劉璠 惠州市技師學院

新能源汽車的發(fā)展不僅順應了時代的潮流，更響應了世界追求低碳環(huán)保的主題，新能源汽車的發(fā)展與新能源動力汽車電池密不可分，而新能源汽車電池系統(tǒng)的開發(fā)涉及較廣，其中包括了材料學、化學學、熱力學、流體力學以及電學等多個學科，除了以上提到的新能源汽車動力電池的關鍵技術要包含有電池組配技術與熱管理技術。但是新能源汽車動力電池與傳統(tǒng)的汽油能源汽車有很大的不同，車用動力電池系統(tǒng)技術成為了電動汽車向世人普及的瓶頸，想要解決這一瓶頸就需要我們從材料的開發(fā)到商業(yè)的推廣逐一進行突破。

1 新能源汽車動力電池的分類

新能源汽車動力電池目前可分為蓄電池與燃料電池兩類，蓄電池主要用于純電動汽車、混合動力電動汽車以及插電式混合電動汽車，而燃料電池主要用于燃料電池汽車。

1.1 蓄電池

蓄電池在純電動汽車中是保證系統(tǒng)有充足動力能源的的位置動力源，其中主要由鎳鎘以及鋰離子電池構成，目前，鋰離子電池處于高速發(fā)展期間，不僅鋰電池資源豐富且采購的成本價格也不昂貴，所以被市場上各大汽車企業(yè)所看好。

1.2 燃料電池

燃料電池是燃料與氧化劑通過電級作用反應將化學能轉為電能。燃料電池與充電池或蓄電池相比較，燃料電池不需進行充電，且能量比其他種類的電池更高、使用壽命更長、維護所需要消耗的工作量減少且大幅度提高了供電的功率。同時，燃料電池汽車還可達到燃料汽車相同的駕駛里程。

根據(jù)不同的電解質的材質不同，燃料電池被分為堿性燃料電池、質子交換燃料電池等幾類電池。經(jīng)過調查反饋，目前質子交換膜燃料電池在燃料汽車中運用廣泛，是未來新能源汽車電池的競爭電池之一。

2 國內(nèi)外新能源汽車電池發(fā)展

由于我國新能源汽車發(fā)展比發(fā)達國家相比較起步較晚，整體規(guī)模還不完善，在美國等發(fā)達國家已經(jīng)有很多汽車廠家與相關研究院攜手推出了新能源車型并上市銷售。由于新能源汽車的發(fā)展還有多處地方需要進行完善，不管是我國還是發(fā)達國家都需要對新能源的發(fā)展做做出貢獻，例如日本為了解決能源安全問題，歐洲和美國為了解決溫室效應和石油依賴的問題，從國家和地區(qū)的層面都推出了鼓勵新能源汽車發(fā)展和推廣的政策，尋找替代能源，如：歐盟持續(xù)加強清潔柴油車技術，推動燃料電池的研發(fā)。

最近幾年，歐美等強國企業(yè)的新能源汽車發(fā)展迅速，再加上有政府的政策的扶持，新能源汽車的發(fā)展有了很大的起色。發(fā)展新能源汽車需要掌握電池技術、電機驅動及控制技術、能源管理系統(tǒng)以及整車技術等核心技術。 電池技術包括電池形式、電池生產(chǎn)的過程控制、外圍設備和使用方法等。日本企業(yè)在電池領域的技術實力較強，如豐田汽車公司獲得了四百多項專利。目前世界各國都在研究電池的新技術，重點解決電池容量和快速充電的問題，石墨烯電池是一個新的研究方向。而整車控制器、電機控制器和電池管理系統(tǒng)是最重要的核心技術，對整車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全性等有著重要影響。

整車控制器是新能源汽車的大腦，它通過對來自油門、剎車踏板、檔位等位置的信息進行分析，判斷駕駛員的意圖。 整車控制器還檢測車輛的速度、文圖、電量、電壓等信息，并根據(jù)車輛各項參數(shù)向車身的動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等發(fā)送控制指令，指揮車輛行駛；電機控制器是新能源汽車特有的核心功率電子單元，是電動機的大腦。它在接收到整車控制器的車輛行駛控制指令后，及時控制電動機輸出指定的扭矩和轉速，驅動車輛行駛。實現(xiàn)把動力電池的直流電能轉換為所需的高壓交流電、并驅動電機本體輸出機械能；電池管理系統(tǒng)是新能源汽車的三大核心技術之一，它是新能源汽車電池系統(tǒng)正常工作、提高電池壽命并保證新能源汽車安全的關鍵技術。由于電池管理系統(tǒng)的存在，當新能源汽車大電池出現(xiàn)早期損壞、過熱、過載等情況時，及時保護電池并向司乘人員報警。

3 新能源汽車電池維護保養(yǎng)

想要推動新能源汽車發(fā)展，除了要深入了解新能源汽車更需要提高對新能源汽車電池后期運行維護保養(yǎng)。

3.1 掌握充電時間

新車取到之后必須先對新車的電池進行電能的補充，保持電池在充滿狀態(tài)，這也是對新車的保護方法之一。其次，在使用過程中，要根據(jù)實際情況準確把握充電時間，不可拖延充電時間或是等到完全沒電才進行充電，用戶需要結合平時使用頻率及行駛里程，自我把握充電時間。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮了，就應該去充電；如果只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，過度放電會縮短電瓶壽命。充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶使用壽命。在充電過程中，電瓶溫度超過65℃，應停止充電。

3.2 保護好充電器

每一輛新能源汽車都有專屬的使用說明書，使用說明書中也詳細的說明了如何對新車以及對充電器進行保養(yǎng)，但是很多用戶并沒有使用前先詳細閱讀使用說明書的習慣，只有在出現(xiàn)了問題才會想起說明書的用處。廠家以及商家要及時對用戶進行宣傳，讓用戶明白使用說明書的重要性，同時還可以借機想用戶指明充電器使用的注意事項，例如充電時需要保持充電器通風等等。

3.3 對充電器進行定期放電

很多用戶不清楚電池定期進行一次深放電有利于保護電池，這樣不僅可以延長電池的壽命，還可以略微提升電池的容量。如果電池經(jīng)過第一次欠壓保護之后，經(jīng)過一段時間后電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態(tài)，這時候再使用電池，對電池的傷害很大，同時也會威脅到用戶的生命安全。

3.4 避免充電的插頭出現(xiàn)毀壞

電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會使插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，帶來不必要的損失。當發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

3.5 避免出現(xiàn)不必要的放電

新能源汽車在起步時，要均勻加速，盡量避免猛踩油門，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結晶，進而損害電池極板的物理性能。蓄電池不能放置在密封的容器內(nèi)，不要接近明火，不要將蓄電池拋入火中或浸沒在水中，嚴禁在陽光下直接暴曬。停車時一定要關閉車內(nèi)所有電源。

3.6 定期檢查

在使用新能源汽車的過程中，要定期檢查各處電器件，保證不進水，無灰塵。如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)問題。車主要及時到代理商維修部進行檢查、修復或配組，延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省日后維修車輛開支。新能源汽車應避免放在氛圍潮濕、溫渡過高或有腐蝕性氣體的場所，還要注意烈日暴曬和雨淋。

4 結束語

綜上所述，新能源汽車的從實驗室到市場這個推廣的過程十分艱辛，但是如果推行成功并被人們接受并認可，不僅造福人們，還有利于保護環(huán)境，解決能源緊缺的問題。想要推動新能源汽車的發(fā)展，就需要著重電池的發(fā)展，解決整車控制以及電機控制等，積極推進電動汽車產(chǎn)業(yè)化，提高我國的新能源汽車競爭力。