亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型背景下高鐵開(kāi)通對(duì)環(huán)境的影響研究

        2023-06-03 03:14:37廖詩(shī)涵
        支點(diǎn) 2023年5期

        廖詩(shī)涵

        【摘要】本文基于2008-2019年266個(gè)地級(jí)市高鐵開(kāi)通與環(huán)境污染數(shù)據(jù),采用雙向固定效應(yīng)模型與中介效應(yīng)模型,分析了高鐵開(kāi)通、勞動(dòng)力要素流動(dòng)對(duì)環(huán)境污染的影響,揭示了勞動(dòng)力流動(dòng)的中介作用。研究結(jié)果表明高鐵開(kāi)通顯著降低了我國(guó)的環(huán)境污染水平,分地區(qū)回歸中顯示高鐵開(kāi)通對(duì)中、西部地區(qū)的環(huán)境污染的抑制作用依然顯著,但是東部地區(qū)不顯著;機(jī)制研究表明,勞動(dòng)力要素流動(dòng)在對(duì)高鐵開(kāi)通影響環(huán)境污染的關(guān)系中發(fā)揮了部分中介效應(yīng)。

        【關(guān)鍵詞】高鐵開(kāi)通 環(huán)境污染 勞動(dòng)力流動(dòng)

        引言

        經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型背景下,高質(zhì)量發(fā)展成為新時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要目標(biāo),既強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的高質(zhì)量,也強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)、環(huán)境的和諧共生,尤其是綠色發(fā)展成為學(xué)術(shù)界與實(shí)務(wù)界普遍關(guān)注的重點(diǎn)?,F(xiàn)有研究當(dāng)中,大多數(shù)學(xué)者都認(rèn)為,高鐵開(kāi)通可以通過(guò)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升綠色創(chuàng)新水平等途徑來(lái)抑制環(huán)境污染。本文立足勞動(dòng)力要素流動(dòng)的研究視域,采取定性和定量結(jié)合的研究方法,運(yùn)用中介效應(yīng)模型分析勞動(dòng)力要素流動(dòng)在高鐵開(kāi)通與環(huán)境污染之間所起到的作用。并對(duì)高鐵開(kāi)通在東、中、西部的對(duì)環(huán)境污染產(chǎn)生的影響進(jìn)行異質(zhì)性分析。

        一、計(jì)量模型設(shè)定與數(shù)據(jù)分析

        (一)模型設(shè)定

        二、實(shí)證結(jié)果及分析

        本文參考范小敏(2020)等文獻(xiàn)采用雙向固定效應(yīng)模型分析高鐵開(kāi)通對(duì)環(huán)境污染的影響。并且在隨機(jī)效應(yīng)模型與固定效應(yīng)模型的選擇中,豪斯曼檢驗(yàn)結(jié)果指出應(yīng)選擇固定效應(yīng)模型,因此選擇雙向固定效應(yīng)模型是符合實(shí)際的。第(1)列為全國(guó)地區(qū)的樣本;第(2)列為東部地區(qū)的樣本,共85個(gè)城市;第(3)列為中部地區(qū)的樣本,共80個(gè)城市;第(4)列為西部地區(qū)的樣本,共69個(gè)城市。回歸結(jié)果如下表1所示。

        從表1結(jié)果中可知,在全國(guó)范圍內(nèi),高鐵開(kāi)通顯著降低了環(huán)境污染水平。分樣本回歸中,高鐵開(kāi)通對(duì)東部地區(qū)環(huán)境污染的作用不再顯著,但是對(duì)中、西部地區(qū)的作用依然顯著。這可能是因?yàn)槲覈?guó)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)差距較大,東、中、西部地區(qū)在自然要素稟賦、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等方面均存在明顯差異。東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)較中、西部地區(qū)發(fā)達(dá),交通基礎(chǔ)設(shè)施更為完善,因此高鐵開(kāi)通帶來(lái)的邊際作用較小。中、西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式較為粗放,高鐵開(kāi)通之后可以中、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí),降低環(huán)境污染水平。并且中、西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與東部相比較弱,所以高鐵開(kāi)通給西部地區(qū)帶來(lái)的邊際作用更加明顯。

        三、作用機(jī)制檢驗(yàn)

        考慮到中介效應(yīng)模型第一步的回歸結(jié)果已在表1的基準(zhǔn)回歸結(jié)果中展現(xiàn),故在表2僅展現(xiàn)第二步以及第三步的回歸結(jié)果。在全國(guó)地區(qū)的樣本中,表2第(1)列中第二步回歸結(jié)果顯示高鐵開(kāi)通促進(jìn)了要素流動(dòng),但卻不顯著。原因可能在于高鐵建設(shè)對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)方向的影響在發(fā)達(dá)城市與不發(fā)達(dá)城市間存在差異。一方面,高鐵促進(jìn)人口由大城市向鄰近城市轉(zhuǎn)移,緩解市區(qū)的人口、產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力;另一方面,又促進(jìn)三四線及以下城市向發(fā)達(dá)城市輸送勞動(dòng)力(張召華,2019)。勞動(dòng)力流動(dòng)在這“一推一拉”作用力的共同影響下趨于平衡,使得高鐵開(kāi)通的估計(jì)系數(shù)雖然為正但是不顯著。由于在第二步的回歸結(jié)果中,高鐵開(kāi)通對(duì)勞動(dòng)力流動(dòng)的估計(jì)系數(shù)不顯著,所以需要運(yùn)用Bootstrap檢驗(yàn)方法對(duì)中介效應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),所得檢驗(yàn)結(jié)果如表3所示。高鐵開(kāi)通影響環(huán)境污染的間接效應(yīng)上下限區(qū)間[-0.005,-0.003]未包含0,且間接效應(yīng)的估計(jì)系數(shù)為-0.002說(shuō)明勞動(dòng)力要素流動(dòng)間接效應(yīng)顯著??梢缘贸龈哞F開(kāi)通通過(guò)勞動(dòng)力流動(dòng)抑制了環(huán)境污染。且直接效應(yīng)的上下限區(qū)間也未包含0,直接效應(yīng)的估計(jì)系數(shù)-0.033也為負(fù)。說(shuō)明高鐵開(kāi)通直接抑制了環(huán)境污染。在表2的(2)列第三步的回歸結(jié)果中,引入了勞動(dòng)力要素流動(dòng)這一變量后,高鐵開(kāi)通對(duì)于環(huán)境污染的估計(jì)系數(shù)依然顯著為負(fù),說(shuō)明高鐵開(kāi)通仍對(duì)環(huán)境污染有直接的抑制作用。以上結(jié)果可以得出,高鐵開(kāi)通除能直接抑制環(huán)境污染外,還可以通過(guò)勞動(dòng)力要素流動(dòng)抑制環(huán)境污染,勞動(dòng)力流動(dòng)存在部分中介效應(yīng)。

        結(jié)論及建議

        高鐵作為一種高效、綠色的交通工具,在很大程度上抑制了環(huán)境污染水平。不同于以往學(xué)者多從綠色創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)等角度進(jìn)行研究,本文從勞動(dòng)力要素流動(dòng)這一角度分析了高鐵開(kāi)通對(duì)環(huán)境污染產(chǎn)生的影響及作用機(jī)制。基于2008-2019年266個(gè)地級(jí)市面板數(shù)據(jù),本文具體研究結(jié)論如下:總體而言,高鐵開(kāi)通對(duì)環(huán)境污染的抑制作用十分顯著,分樣本回歸中對(duì)中、西部地區(qū)對(duì)環(huán)境污染均發(fā)揮了抑制作用,但是東部地區(qū)不顯著;機(jī)制分析中,勞動(dòng)力要素流動(dòng)在高鐵開(kāi)通影響環(huán)境污染的關(guān)系中發(fā)揮了部分中介效應(yīng)。

        在目前我國(guó)持續(xù)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè),深入開(kāi)展污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的背景下,全面考慮高鐵開(kāi)通對(duì)環(huán)境污染的綜合影響,發(fā)揮高鐵開(kāi)通的積極作用,能夠?yàn)橐种浦袊?guó)環(huán)境污染、改善生態(tài)環(huán)境、進(jìn)而提高居民幸福指數(shù)提供有力支撐?;诖耍疚木透鞒鞘腥绾伟盐崭哞F開(kāi)通對(duì)生態(tài)環(huán)境的有利影響,盡可能地減少高鐵開(kāi)通帶來(lái)的負(fù)面影響提出幾點(diǎn)政策建議:第一,充分利用高鐵開(kāi)通的機(jī)遇,推進(jìn)高鐵的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展;第二,各地區(qū)要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)勞動(dòng)力合理流動(dòng),從而抑制環(huán)境污染。

        參考文獻(xiàn):

        [1]李建明,羅能生.高鐵開(kāi)通改善了城市空氣污染水平嗎?[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)(季刊),2020,19(04):1335-1354

        [2]韓燕,李衡,王巍.高鐵發(fā)展對(duì)城市霧霾污染的影響研究[J].軟科學(xué),2021,35(12):50-55

        [3]卞元超,吳利華,白俊紅.高鐵開(kāi)通是否促進(jìn)了區(qū)域創(chuàng)新?[J].金融研究,2019(06):132-149

        [4]張華,馮烽.綠色高鐵:高鐵開(kāi)通能降低霧霾污染嗎?[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)報(bào),2019,6(03):114-147

        无码国产色欲xxxxx视频| 在线天堂中文一区二区三区| 妺妺窝人体色www在线直播| 香港三级欧美国产精品| 国产精品自拍视频免费观看| 久久综合噜噜激激的五月天 | 日本饥渴人妻欲求不满| 人妻少妇边接电话边娇喘| 国产精品免费久久久免费| 丝袜欧美视频首页在线| 少妇高潮无码自拍| 日本在线观看一区二区三区视频| 国产色视频一区二区三区不卡 | 久久这黄色精品免费久| 国产美女高潮流白浆免费视频| 小宝极品内射国产在线| 天天躁日日操狠狠操欧美老妇| 日韩精品一区二区三区视频| 公和我做好爽添厨房| 国产精品成人aaaaa网站 | 亚洲AV成人无码久久精品老人| 亚洲爆乳大丰满无码专区| 亚洲国产一区中文字幕| 亚洲国产精品无码久久一线| 日本乱人伦在线观看| 人妻无码一区二区19P| 久久久亚洲免费视频网| 亚洲综合天堂av网站在线观看| 最近最好的中文字幕2019免费 | 亚洲av成人一区二区三区av| 精品视频专区| 亚洲av狠狠爱一区二区三区| 精品人妻av区乱码| 色av综合av综合无码网站| 人妻无码人妻有码不卡| 在线视频一区二区国产| 人人妻人人添人人爽欧美一区| 亚洲av无码第一区二区三区| 精品无码人妻久久久一区二区三区 | 日本美女中文字幕第一区| 国产69精品久久久久777|