戚基艷 包軼鐸 韓海峰 沈陽工學院 機械與運載學院
推進供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革,即是黨中央在綜合分析了世界經(jīng)濟情況和我國目前的發(fā)展階段的特征及相互作用的基礎(chǔ)上總結(jié)提出來的,面向國家需求質(zhì)的提升所進行的結(jié)構(gòu)性的變革,體現(xiàn)了我國從過去的強調(diào)需求側(cè)的改革轉(zhuǎn)變成為突出供需兩端的雙向改革,是我國正確的認識經(jīng)濟形勢后選擇的經(jīng)濟治理藥方。
客觀上,高校人才的培養(yǎng)與專業(yè)設置有緊密的直接關(guān)系。由于專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和設置必須經(jīng)國家相關(guān)部門的批準才能招生,招生后一般不再調(diào)整,這種模式,與快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)相比,較難跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。另外,目前循規(guī)蹈矩的人才培養(yǎng)模式,必須經(jīng)過三到四年的遞進式的培養(yǎng),學生才能接觸進入產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)更新周期縮短,人才培養(yǎng)其間,現(xiàn)有的體系和知識很難與時俱進,產(chǎn)業(yè)的日新月異變化又給人才培養(yǎng)帶來諸多的問題和要求,以上問題直接導致了人才培養(yǎng)的被動適應和新的不適應。目前,很多高校在校企協(xié)同方面存在諸多問題:如專業(yè)與社會需求脫節(jié),定位不準,專業(yè)匹配度不高;服務區(qū)域產(chǎn)業(yè)的能力不強;師資不適應;學生主觀能動性差,教育教學方法待提高,企業(yè)參與協(xié)同育人動力不足等。
近年來,我國高校在協(xié)同育人方面歸納起來,主要有以下三種方式:
重大科技項目在研究過程中,可以將人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新以及國家發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合起來,為創(chuàng)新型的科技人才成長與發(fā)展提供廣闊的舞臺。這里主要適合研究型大學,承擔大型科研攻關(guān)項目,研究生參與的層次比較多,而對于普通應用型大學可以借鑒將優(yōu)秀學生納入到教師的科研項目中,從而達到培養(yǎng)學生掌握行業(yè)先進技術(shù)的目的。
該模式主要是以科研項目作為結(jié)合點,將企業(yè)和緊密高校聯(lián)合,以產(chǎn)學研基地為平臺,為各類創(chuàng)新資源匯聚結(jié)合提供了落腳點,除了科技難題攻克、先進技術(shù)的轉(zhuǎn)移之外,協(xié)同的校企還在技術(shù)的培訓、人才的培養(yǎng)等方面進行了多通道的合作。這種模式,高校提供技術(shù)和科技與當?shù)氐膬?yōu)勢產(chǎn)業(yè)相結(jié)合,這種模式適合研究綜合型大學開始校企協(xié)同育人模式第一步走的戰(zhàn)略。
這種形式的要求把教育與行業(yè)實際崗位相結(jié)合的基本原則,將崗位對技能和知識的需求,有機地滲透到教育管理、教學活動、課程體系的構(gòu)建以及思想政治教育等所有的人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)。目前采用的主要形式包括:一是構(gòu)建“專業(yè)+企業(yè)+項目”嵌入式合作教育新模式。這種模式能夠使學校與企業(yè)無縫對接,解決了人才培養(yǎng)之后的問題,特別適合應用型大學培養(yǎng)高技能應用型人才。二是探索多模式、多途徑的產(chǎn)學合作教育新機制。如教育部已經(jīng)開展的“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”就是該種形式的體現(xiàn)。三是加快打造國際化的合作教育平臺。以高校與世界知名的跨國企業(yè)(公司)合作共建的聯(lián)合實驗室為代表,目前大多分布在國內(nèi)多所研究型大學內(nèi)。
沈陽工學院汽車服務工程專業(yè)成立于2009年,目前已有5屆畢業(yè)生,汽車服務工程專業(yè)設置之初,始終按照應用型技能人才培養(yǎng)為目標,多年摸索建設,已經(jīng)積累了一定的辦學經(jīng)驗及校企合作資源,但是始終存在校企合作不深入。經(jīng)過深入分析研究,擬以我校汽車后市場校企聯(lián)盟平臺為依托,具體以汽車服務工程專業(yè)的校企建設為抓手,以行業(yè)企業(yè)現(xiàn)實需求為依據(jù),通過教學指導委員會會議及走訪企業(yè)、發(fā)放調(diào)查問卷的形式,實現(xiàn)校企共同制訂人才培養(yǎng)標準,完善人才培養(yǎng)方案,構(gòu)建課程體系,共同開發(fā)教材和更新教學內(nèi)容,共建深度融合的實習實訓基地和生產(chǎn)性實訓基地,改變以往只有頂崗實習才能去企業(yè)頂崗的單一模式,共同實施培養(yǎng)過程和評價培養(yǎng)質(zhì)量,協(xié)同實施校企雙元主體育人,有效提高汽車服務工程專業(yè)的社會認可度和學生的就業(yè)無縫對接,充分發(fā)揮教育鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上下溝通、橫縱結(jié)合的優(yōu)勢,校企協(xié)同優(yōu)化人才培養(yǎng)模式.
具體實施過程中,將汽車服務工程專業(yè)的整體教學計劃構(gòu)建按照“專業(yè)+企業(yè)+項目”嵌入式合作教育新模式,建立根據(jù)汽車后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢和企業(yè)需求,調(diào)整學科專業(yè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)的動態(tài)機制。根據(jù)需求側(cè)提供的人才社會需求分析與預測,專業(yè)調(diào)整學科專業(yè)發(fā)展方向,實施工作導向式課程體系的構(gòu)建,具體課程采用項目教學和“CDIO”等教育教學方法,從而保證培養(yǎng)的學生與汽車后市場的對接。其次,借助創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地的建設和我?!?S”店實訓基地落成的優(yōu)勢,將學生的創(chuàng)新培養(yǎng)與教師的科研相結(jié)合,以大賽和科研項目的孵化為檢驗標準,打造多途徑、多模式產(chǎn)學合作教育新機制。
[1]詹勇,王文婷. 建立基于供給側(cè)改革的協(xié)同育人平臺運行機制[J].中國高等教育,2016,(10):24-27