陳懋章（中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授）

對外開放首先是人的開放，是人的思想、眼界的開放。一直以來，中國的原創(chuàng)性成果少，引領(lǐng)性、顛覆性的成果少，世界級的大師少。主要原因恐怕還在于我們的學(xué)生、科技人員獨立思考少，創(chuàng)新、批判精神不夠。沒有獨立思考，充其量只是一個已有知識的繼承人，而不是新知識的發(fā)現(xiàn)者、創(chuàng)造者，更不是在科學(xué)的大風(fēng)大浪中乘風(fēng)破浪的引領(lǐng)者。

創(chuàng)新始于懷疑，始于批判。批判就是理性的質(zhì)疑。毛主席說，對任何事情都要問一個為什么，問一個是否符合實際，是否真有道理，這就是理性質(zhì)疑。恩格斯在評價馬克思時說，他把人類創(chuàng)造的所有知識都一一加以重新審視。不疑不悟、小疑小悟、大疑大悟，這是很有道理的。對已有知識無批判的全盤接受，就不會有創(chuàng)新，不會有進步，就只能裹足不前。沒有對“地心說”的懷疑和批判就沒有“日心說”；沒有對絕對時空體系的懷疑和批判就沒有相對論。新知識的獲得、認知的深化、真理的確立，始終伴隨著懷疑和批判。真理不怕批判，怕批判的不是真理。我們要培養(yǎng)獨立思考、敢于批判的精神，做一個學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型大國，早日實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢。

干勇（中國工程院院士、中國工程院原副院長）

新材料是制造業(yè)和武器裝備高質(zhì)量發(fā)展的前提。近幾年來，我國材料科技發(fā)展迅速，但高水平材料產(chǎn)業(yè)化有待進一步發(fā)展，高端材料的技術(shù)壁壘日趨呈現(xiàn)。

在目前的狀況之下，我認為，集成電路制造業(yè)能力不足，缺少核心技術(shù)是我國目前面臨的主要問題。2017年我國服務(wù)器銷售約255萬臺，其中98%以上是X86服務(wù)器，盡管華為、曙光等國產(chǎn)廠商占據(jù)了主要整機份額，但硬件材料成本的85%以上來自國外供應(yīng)商。一方面技術(shù)受制于人，另一方面整機廠商毛利極低，處理器、內(nèi)存等供應(yīng)商賺走了高額利潤。國產(chǎn)CPU雖然達到或接近國際先進水平，但工藝與國際先進水平差距較大。

未來，我認為我們需要重點關(guān)注以下領(lǐng)域，包括硅及硅基材料、光電子器材與集成、寬帶通信和新型網(wǎng)絡(luò)等。如今，我國已進入工業(yè)化中后期，面對高質(zhì)量發(fā)展需求，材料基礎(chǔ)支撐作用不足的問題日益顯現(xiàn)，沒有材料核心技術(shù)就相當于在別人的地基上蓋房子，再大也不堪一擊。

楊裕生（中國工程院院士、中國人民解放軍防化研究院第一研究所研究員）

電動汽車的主要矛盾是安全性和里程的對立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可顛倒。主要矛盾反映在電池上，是危險性與比能量的矛盾。電池的危險性決定了電動汽車里程不能隨心所欲地提高。

我認為，長里程純電動汽車的發(fā)展存在五大“焦慮”：里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、價格焦慮、電池焦慮。所謂里程焦慮，就是指為保證續(xù)航里程，電動車需要多帶電池，而電池多了車身就重、耗電就多，加之夏天、冬天空調(diào)耗電，進一步促使里程嚴重縮短。電池多，同時要求電池的比能量高，這使得電動車危險性增大，造成燃燒爆炸事故多發(fā)，形成了安全焦慮。電動車大量投入市場后，必然要求較大密度的充電樁，而這既費錢又占地，還很難符合要求，成為充電焦慮。電池用量大了，電動車的價格就高，與燃油車相比，其競爭力就低，這是價格焦慮。而因為電動車電池的壽命短于整車，第一套電池有補貼，第二、第三套電池就要用戶自己花錢，是謂電池焦慮。由此可見，電動汽車和動力電池相互依存、相互促進，又相互制約。

如果電池還不成熟就把它大量用在汽車上，就會出問題。電池的真正進步才能推動電動汽車水平的提高，冒進就要吃苦頭。因此，我認為，要按電池發(fā)展水平來做電動汽車。

譚鐵牛（中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院自動化研究所研究員）

人工智能已成為新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，必將對國際格局產(chǎn)生深刻影響，各國都在加速推進人類社會邁入智能化新時代。當前人工智能已被應(yīng)用于遠距離虹膜識別、步態(tài)識別、語音合成、圖像篡改檢測等多個領(lǐng)域。

近些年來，隨著人工智能技術(shù)的社會影響日益凸顯，安全失控、法律失準、倫理失常等社會問題浮出水面，甚至有人利用人工智能進行投機炒作而產(chǎn)生泡沫風(fēng)險。

雖然，人工智能經(jīng)過60多年發(fā)展已取得一系列重要突破，但整體上仍處于起步階段，還有很多“不能”，亦具有巨大的創(chuàng)新空間。我認為，人類應(yīng)未雨綢繆，趨利避害，確保發(fā)揮人工智能的正面效應(yīng)，使其造福于人類。

對于人工智能未來發(fā)展趨勢及前景，我希望，未來人工智能將從專用發(fā)展為通用技術(shù)；將從“人工+智能”變?yōu)樽詣又悄?；將逐漸發(fā)展為人機混合智能；將推動人類社會進入普惠型的智能時代；其帶來的社會問題將得到高度重視，必要時應(yīng)立法。