戚基艷 包軼鐸 韓海峰 沈陽工學院 機械與運載學院

1 校企協(xié)同育人現(xiàn)狀分析

推進供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革，即是黨中央在綜合分析了世界經(jīng)濟情況和我國目前的發(fā)展階段的特征及相互作用的基礎(chǔ)上總結(jié)提出來的，面向國家需求質(zhì)的提升所進行的結(jié)構(gòu)性的變革，體現(xiàn)了我國從過去的強調(diào)需求側(cè)的改革轉(zhuǎn)變成為突出供需兩端的雙向改革，是我國正確的認識經(jīng)濟形勢后選擇的經(jīng)濟治理藥方。

客觀上，高校人才的培養(yǎng)與專業(yè)設置有緊密的直接關(guān)系。由于專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和設置必須經(jīng)國家相關(guān)部門的批準才能招生，招生后一般不再調(diào)整，這種模式，與快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)相比，較難跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。另外，目前循規(guī)蹈矩的人才培養(yǎng)模式，必須經(jīng)過三到四年的遞進式的培養(yǎng)，學生才能接觸進入產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)更新周期縮短，人才培養(yǎng)其間，現(xiàn)有的體系和知識很難與時俱進，產(chǎn)業(yè)的日新月異變化又給人才培養(yǎng)帶來諸多的問題和要求，以上問題直接導致了人才培養(yǎng)的被動適應和新的不適應。目前，很多高校在校企協(xié)同方面存在諸多問題：如專業(yè)與社會需求脫節(jié)，定位不準，專業(yè)匹配度不高；服務區(qū)域產(chǎn)業(yè)的能力不強；師資不適應；學生主觀能動性差，教育教學方法待提高，企業(yè)參與協(xié)同育人動力不足等。

2 工科類校企協(xié)同育人模式分析

近年來，我國高校在協(xié)同育人方面歸納起來，主要有以下三種方式：

2.1 重大項目協(xié)同式。

重大科技項目在研究過程中，可以將人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新以及國家發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合起來，為創(chuàng)新型的科技人才成長與發(fā)展提供廣闊的舞臺。這里主要適合研究型大學，承擔大型科研攻關(guān)項目，研究生參與的層次比較多，而對于普通應用型大學可以借鑒將優(yōu)秀學生納入到教師的科研項目中，從而達到培養(yǎng)學生掌握行業(yè)先進技術(shù)的目的。

2.2 “項目+基地”協(xié)同式。

該模式主要是以科研項目作為結(jié)合點，將企業(yè)和緊密高校聯(lián)合，以產(chǎn)學研基地為平臺，為各類創(chuàng)新資源匯聚結(jié)合提供了落腳點，除了科技難題攻克、先進技術(shù)的轉(zhuǎn)移之外，協(xié)同的校企還在技術(shù)的培訓、人才的培養(yǎng)等方面進行了多通道的合作。這種模式，高校提供技術(shù)和科技與當?shù)氐膬?yōu)勢產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，這種模式適合研究綜合型大學開始校企協(xié)同育人模式第一步走的戰(zhàn)略。

2.3 “滲透型”協(xié)同式。

這種形式的要求把教育與行業(yè)實際崗位相結(jié)合的基本原則，將崗位對技能和知識的需求，有機地滲透到教育管理、教學活動、課程體系的構(gòu)建以及思想政治教育等所有的人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)。目前采用的主要形式包括：一是構(gòu)建“專業(yè)+企業(yè)+項目”嵌入式合作教育新模式。這種模式能夠使學校與企業(yè)無縫對接，解決了人才培養(yǎng)之后的問題，特別適合應用型大學培養(yǎng)高技能應用型人才。二是探索多模式、多途徑的產(chǎn)學合作教育新機制。如教育部已經(jīng)開展的“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”就是該種形式的體現(xiàn)。三是加快打造國際化的合作教育平臺。以高校與世界知名的跨國企業(yè)（公司）合作共建的聯(lián)合實驗室為代表，目前大多分布在國內(nèi)多所研究型大學內(nèi)。

3 應用型院校汽車服務工程校企協(xié)同育人可行性分析

沈陽工學院汽車服務工程專業(yè)成立于2009年，目前已有5屆畢業(yè)生，汽車服務工程專業(yè)設置之初，始終按照應用型技能人才培養(yǎng)為目標，多年摸索建設，已經(jīng)積累了一定的辦學經(jīng)驗及校企合作資源，但是始終存在校企合作不深入。經(jīng)過深入分析研究，擬以我校汽車后市場校企聯(lián)盟平臺為依托，具體以汽車服務工程專業(yè)的校企建設為抓手，以行業(yè)企業(yè)現(xiàn)實需求為依據(jù)，通過教學指導委員會會議及走訪企業(yè)、發(fā)放調(diào)查問卷的形式，實現(xiàn)校企共同制訂人才培養(yǎng)標準，完善人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建課程體系，共同開發(fā)教材和更新教學內(nèi)容，共建深度融合的實習實訓基地和生產(chǎn)性實訓基地，改變以往只有頂崗實習才能去企業(yè)頂崗的單一模式，共同實施培養(yǎng)過程和評價培養(yǎng)質(zhì)量，協(xié)同實施校企雙元主體育人，有效提高汽車服務工程專業(yè)的社會認可度和學生的就業(yè)無縫對接，充分發(fā)揮教育鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上下溝通、橫縱結(jié)合的優(yōu)勢，校企協(xié)同優(yōu)化人才培養(yǎng)模式.

具體實施過程中，將汽車服務工程專業(yè)的整體教學計劃構(gòu)建按照“專業(yè)+企業(yè)+項目”嵌入式合作教育新模式，建立根據(jù)汽車后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢和企業(yè)需求，調(diào)整學科專業(yè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)的動態(tài)機制。根據(jù)需求側(cè)提供的人才社會需求分析與預測，專業(yè)調(diào)整學科專業(yè)發(fā)展方向，實施工作導向式課程體系的構(gòu)建，具體課程采用項目教學和“CDIO”等教育教學方法，從而保證培養(yǎng)的學生與汽車后市場的對接。其次，借助創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地的建設和我?！?S”店實訓基地落成的優(yōu)勢，將學生的創(chuàng)新培養(yǎng)與教師的科研相結(jié)合，以大賽和科研項目的孵化為檢驗標準，打造多途徑、多模式產(chǎn)學合作教育新機制。

[1]詹勇,王文婷. 建立基于供給側(cè)改革的協(xié)同育人平臺運行機制[J].中國高等教育,2016,(10):24-27