國網(wǎng)浙江省電力有限公司 黃武浩

國網(wǎng)杭州供電公司 王堅(jiān)俊 劉偉浩 唐鐵英 黃江寧

浙江華云信息科技有限公司 吳向宏

1 “1+1+N”體系的建設(shè)原則

按照國網(wǎng)公司和浙江省公司運(yùn)檢業(yè)務(wù)再集約整體要求，杭州公司結(jié)合輸變電運(yùn)檢業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，按照職能管理與業(yè)務(wù)實(shí)施分離的原則，因地制宜，以“1+1+N”的建設(shè)原則，構(gòu)建1個(gè)智能化運(yùn)檢管控平臺(tái)，打造1個(gè)集約化管控指揮中樞，利用數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)N個(gè)智能運(yùn)檢技術(shù)的應(yīng)用。

秉著切實(shí)履行“設(shè)備好、管理好、技術(shù)好”的本質(zhì)安全管控要求，通過全景化監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)、全環(huán)節(jié)收集生產(chǎn)信息、全過程管控業(yè)務(wù)流程、全方位調(diào)配運(yùn)檢資源、全天候指揮生產(chǎn)工作，杭州公司強(qiáng)化設(shè)備安全管控、管理穿透分析、技術(shù)數(shù)據(jù)挖掘，強(qiáng)化專業(yè)協(xié)同、縮短管理鏈條、統(tǒng)籌資源調(diào)配，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理層、指揮決策層、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層的集約管控，讓運(yùn)檢專業(yè)管理直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、直管班組，促進(jìn)保障電網(wǎng)更安全、運(yùn)檢更高效、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，努力構(gòu)建一流的智能運(yùn)檢管控平臺(tái)，打造一流的集約化管控指揮中樞，創(chuàng)建先進(jìn)的智能運(yùn)檢管控體系，在智能運(yùn)檢管理模式變革上起到了積極的探索作用。

2 “1+1+N”體系的具體內(nèi)容

2.1 構(gòu)建智能化運(yùn)檢管控平臺(tái)

杭州公司構(gòu)建智能化運(yùn)檢管控平臺(tái)，作為電網(wǎng)設(shè)備監(jiān)視、流程管控、資源調(diào)配、人員評(píng)價(jià)、生產(chǎn)指揮的新一代生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，是基于智能運(yùn)檢的生產(chǎn)組織體系的重要組成部分，以設(shè)備狀態(tài)全景化、生產(chǎn)指揮集約化、評(píng)價(jià)分析智能化、業(yè)務(wù)流程信息化為建設(shè)原則，其建設(shè)思路為“一個(gè)平臺(tái)、兩個(gè)核心、四個(gè)全面”，在整個(gè)生產(chǎn)組織體系中起到貫徹管理理念、管控生產(chǎn)業(yè)務(wù)、提高效率效益的重要作用。

圖1 智能運(yùn)檢管控平臺(tái)總體業(yè)務(wù)框架

2.1.1 一個(gè)平臺(tái)

建立智能運(yùn)檢管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多源信息一體化融合。以電網(wǎng)運(yùn)行的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性為前提，以物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，充分利用浙電企業(yè)云（大數(shù)據(jù)平臺(tái)）平臺(tái)海量可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力、高速運(yùn)算能力和資源負(fù)荷動(dòng)態(tài)分配能力，全面集成運(yùn)檢全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息，實(shí)時(shí)接入電網(wǎng)感知的各種設(shè)備信息，具有大數(shù)據(jù)分析和生產(chǎn)指揮等功能，有力支撐設(shè)備管控、通道管控、運(yùn)維管控和檢修管控的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)管理決策指令和現(xiàn)場(chǎng)信息的實(shí)時(shí)交互，并利用大數(shù)據(jù)的輔助分析能力，提高管理措施的針對(duì)性，提升運(yùn)檢本質(zhì)安全和管理精益化水平。

2.1.2 兩個(gè)核心

通過智能運(yùn)檢管控平臺(tái)的兩大核心——檢修計(jì)劃和運(yùn)檢任務(wù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)業(yè)務(wù)全過程管控，一方面掌控電網(wǎng)運(yùn)檢資源，合理安排計(jì)劃，落實(shí)設(shè)備檢修周期與檢修需求，提高工作效率、另一方面可以監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)、監(jiān)督人員行為，提高工作質(zhì)量。同時(shí)，管控平臺(tái)還作為紐帶，促進(jìn)生產(chǎn)指揮中心和設(shè)備主人的聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)成運(yùn)檢一體的遠(yuǎn)期目標(biāo)。

2.1.3 四個(gè)全面

“四個(gè)全面”就是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)全面管控、設(shè)備狀態(tài)全面監(jiān)視、人員能力全面評(píng)價(jià)、資源成本全面掌控，實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢專業(yè)管理直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、直管班組，提升運(yùn)檢管理效率和智能化水平。

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)全面管控。實(shí)現(xiàn)設(shè)備主人監(jiān)管、現(xiàn)場(chǎng)檢修作業(yè)指導(dǎo)、檢修需求閉環(huán)等功能；設(shè)備狀態(tài)全面監(jiān)視。結(jié)合各類設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控信息，構(gòu)建設(shè)備全生命周期的設(shè)備狀態(tài)化管理；資源成本全面掌控。將各類物資、車輛、人員以及知識(shí)庫、應(yīng)急預(yù)案、智能化事故處置等都納入資源范疇，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維成本的精準(zhǔn)掌控；人員能力全面評(píng)價(jià)。從人員各類工作的軌跡中提取出相關(guān)信息，以工作強(qiáng)度、技術(shù)技能、工作能力等多個(gè)角度對(duì)人員進(jìn)行全方面的評(píng)價(jià)和科學(xué)的分析，優(yōu)化人員企業(yè)貢獻(xiàn)度與個(gè)人回報(bào)率之間的關(guān)系。

2.2 打造集約化管控指揮中樞

杭州公司于2017年初試點(diǎn)成立了省公司首家地市級(jí)生產(chǎn)指揮中心，作為運(yùn)維檢修部下屬業(yè)務(wù)支撐和監(jiān)督管控機(jī)構(gòu)，全面開展設(shè)備狀態(tài)管控、缺陷異常處置、故障應(yīng)急指揮，實(shí)現(xiàn)公司35千伏及以上輸變電市縣生產(chǎn)業(yè)務(wù)一體化全方位管控。生產(chǎn)指揮中心與運(yùn)檢部專業(yè)之間互為支撐，專業(yè)為中心提供技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)定原則、定策略、定方向；中心針對(duì)各項(xiàng)專業(yè)要求管落地、管執(zhí)行、管閉環(huán)，負(fù)責(zé)異常缺陷、故障應(yīng)急等生產(chǎn)實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)管控。生產(chǎn)指揮中心通過技術(shù)支撐系統(tǒng)應(yīng)用和業(yè)務(wù)信息收集分析，對(duì)運(yùn)檢室、運(yùn)檢班組的各項(xiàng)業(yè)務(wù)側(cè)面介入并監(jiān)督提醒、指導(dǎo)協(xié)調(diào)，解決現(xiàn)場(chǎng)工作中遇到的跨專業(yè)、跨層級(jí)、跨部門、跨地域等問題。

圖2 生產(chǎn)指揮中心職責(zé)業(yè)務(wù)圖

2.3 數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)智能運(yùn)檢技術(shù)應(yīng)用

2.3.1 數(shù)據(jù)樣本積累

開展典型消缺、檢修、檢測(cè)和搶修等任務(wù)的樣本積累，通過專業(yè)分析歸集建立案例庫，形成數(shù)據(jù)化運(yùn)檢資源；根據(jù)新生產(chǎn)任務(wù)的智能識(shí)別，推送合適的典型處置方案，降低傳統(tǒng)生產(chǎn)管理對(duì)個(gè)體經(jīng)驗(yàn)的依賴度，將人腦中的寶貴經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為信息化運(yùn)檢支撐資源，確保合適的任務(wù)使用合適方案。

圖3 典型案例庫的建立

2.3.2 運(yùn)檢管理支撐

圖3 現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)執(zhí)行評(píng)價(jià)表

重點(diǎn)工作進(jìn)度管控，對(duì)公司年度確定的重點(diǎn)家族缺陷治理、專項(xiàng)排查反措、重要試點(diǎn)工作等按目標(biāo)進(jìn)度開展跟蹤管控，定期發(fā)布運(yùn)檢本質(zhì)安全提升工作進(jìn)度，確?！安婚]環(huán)、不銷號(hào)”；現(xiàn)場(chǎng)工作質(zhì)量評(píng)價(jià)，按單位定期對(duì)日常檢修、隱患排查、異常問題、應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)工作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督評(píng)價(jià)，做到量化評(píng)價(jià)、客觀公正；基建工程前期把關(guān)，梳理基建與生產(chǎn)典型問題，綜合設(shè)備主人、運(yùn)檢單位等審查意見，反饋并跟蹤閉環(huán)，強(qiáng)化項(xiàng)目源頭管控。

圖5 本質(zhì)安全提升工作進(jìn)度表

2.3.3 人員量化評(píng)價(jià)

挖掘數(shù)據(jù)資源，推進(jìn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，通過對(duì)人員、業(yè)務(wù)、設(shè)備等信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合分析，客觀呈現(xiàn)運(yùn)檢人員績(jī)效，實(shí)現(xiàn)根據(jù)工作任務(wù)匹配合適人員、根據(jù)人員特長(zhǎng)安排合適任務(wù)，將人腦中的主觀印象評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)化量化評(píng)價(jià)體系。

圖6 人員量化評(píng)價(jià)庫應(yīng)用

2.3.4 設(shè)備安全管控

2.3.4.1 設(shè)備狀態(tài)全景監(jiān)控

依托智能運(yùn)檢管控平臺(tái)，常態(tài)化加強(qiáng)設(shè)備在線和離線、輸電和變電、本體和環(huán)境、當(dāng)前狀態(tài)和歷史事項(xiàng)、宏觀電網(wǎng)和局部原件、管理要求和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行等信息的全景化管控，做到對(duì)宏觀信息“一目了然”、微觀信息“一鍵穿透”，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)設(shè)備全景可視、全息透視。

2.3.4.2 設(shè)備缺陷分析指導(dǎo)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)的缺陷情況，平臺(tái)進(jìn)行缺陷定級(jí)并提供處置意見，簡(jiǎn)化和縮短原缺陷審批流程2個(gè)節(jié)點(diǎn)；對(duì)缺陷處置過程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、分析和指導(dǎo)；對(duì)存量缺陷進(jìn)行定期分析，防范因管控不到位演變?yōu)橥话l(fā)事件；并對(duì)典型缺陷總結(jié)提煉，開展處置經(jīng)驗(yàn)的樣本積累。

2.3.4.3 設(shè)備故障應(yīng)急指揮

借助智能運(yùn)檢管控平臺(tái)全面收集故障信息，通過全方位運(yùn)檢資源調(diào)配，快速協(xié)調(diào)搶修人員、應(yīng)急物資、機(jī)具車輛等資源，利用遠(yuǎn)端專家平臺(tái)，進(jìn)行專家會(huì)診指導(dǎo)操作，為現(xiàn)場(chǎng)異常和故障處理提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持，精準(zhǔn)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)故障處置。

在災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)情況下，實(shí)時(shí)獲取災(zāi)害天氣信息，及時(shí)預(yù)警影響設(shè)備范圍和重要用戶，提前做好災(zāi)后搶修資源調(diào)配?；趯?duì)全環(huán)節(jié)生產(chǎn)信息的收集及時(shí)開展事后故障分析及總結(jié)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累。

3 主要?jiǎng)?chuàng)新

3.1 深入推進(jìn)智能運(yùn)檢新技術(shù)應(yīng)用

提升智能運(yùn)檢新技術(shù)的實(shí)用化水平，減輕一線員工工作負(fù)擔(dān)；加強(qiáng)大數(shù)據(jù)挖掘和分析應(yīng)用，提升運(yùn)檢管理效率、效益；主力參與省公司智能運(yùn)檢管控平臺(tái)建設(shè)，加快建成和完善相應(yīng)技術(shù)支撐模塊。

3.2 持續(xù)完善中心體系化運(yùn)作機(jī)制

加快推進(jìn)中心團(tuán)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加強(qiáng)內(nèi)部規(guī)范化運(yùn)作； 橫向完善公司內(nèi)部協(xié)同機(jī)制，強(qiáng)化與各專業(yè)部門間的工作協(xié)同；構(gòu)建運(yùn)檢業(yè)務(wù)集約化管控機(jī)制，切實(shí)增強(qiáng)設(shè)備狀態(tài)管控能力。

3.3 鍛煉培育運(yùn)檢隊(duì)伍綜合能力

采用輪崗制，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)成員跨專業(yè)復(fù)合技能，進(jìn)一步提升中心人員管理決策能力，儲(chǔ)備培養(yǎng)一批優(yōu)秀運(yùn)檢管理人員；通過案例庫和人員量化評(píng)價(jià)促進(jìn)基層人員技術(shù)技能水平的提升。

3.4 應(yīng)用一站一庫實(shí)現(xiàn)全周期管控

應(yīng)用“一站一庫”全面梳理匯總站內(nèi)電氣設(shè)備、土建設(shè)施、輔助設(shè)施等存在的反措、隱患等所有問題，作為單位生產(chǎn)計(jì)劃編制、技改大修立項(xiàng)、設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)、運(yùn)檢工作落地的重要依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的全周期管控。

4 實(shí)施成效

通過“1+1+N”的智能運(yùn)檢體系建設(shè)，在設(shè)備狀態(tài)管控、運(yùn)檢管理、應(yīng)急處置、企業(yè)協(xié)同、運(yùn)檢體系完善等方面成效凸顯，有效保障電網(wǎng)更安全、運(yùn)檢更高效、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)。

4.1 提升設(shè)備狀態(tài)管控力

通過智能運(yùn)檢體系的運(yùn)作，形成了公司層面主動(dòng)介入的風(fēng)險(xiǎn)防控體系，變傳統(tǒng)的事后被動(dòng)剖析整改為事前主動(dòng)預(yù)判、預(yù)防，風(fēng)險(xiǎn)管控更主動(dòng)。

智能運(yùn)檢體系充分發(fā)揮監(jiān)測(cè)中心和數(shù)據(jù)中心優(yōu)勢(shì)，全面開展設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備上隱含缺陷或問題，提升預(yù)警預(yù)測(cè)能力，使異常預(yù)判更提前。通過協(xié)助專業(yè)開展技術(shù)監(jiān)督及反措管理、隱患排查治理，對(duì)故障跳閘等異常進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，使設(shè)備管理更精益。

4.2 提升運(yùn)檢管理穿透力

智能運(yùn)檢體系直接從一線獲取生產(chǎn)運(yùn)行信息并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，形成了保持原工區(qū)運(yùn)作模式下的穿透式管控體系，有效縮短管理鏈條，促進(jìn)智能運(yùn)檢管理模式的變革，使業(yè)務(wù)管理更扁平。通過生產(chǎn)業(yè)務(wù)全過程管控，形成市縣生產(chǎn)業(yè)務(wù)一體化穿透管理，充分發(fā)揮了地市公司管理優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，使市縣管理更統(tǒng)一。

4.3 提升電網(wǎng)應(yīng)急處置力

智能運(yùn)檢體系實(shí)時(shí)管理工作機(jī)制，加強(qiáng)了事故發(fā)生后到指揮部組建之前的先期指揮，彌補(bǔ)空白時(shí)間20分鐘以上，前期處置更快速。通過作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)信息實(shí)時(shí)交互的遠(yuǎn)程支持，大幅提高前端影響力，遠(yuǎn)程指導(dǎo)更準(zhǔn)確。

4.4 提升企業(yè)內(nèi)部協(xié)同力

智能運(yùn)檢體系實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)運(yùn)檢、安監(jiān)、調(diào)度、營(yíng)銷等跨部門運(yùn)檢工作，確保信息順暢、服務(wù)優(yōu)質(zhì)。工作進(jìn)程更順暢，通過統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮跨區(qū)域、跨專業(yè)室的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，大大提高工作進(jìn)程流暢性，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡澀現(xiàn)象平均縮短30分鐘/次，部門協(xié)調(diào)更及時(shí)。

4.5 提升運(yùn)檢體系支撐力

依托智能運(yùn)檢體系實(shí)現(xiàn)管辦分離，專業(yè)人員負(fù)責(zé)定原則、定方案、定策略，專注做好專業(yè)管理及技術(shù)指導(dǎo)，中心分擔(dān)運(yùn)檢業(yè)務(wù)實(shí)施角色，使專業(yè)管理更高效，形成了多專業(yè)融合且實(shí)時(shí)在線的運(yùn)作機(jī)制，建立了生產(chǎn)信息實(shí)時(shí)匯聚處置的指揮中樞，消除了專業(yè)管理"N-1"問題。通過智能運(yùn)檢管控平臺(tái)典型案例構(gòu)建和人員量化評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)方案精確、人選精益，運(yùn)檢管理更精益。