王志剛 河南省鶴壁市淇濱區(qū)文化教育體育局

引言：在網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)達(dá)的如今，隨便在關(guān)鍵詞搜索中鍵入“司機(jī)”，則會(huì)出現(xiàn)眾多“女司機(jī)”的關(guān)聯(lián)內(nèi)容，而在其中則是部分女性司機(jī)由于操作不當(dāng)而導(dǎo)致的各種事故或車(chē)禍的視頻或新聞，而筆者認(rèn)為，拋開(kāi)所謂的女性駕駛員這個(gè)概念看待這些低級(jí)事故頻發(fā)現(xiàn)象，究其原因一部分是駕駛員自身注意力、心理能力以及應(yīng)變能力的問(wèn)題。

1.當(dāng)前國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)現(xiàn)狀

我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)相對(duì)國(guó)外其他國(guó)家而言，曾經(jīng)因汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的落后，算得上是一個(gè)遲來(lái)的行業(yè)。在國(guó)內(nèi)與其他教育培訓(xùn)行業(yè)相比較呢，發(fā)展初期也只能算是一個(gè)新興的行業(yè)。行業(yè)的發(fā)端也并非是企業(yè)或個(gè)人發(fā)起而建的，而正因如此，隨著駕駛培訓(xùn)的行政化以及市場(chǎng)化之轉(zhuǎn)換，通過(guò)日積月累的成長(zhǎng)和發(fā)展，才得以呈現(xiàn)出如今的狀態(tài)，隨著駕駛培訓(xùn)行業(yè)的不斷發(fā)展，駕校這種作為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)的主要載體得到了蓬勃發(fā)展，許多曾經(jīng)的“教練”一夜之間便成為了“校長(zhǎng)”。

2.當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)理論框架概述

在我國(guó)現(xiàn)代意義上的駕駛培訓(xùn)是從上個(gè)世紀(jì)八十年代開(kāi)始的，而在法律意義上講，則要從2004年《道路安全法》頒布之時(shí)開(kāi)始計(jì)算，而業(yè)內(nèi)人士包括一些學(xué)員也僅僅是從最近幾年才有所感覺(jué)駕駛培訓(xùn)逐漸成為了一個(gè)行業(yè)，時(shí)間進(jìn)入2018年，業(yè)已是駕駛培訓(xùn)行業(yè)三年改革的最后一年，而也是我國(guó)駕駛培訓(xùn)能力，即培訓(xùn)規(guī)模首次不再增加反而開(kāi)始萎縮下降的一年，曾經(jīng)排隊(duì)半年還學(xué)不上車(chē)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

3.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)理論框架所存在的問(wèn)題及對(duì)策

3.1 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)理論框架所存在的問(wèn)題

首先，是培訓(xùn)目的的不明晰。通過(guò)上文我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在對(duì)于駕駛培訓(xùn)這個(gè)行業(yè)而言，存在著太多的功利性因素，學(xué)員大多是買(mǎi)了車(chē)或者要買(mǎi)車(chē)才“臨時(shí)抱佛腳”的企圖快點(diǎn)拿到駕照開(kāi)啟有車(chē)一族的生活，這就導(dǎo)致了其接受培訓(xùn)之時(shí)的專(zhuān)注度不夠，以及一些僥幸心理的存在，諸如：現(xiàn)在趕緊過(guò)了，拿到駕照慢慢學(xué)也不遲；另一方面出現(xiàn)在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)這里，隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇以及國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)，導(dǎo)致其生存環(huán)境變得惡劣，于是乎便出現(xiàn)了本末倒置的情況，把駕駛培訓(xùn)當(dāng)成了盈利工具，把學(xué)員數(shù)量當(dāng)成衡量標(biāo)準(zhǔn)，這種環(huán)境下，哪會(huì)有閑暇去鉆研如何更好的對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)？

其次，是整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，由于駕駛這么技術(shù)對(duì)于普通民眾而言，難度不是很大，只有進(jìn)階到更高層次的專(zhuān)業(yè)駕駛，其理論體系才會(huì)顯得比較健全，并存在著構(gòu)建理論框架的基礎(chǔ)和內(nèi)涵。

3.2 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)理論框架存在問(wèn)題的對(duì)策

首先，想要構(gòu)建科學(xué)合理的理論框架，必須要行業(yè)內(nèi)人士連同學(xué)員將認(rèn)識(shí)上提到一定高度來(lái)看待這些理論，也就是要轉(zhuǎn)變一些觀念，并以此推進(jìn)到行業(yè)變化之中，使之產(chǎn)生能夠?qū)碚撈鸬街笇?dǎo)作用的實(shí)踐內(nèi)容才能夠得以改善理論框架存在諸多不足的根本原因，這就需要參加駕駛培訓(xùn)的學(xué)員不要當(dāng)成這僅僅是一次考試，而要對(duì)駕駛這件事情給予足夠的重視，這是關(guān)乎一生的重大事件。

最后，應(yīng)該適當(dāng)建立專(zhuān)業(yè)的學(xué)科來(lái)對(duì)其進(jìn)行研究和探討，因?yàn)橹灰獧C(jī)動(dòng)車(chē)的存在，駕駛培訓(xùn)將不會(huì)消亡，所以要構(gòu)建和諧健康的行業(yè)環(huán)境，需要更多的學(xué)者專(zhuān)家共同來(lái)為其理論框架進(jìn)行努力。

4.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)理論框架未來(lái)創(chuàng)新探索的方向

對(duì)于如何創(chuàng)新發(fā)展新時(shí)期的駕駛培訓(xùn)理論框架，筆者投入了大量精力對(duì)其進(jìn)行思考，主要可以從三個(gè)大方面進(jìn)行構(gòu)建和完善：首先是，建立專(zhuān)項(xiàng)的法律法規(guī)理論體系，由于本行也處于不斷的完善之中，許多政策法規(guī)也是在探索中不斷頒布，很難短時(shí)間內(nèi)形成成熟體系，因此，駕駛培訓(xùn)的理論要跟進(jìn)國(guó)家的政策和法規(guī)，將其列入到培訓(xùn)理論框架之中；其次，應(yīng)改變固有的培訓(xùn)課程設(shè)置體系，縱然先行的課程培訓(xùn)皆是為了“應(yīng)試”，但在對(duì)應(yīng)考試的過(guò)程中，應(yīng)該更加注重對(duì)“駕駛”的培訓(xùn)，而非僅僅是照著科目考試的重點(diǎn)去培訓(xùn)，而忽略了某些基本駕駛常識(shí)和技能的培訓(xùn)。

5.結(jié)語(yǔ)

對(duì)于駕駛培訓(xùn)行業(yè)而言，2018年最后最終最難的改變就是自我改變。簡(jiǎn)政放權(quán)，放管結(jié)合，優(yōu)化服務(wù)一直是國(guó)家近幾年改革的主旋律。尤其是十九大之后，繼續(xù)加大從嚴(yán)治黨力度，誠(chéng)信機(jī)制不斷完善，市場(chǎng)化改革繼續(xù)深化，因此在政策和市場(chǎng)的雙重高壓之下，如果能夠創(chuàng)建出具有改變格局的理論框架并得到驗(yàn)證，這不僅僅是對(duì)自身的提升，更是對(duì)整個(gè)行業(yè)的一種促動(dòng)。

[1]覃振平.從一則新聞看現(xiàn)行駕培體制現(xiàn)狀[J].商,2016(16):212+117.

[2]楊小紅,熊文衛(wèi).駕培企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀及對(duì)策[J].技術(shù)與市場(chǎng),2011,18(12):220+222.

[3]何亮. 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究[D].大連海事大學(xué),2016.