孟祥揚(yáng) 武警工程大學(xué)

1 引言

人們?cè)谑褂糜?jì)算機(jī)時(shí)，對(duì)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的可靠性提出了很高的要求，抗干擾技術(shù)是保證計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可靠性能的一種重要方法。對(duì)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行了定量計(jì)算，著重介紹了提高可靠性的抗干擾技術(shù)法，并從控制系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)兩個(gè)角度對(duì)提高控制系統(tǒng)可靠性的方法進(jìn)行了介紹。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是工程項(xiàng)目中的重要組成部分，它關(guān)系到工程項(xiàng)目中的眾多儀表、機(jī)器能否正常、安全、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于如何才能保證計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定地運(yùn)行的問題，設(shè)計(jì)人員們首先考慮的是在控制系統(tǒng)中添加抗干擾設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的抗干擾設(shè)計(jì)是事關(guān)項(xiàng)目機(jī)器儀表能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部分。

2 飛控計(jì)算機(jī)的抗干擾性思路

2.1 穩(wěn)態(tài)模型計(jì)算

2.2 耦合特性計(jì)算

飛控系統(tǒng)的構(gòu)造是極為復(fù)雜的，對(duì)該模型而言，待修正的參數(shù)包括旋轉(zhuǎn)部件的部件特性（包括壓比、換算物理流量和效率），典型流道部件的總壓恢復(fù)系數(shù)，壓氣機(jī)引、放氣比例以及燃燒室效率。各部件在工作當(dāng)中可能存在的一些耦合現(xiàn)象，因此，只利用工程人員的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行調(diào)整，成本較高，同時(shí)效果較差，目前來說，借助于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的全局搜索工具來進(jìn)行模型的修正是極為關(guān)鍵的，利用數(shù)學(xué)建模的方案可以使得問題進(jìn)行抽象，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。優(yōu)化算法的種類是非常多樣的，但是其從根本原理上來進(jìn)行概括主要包括精確算法和啟發(fā)式算法兩大類別，精確算法可以對(duì)解空間進(jìn)行來得到最優(yōu)化的解，比如線性規(guī)劃和動(dòng)態(tài)規(guī)劃等，但是精確算法由于其存在一定的局限性導(dǎo)致行使用范圍受到一定的局限，比如局部最優(yōu)解較多或者是決策參數(shù)過多的時(shí)候，工作效率就會(huì)較慢，無法解決好大型問題，在工作量增加之后輸出精度也較差，因此目前使用廣泛的是啟發(fā)式的算法。從而找到與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)效果匹配更加可靠的修正因子，每更新一次修正因子就是在對(duì)于部件特性曲線進(jìn)行縮放，利用計(jì)算機(jī)的快速計(jì)算能力，可以在很短的時(shí)間內(nèi)完成優(yōu)化計(jì)算。

3 飛控計(jì)算機(jī)的抗干擾性分析

3.1 諧波抑制

飛控計(jì)算機(jī)控制線路系統(tǒng)對(duì)于主電路的結(jié)構(gòu)要求是比較高的，它可以對(duì)于負(fù)載側(cè)的諧波信號(hào)進(jìn)行有效的濾波，其可以被控制成為一個(gè)等效的諧波阻抗，它能夠使得飛控計(jì)算機(jī)控制線路器總的串聯(lián)諧波阻抗對(duì)于各次諧波等效應(yīng)都是0，可以使得所有的負(fù)載諧波信號(hào)進(jìn)入到飛控計(jì)算機(jī)控制線路器的支路當(dāng)中，達(dá)到對(duì)于飛控計(jì)算機(jī)控制線路器的效果增強(qiáng)的目的。其也能夠加強(qiáng)飛控計(jì)算機(jī)控制線路器的輸出補(bǔ)償電壓，一般來說就是信號(hào)在經(jīng)過飛控計(jì)算機(jī)控制線路器時(shí)候，用濾波器可以對(duì)其進(jìn)行控制，使得其進(jìn)行有效的補(bǔ)償，這樣就可以使得電源在畸變的時(shí)候所產(chǎn)生的畸變信號(hào)受到抑制，飛控計(jì)算機(jī)控制線路器對(duì)于基波信號(hào)無法進(jìn)行直接的濾除，而是通過提高飛控計(jì)算機(jī)控制線路器的濾波效果，這樣就可以使得其補(bǔ)償電壓不含有基波電壓，僅僅只有諧波的電壓，所以功率容量是比較小的，其經(jīng)濟(jì)性能較好，有利于對(duì)于大容量的負(fù)載進(jìn)行補(bǔ)償。

3.2 正反向控制保護(hù)

對(duì)于大部分飛控設(shè)備來說都需要對(duì)其進(jìn)行電機(jī)的控制，電機(jī)需要能夠上下左右前后等方向的綜合運(yùn)動(dòng)，要求電動(dòng)機(jī)能夠有的多方向的操作能力，因此我們需要對(duì)其進(jìn)行互鎖，在具體的應(yīng)用過程當(dāng)中能夠盡量的避免出現(xiàn)問題，對(duì)于電機(jī)的安全有著非常重要的保護(hù)作用，其在正向運(yùn)動(dòng)過程當(dāng)中就不能夠反向運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣使得電機(jī)的信號(hào)也能夠得到進(jìn)一步的控制。

3.3 信號(hào)濾波

為了避免信號(hào)不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，使得信號(hào)的諧波可以更好的降低，我們?cè)谠O(shè)計(jì)電路的時(shí)候，接入了飛控計(jì)算機(jī)信號(hào)控制線路器件，對(duì)于獨(dú)立電感濾波來說在抑制諧波的時(shí)候在電感較低的時(shí)候就可以進(jìn)行，因此在開關(guān)頻率比較高的場(chǎng)景中可以有效的抑制諧波，這樣的濾波器無論是經(jīng)濟(jì)還是在性能上都有著較多的優(yōu)點(diǎn)，因此得到了極為廣泛的應(yīng)用。因此我們?cè)趯?duì)于濾波進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)的時(shí)候，在滿足其諧波要求的時(shí)候，還需要提升其功率因數(shù)，加強(qiáng)其對(duì)于控制電路的輸出，讓電路不必要的諧振盡量的減少，我們將信號(hào)作為研究對(duì)象進(jìn)行分析，我們把飛控系統(tǒng)的電壓等效為理想狀態(tài)。因此我們選擇一定的電壓裕量，這樣就可以使得輸出功率得到一致，讓電感值變得較小。

4 總結(jié)

在飛控系統(tǒng)調(diào)試過程中，我們需要對(duì)于飛控計(jì)算機(jī)項(xiàng)目的需求與維護(hù)和試運(yùn)行中存在的問題進(jìn)行處理，管理好系統(tǒng)的驗(yàn)收工作，對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量負(fù)責(zé)。做好整個(gè)飛控計(jì)算機(jī)項(xiàng)目過程中的抗干擾管理，在調(diào)研系統(tǒng)需求當(dāng)中就要對(duì)其展開風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，對(duì)于其中可能出現(xiàn)的問題要進(jìn)行提前的預(yù)測(cè)與制定，以求取得較好的效果。