葉青 中國民用航空飛行學(xué)院

飛機(jī)被生產(chǎn)出來投入使用，定期的維修檢查必不可少。而航空維修中人為因素造成的失誤不容忽視。人作為重要的影響因素，在飛機(jī)維修中，是占據(jù)管理首位的。統(tǒng)計反饋，因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致的飛機(jī)空難數(shù)量占飛機(jī)空難總數(shù)的八成，而人為因素導(dǎo)致的故障延誤、迫降等造成巨大人員傷亡的也比比可見。因此在實(shí)際工作中必須做好人為因素的分析，確保航空維修到位。

1.人為因素在飛機(jī)修理過程中的重要性

航空維修是航空運(yùn)行穩(wěn)定的保障，最大限度保障群眾生命和財產(chǎn)安全。人為因素導(dǎo)致的維修失誤對航空維修的影響較大，因此我們必須關(guān)注航空維修中的人為因素。從調(diào)查反饋來看，航空安全事故產(chǎn)生的主導(dǎo)原因就是航空維修的不到位，人為操作失誤導(dǎo)致飛機(jī)墜機(jī)、空中停機(jī)、偏離路線等危險情況，造成巨大的人員傷亡，也造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而加強(qiáng)航空維修中人為因素的研究，可以實(shí)現(xiàn)人為層面的操作失誤的控制，做好人為差錯的預(yù)防，保證航空維修工作的質(zhì)量與效率。提升航空運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

2.航空維修中人為差錯分析

在進(jìn)行航空維修時，人為差錯情況時有發(fā)生。對航空維修中人為要素的研究與分析，必須基于其不同類型分別分析。綜合多種影響要素，做好外在環(huán)境、內(nèi)部因素的融合，從而完成統(tǒng)一的維修工作，降低事故發(fā)生概率。

2.1 基于技能的人為差錯分析

簡單地理解就是人們在執(zhí)行非常熟悉的工作時，不需要深入地思考，憑借著思維的自動化去執(zhí)行，導(dǎo)致的技能操作的失誤。對于航空維修來說，基于技能的人為差錯分析主要是沒有恰當(dāng)?shù)刈稣_的事情。維修行動的結(jié)果與預(yù)期目的不符，沒有做好小部件的維修處理。也因?yàn)榫癫患校季S不清晰沒有達(dá)成預(yù)期的維修計劃。維修行為帶有半機(jī)械化的傾向。維修人員技能上存在的問題就是開展非常熟練的工作時，基于主觀干擾或者自制力方面的限制，產(chǎn)生的人為操作失誤。

2.2 基于法規(guī)的人為差錯分析

除了基于技能的人為差錯之外，還有基于法律法規(guī)等制度因素的人為差錯。主要是人們在從事某項(xiàng)維修工作時，因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)法律法規(guī)的把握，分析判斷不足，在錯誤意識指導(dǎo)下進(jìn)行維修，降低或者超出了維修標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致飛機(jī)運(yùn)行隱患重重，具體體現(xiàn)為沒有按照合理的維修方案進(jìn)行維修，做出法規(guī)之外的維修舉動，對航空運(yùn)行產(chǎn)生負(fù)面影響。

2.3 基于知識的人為差錯分析

基于知識的人為差錯就是人們在面對新的突發(fā)的不熟悉的狀況時，沒有可供參考的先例，在盲目的維修操作中出現(xiàn)錯誤。對不熟悉的環(huán)境問題的解決要求是目標(biāo)積累，而目標(biāo)積累則是建立在對環(huán)境狀況和人員目標(biāo)的有效分析基礎(chǔ)之上。知識人為差錯的主因是維修工作者，在進(jìn)行全新的維修服務(wù)時，因?yàn)橹R儲備不足，經(jīng)驗(yàn)缺乏，在沒有查詢到合適的參考依據(jù)的情況下，對不正確的維修方案進(jìn)行應(yīng)用，沒有根據(jù)規(guī)定完成相應(yīng)的任務(wù)，甚至進(jìn)行了超出維修手冊規(guī)定的操作，這些都是知識不足導(dǎo)致的。

2.4 綜合因素的人為差錯分析

綜合因素導(dǎo)致的人為差錯分析顧名思義就是綜合因素綜合作用的結(jié)果。知識技能和法律法規(guī)等要素交叉影響，很多人了解綜合錯誤，但是在維修中，熟練的技能取代了知識，在很多情況下，多個因素緊密相連，維修人員往往基于原有經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分辨判斷，然后進(jìn)行維修。

3.航空維修人為差錯的控制策略

基于以上多種人為因素導(dǎo)致的維修差錯，要想做好航空維修中人為差錯的控制，必須從三個方面入手。其一必須提高維修人員的整體素質(zhì)和能力。掌握更多的維修知識，積累維修經(jīng)驗(yàn)，遇到維修問題時能做出科學(xué)有效的判斷，基于現(xiàn)有知識做好突發(fā)故障的維修應(yīng)對，維修人員的維修能力直接關(guān)系到維修結(jié)果。其二是及其加強(qiáng)維修策略的研究。維修也講求策略，在維修中，需要我們多種策略綜合運(yùn)用，實(shí)時監(jiān)測飛機(jī)系統(tǒng)及零件的運(yùn)行參數(shù)，一旦出現(xiàn)異常及時評估處理，反饋數(shù)據(jù)的積累幫助我們確定維修行為。其三那必須提高組織管理效率。完備的組織管理帶來維修中人為失誤率的降低，確定事先預(yù)處理的重要性，優(yōu)化管理，合理配置，調(diào)動起維修人員的主觀能動性，從而提高維修質(zhì)量。多管齊下，維修人為差錯才能得到有效的控制。

結(jié)束語：導(dǎo)致航空維修中失誤的原因是多方面的，但人為要素的關(guān)注必不可少。為了確保我國航空事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，提升航空工作水平，我們必須加強(qiáng)航空維修中人為因素的研究，理論聯(lián)系實(shí)踐，多方面創(chuàng)新努力，實(shí)現(xiàn)航空維修中人為失誤率的減少。