果維修工作不及時,架空乘人裝置會出現(xiàn)安全事故,嚴(yán)重時會造成人員的傷亡,例如在2010年和2011年分別在山東省和山西省發(fā)生了架空乘人的飛車事故,事故的起因都是由于維修不及時,造成的后果十分嚴(yán)重,多人在該次事故中與世長辭。事后具體分析飛車出現(xiàn)的原因,發(fā)現(xiàn)減速器極度缺少潤滑油,導(dǎo)致齒輪已經(jīng)損壞,無法正常嚙合。因此鋼絲繩在乘人時由于受到重力作用,導(dǎo)致整個裝置以極高的速度下滑,此時就算乘坐人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)危險也無法脫離乘人裝置,只能隨著吊椅落入斜井,由于在底部發(fā)生劇烈的碰撞和擠壓,人員傷亡慘重。
1.2 牽引鋼絲繩打滑
架空乘人裝置移動需要的驅(qū)動摩擦力受到多種因素的影響,其中包括裝置的安裝長度、每次移動的運載量、傾斜的角度。例如在某此運行過程中,實際需要的驅(qū)動摩擦力略大于或者是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于裝置所能達(dá)到的最大驅(qū)動摩擦力時,驅(qū)動輪上的鋼絲繩就會出現(xiàn)輕微的或者是嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象,進而在二者之間產(chǎn)生一定的摩擦力,摩擦力造成鋼絲繩和驅(qū)動輪的磨損,不僅增加系統(tǒng)運行的能耗,還會對系統(tǒng)的安全運行產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅。當(dāng)架空乘人裝置出現(xiàn)大范圍的掉繩問題,就會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生[1]。
2 架空乘人裝置存在問題的應(yīng)對策略
2.1 飛車事故的應(yīng)對策略
從上文的探討中,可以發(fā)現(xiàn)飛車事故會造成相當(dāng)嚴(yán)重的后果,因此在相關(guān)作業(yè)單位使用架空乘人裝置時,要有足夠的重視。定期檢查裝置的靈敏度和可靠度。做到在每次使用架空乘人裝置之前都要進行制動裝置的可靠性實驗,在確保制動性能良好的前提下再乘人。在試驗的過程中,如果發(fā)現(xiàn)高速軸和低速軸的嚙合情況有異常,就必須要進行維修,從根本上避免飛車事故的發(fā)生。要加強對新產(chǎn)品的設(shè)計,在設(shè)計時要注意提高架空乘人裝置的安全性能,可以使用相關(guān)的輔助裝置提高裝置的安全性能,設(shè)計的輔助裝置可以是防止斷軸,或者是防止鋼絲繩的斷裂,也可以從限速方面入手,這些輔助裝置可以有效的提高架空乘人裝置的安全性。另外需要加強維修制度的建立,規(guī)定有關(guān)的工作人員必須定期的對裝置進行合理科學(xué)的維護,進而確保設(shè)備運行的安全性,建立維修制度的目的是優(yōu)化對架空乘人裝置的管理,從根本上避免飛車事故的發(fā)生。
2.2 牽引鋼絲繩打滑和掉繩的解決對策
事實證明牽引鋼絲繩的打滑會對乘坐人員的安全造成嚴(yán)重的威脅,所以要十分重視該問題的解決。在解決時要綜合考慮實際的現(xiàn)場情況,采取有力的措施。比如從設(shè)計開始,就將該問題考慮在內(nèi),留下一定能滿足需要的余量圍包角。在投入使用的過程中,經(jīng)常檢查設(shè)備的鋼絲繩,當(dāng)發(fā)現(xiàn)松緊度有異常時,及時調(diào)整,進而有效的解決的鋼絲繩的打滑問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的張緊力度已經(jīng)超過了設(shè)備的額定值,就需要調(diào)用在設(shè)計之初預(yù)留的余量圍包角,實現(xiàn)鋼絲繩打滑問題的有效解決。在日常的維護作業(yè)中,也應(yīng)該對鋼絲繩的打滑問題予以較高的關(guān)注度。通過定期的檢查,確保架空乘人裝置不存在安全隱患,進而避免危險事故的發(fā)生。為了有效的應(yīng)對掉繩的問題,要嚴(yán)格的要求乘坐人員按照規(guī)定規(guī)范乘坐裝置,切不可在乘坐時左右搖晃身體,在邊坡點處的移動環(huán)境中,需要使用拖繩輪組,這樣能夠保證裝置的均勻受力。最后需要做到的是保證全部鋼絲繩與地面的距離符合規(guī)定,避免吊座在乘人時接觸到地面。
2.3 斷軸的解決措施
在架空乘人裝置運行時會出現(xiàn)斷軸的現(xiàn)象,為了有效的解決該問題,避免對乘坐人員造成一定的傷害,就需要增加可靠的安全保護裝置,這樣可以避免危險事故的發(fā)生。具體的操作是在軸承座的下方安裝一個直徑較大的掛盤,在驅(qū)動輪上需要安裝6個以上的Z型鉤,另外還要在Z型鉤上安裝磁性鋼塊,當(dāng)主軸處于正常運行的狀態(tài),會出現(xiàn)掛盤和Z型鉤保持一定距離的運行狀態(tài),這樣,是不會對驅(qū)動輪的正常運行產(chǎn)生任何影響的[2]。裝置中的傳感器會定期的采集裝置的運行狀態(tài)信號,讓管理人員能夠準(zhǔn)確的掌握運行的情況。當(dāng)主軸出現(xiàn)斷裂的不良情況,就會引發(fā)驅(qū)動輪的脫落,此時擋塊將發(fā)揮重要的作用,阻止驅(qū)動輪繼續(xù)下落,與此同時,傳感器也無法采集運行的信號,系統(tǒng)也將自動停止運行,裝置不再移動,有效的避免架空乘人裝置發(fā)生安全事故。
3 總結(jié)
綜上所述,在解決架空乘人裝置存在的問題時需要仔細(xì)分析原因,對以往發(fā)生的重大事故要痛定思痛,不斷的進行研究和探索,找到問題解決的有效策略,在飛車事故中,要懂得定期維護保養(yǎng)架空乘人裝置的重要性,在優(yōu)化設(shè)計裝置的研究中,注重輔助裝置的使用,優(yōu)化裝置的結(jié)構(gòu),優(yōu)化控制危險事故發(fā)生的裝置,進而從側(cè)面提高架空乘人裝置的整體性能,為工人的人身安全保駕護航。
參考文獻:
[1]靖凱.煤礦架空乘人裝置存在的問題及對策[J].機電工程技術(shù),
2017,46(06):154-156.
[2]王雪,李允旺,原磊明.我國煤礦架空乘人保護裝置的研究現(xiàn)狀[J].煤礦機械,2014,35(05):1-4.