王 春 暉

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司，山西 大同 037006)

1 瀝青路面常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題

1.1 瀝青原料和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不相符合

對(duì)于公路工程的施工質(zhì)量來(lái)說(shuō)，瀝青原料的質(zhì)量是一大重要影響因素。在公路工程施工之前，只有選用高質(zhì)量的瀝青原料，才能夠在路面鋪設(shè)過(guò)程中充分發(fā)揮出瀝青的作用。針對(duì)瀝青原料的質(zhì)量，可以從3個(gè)方面來(lái)進(jìn)行判斷，即針入度、延伸度、軟化點(diǎn)。其中，瀝青的分類級(jí)別主要通過(guò)針入度反映出來(lái)，瀝青的低溫性能主要通過(guò)延伸度反映出來(lái)，瀝青的耐高溫性能主要通過(guò)軟化點(diǎn)反映出來(lái)。

1.2 瀝青材料的配合比和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不相符合

多種原材料通過(guò)混合后，便形成瀝青材料。為能夠?qū)r青材料的質(zhì)量進(jìn)行有效保證，一般情況下，技術(shù)人員常常會(huì)對(duì)瀝青的配合比進(jìn)行預(yù)先設(shè)置，在施工過(guò)程中，只要根據(jù)預(yù)先確定的瀝青配合比，有效配置不同原料即可。不過(guò)在實(shí)際配置過(guò)程中，常常會(huì)存在一些外界影響因素。

1.3 施工工藝不夠規(guī)范

在公路工程施工過(guò)程中，施工工藝規(guī)范程度的主要影響因素包括路面的壓實(shí)、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪。在運(yùn)輸瀝青混合料過(guò)程中，瀝青混合料的質(zhì)量深受運(yùn)料車運(yùn)載量、速度的影響，透層和基層極易發(fā)生破壞現(xiàn)象。另外，運(yùn)輸車輛在崎嶇道路中運(yùn)行時(shí)，瀝青混合料極易會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2 瀝青路面施工質(zhì)量的檢測(cè)

本文以某一高速公路為例，深入分析瀝青路面施工質(zhì)量的檢測(cè)。某一高速公路瀝青路面，路面中面層主要選用AC-20中粒式密級(jí)配瀝青混合料，設(shè)計(jì)厚度為6 cm。本文選取500 m作為檢測(cè)路段，其中，該檢測(cè)路段的樁號(hào)為K145+450～K145+950，主要檢測(cè)內(nèi)容為滲水系數(shù)、壓實(shí)度、原材料質(zhì)量。

2.1 瀝青混合料的質(zhì)量檢測(cè)

瀝青路面在施工過(guò)程中，為能夠確保瀝青路面的施工質(zhì)量，需要先檢測(cè)瀝青混合料的質(zhì)量。其中，在檢測(cè)瀝青混合料時(shí)，首先應(yīng)檢測(cè)原材料的各項(xiàng)指標(biāo)，同時(shí)在生產(chǎn)瀝青混合料過(guò)程中，必須要嚴(yán)格控制質(zhì)量，確保瀝青混合料配合比的精準(zhǔn)性。在攪拌、運(yùn)輸瀝青混合料與混合料施工過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)生多種問(wèn)題，包括溫度下降、運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、攪拌不均勻、壓實(shí)質(zhì)量不滿足要求等。因此，在瀝青路面施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格檢測(cè)瀝青混合料的質(zhì)量，這樣才能夠?qū)r青混合料的使用壽命進(jìn)行延長(zhǎng)，提高瀝青路面的使用性能。

2.2 瀝青路面滲水系數(shù)的檢測(cè)

瀝青路面的滲水系數(shù)和瀝青路面的抗?jié)B性能之間存在非常緊密的關(guān)系。通過(guò)檢測(cè)瀝青路面的滲水系數(shù)，能夠?qū)r青路面的穩(wěn)定性進(jìn)行判斷，以便及時(shí)采取有效的對(duì)策來(lái)提高瀝青路面的穩(wěn)定性，有助于提高瀝青路面的使用時(shí)間。本文針對(duì)試驗(yàn)路段，詳細(xì)檢測(cè)了瀝青路面的滲水系數(shù)，其中，試驗(yàn)路段瀝青路面的滲水系數(shù)檢測(cè)結(jié)果如表1所示。

表1 試驗(yàn)路段瀝青路面滲水系數(shù)的檢測(cè)結(jié)果

通過(guò)對(duì)表1進(jìn)行分析后，不難發(fā)現(xiàn)，該試驗(yàn)路段瀝青面層的滲水系數(shù)都不大于120 mL/min，滿足規(guī)范要求，能夠在施工中進(jìn)行使用。

2.3 瀝青路面壓實(shí)度的檢測(cè)

針對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量，瀝青路面的壓實(shí)度是一大重要的指標(biāo)，當(dāng)瀝青路面面層施工結(jié)束以后，一定要及時(shí)取樣檢測(cè)。瀝青路面的使用性能、車輛行駛的舒適性及安全性深受瀝青路面壓實(shí)度的影響。目前，主要選用鉆芯取樣方法，以對(duì)瀝青路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。本文在施工中選取具有代表性的路段進(jìn)行取芯，檢測(cè)該路段的壓實(shí)度，其中，AC-20中面層壓實(shí)度的檢測(cè)結(jié)果如表2所示。

表2 AC-20中面層壓實(shí)度的檢測(cè)結(jié)果

通過(guò)深入分析表2后，不難發(fā)現(xiàn)，以上檢測(cè)結(jié)果，均滿足規(guī)范要求。

3 瀝青路面施工的質(zhì)量控制對(duì)策

3.1 原材料質(zhì)量控制

要想有效控制原材料的質(zhì)量，必須要從招標(biāo)開(kāi)始抓起。在招標(biāo)過(guò)程中，除了要考慮價(jià)格以外，在招標(biāo)過(guò)程中，還需要將瀝青質(zhì)量放在首要位置。另外，原材料的供應(yīng)，也是瀝青路面施工質(zhì)量的影響因素，例如，供應(yīng)商沒(méi)有根據(jù)合同的具體規(guī)定來(lái)提供原材料，在這種情況下，施工單位應(yīng)仔細(xì)檢查材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格要求供應(yīng)商一定要根據(jù)合同規(guī)定進(jìn)行原材料的供應(yīng)，只要出現(xiàn)原材料質(zhì)量不滿足要求下限，必須要立即拒收。在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)以前，質(zhì)監(jiān)部門(mén)必須要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)運(yùn)輸質(zhì)量報(bào)告和檢測(cè)結(jié)果二者出現(xiàn)分歧時(shí)，一定要向業(yè)主進(jìn)行匯報(bào)，由雙方都認(rèn)可的材料質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)編制最終的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青材料，施工單位必須要對(duì)其進(jìn)行妥善保管，同時(shí)為保證瀝青的質(zhì)量，還需要進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查。

3.2 瀝青路面施工質(zhì)量的過(guò)程控制

3.2.1瀝青混合料的攪拌

作為施工單位，在對(duì)公路工程的實(shí)際需求進(jìn)行深入分析后，對(duì)有效的攪拌體系和攪拌方式進(jìn)行選取。其中，攪拌體系，包括總量計(jì)量體系、冷礦配料體系、烘干加熱體系。根據(jù)有關(guān)資料可知，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)數(shù)量、攪拌量進(jìn)行正確核定，有助于瀝青混凝土道路施工質(zhì)量的提高，有助于瀝青攪拌站的合理選擇。在實(shí)際施工過(guò)程中，需要對(duì)瀝青裝載機(jī)、瀝青加熱設(shè)備及有關(guān)輔助設(shè)備進(jìn)行合理選擇，為能夠使攪拌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)得以滿足，需要對(duì)攪拌機(jī)間的相互匹配性、設(shè)備性能、供需能力進(jìn)行深入考慮。在攪拌瀝青混合料過(guò)程中，要想保證瀝青混合料攪拌的均勻性，必須要對(duì)加熱溫度、攪拌進(jìn)行有效控制。瀝青混合料在出廠時(shí)，其溫度應(yīng)控制在150 ℃～165 ℃之間。此外，還需要對(duì)機(jī)械攪拌時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制。在瀝青混合料攪拌結(jié)束以后，應(yīng)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行詳細(xì)檢查，只有瀝青混合料質(zhì)量滿足要求，同時(shí)攪拌非常均勻時(shí)，才能夠從攪拌站主運(yùn)出來(lái)。

3.2.2瀝青混合料的運(yùn)輸

運(yùn)輸車在進(jìn)行裝料時(shí)，為避免發(fā)生混合料離析現(xiàn)象，應(yīng)選用多次位移的方式。將帆布覆蓋在裝好的混合料上方，假如運(yùn)輸過(guò)程中，外界溫度偏低，為保證具有較好的保溫效果，應(yīng)選用棉被進(jìn)行覆蓋。

3.2.3瀝青混合料的攤鋪

在攤鋪瀝青混合料過(guò)程中，一定要對(duì)車輛的運(yùn)輸速度進(jìn)行有效控制，在正式施工之前，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸車輛之間的距離進(jìn)行有效設(shè)置。從質(zhì)量控制角度來(lái)說(shuō)，在攤鋪瀝青混合料過(guò)程中，應(yīng)對(duì)接縫處理質(zhì)量、攤鋪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)、攤鋪的均勻程度進(jìn)行高度重視。目前，為合理配置瀝青材料，對(duì)攤鋪寬度、攤鋪速度進(jìn)行有效設(shè)置，提高瀝青混合料運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，施工單位應(yīng)對(duì)性能較好的攤鋪機(jī)進(jìn)行選擇。

3.2.4瀝青混合料的碾壓

第一，初壓。在瀝青混合料不發(fā)生推移、開(kāi)裂現(xiàn)象時(shí)，初壓應(yīng)盡量在攤鋪以后且溫度較高情況下進(jìn)行。其中，碾壓輪跡應(yīng)以重疊1/4～1/3碾壓寬度為宜，同時(shí)碾壓遍數(shù)至少2遍。如果瀝青混合料中的石料便于壓碎時(shí)，鋼輪壓路機(jī)不宜開(kāi)振動(dòng)，同時(shí)應(yīng)以輪胎壓路機(jī)碾壓為主。

第二，復(fù)壓。在進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，應(yīng)選用鋼筒壓路機(jī)，將振動(dòng)開(kāi)啟，碾壓4遍～6遍，宜選用高頻低幅式振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)頻率控制在35 Hz～50 Hz范圍內(nèi)，振幅控制在0.3 mm～0.8 mm范圍內(nèi)，重疊寬度控制在1/3～1/2碾壓寬度。值得注意的是，壓路機(jī)在倒車過(guò)程中，應(yīng)先將振動(dòng)關(guān)閉，等到移向另一方向后，再將振動(dòng)開(kāi)啟，這樣才能夠有效避免混合料發(fā)生鼓色現(xiàn)象。

第三，終壓。在進(jìn)行終壓過(guò)程中，應(yīng)選用膠輪壓路機(jī)，碾壓至少2遍，控制標(biāo)準(zhǔn)為碾壓完成以后不出現(xiàn)輪跡，將瀝青標(biāo)號(hào)作為主要依據(jù)，保證終壓最低溫度滿足規(guī)范要求。在終壓完成以后，等到路面混合料溫度下降到50 ℃以下，方可對(duì)外開(kāi)放交通。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面的施工，這是一項(xiàng)比較系統(tǒng)、復(fù)雜的工作。作為施工人員，應(yīng)對(duì)自身施工技術(shù)水平不斷提高，這樣才有助于公路工程施工質(zhì)量的提高，有助于公路工程安全性的提升。同時(shí)還應(yīng)對(duì)瀝青路面的技術(shù)性能進(jìn)行明確，對(duì)有效的路面施工技術(shù)進(jìn)行積極創(chuàng)新，以促進(jìn)公路建設(shè)的不斷發(fā)展。