賀劍雄

引言：對(duì)于道橋工程來(lái)說(shuō)，不但能夠?yàn)槌鞘械陌l(fā)展創(chuàng)造出健康的環(huán)境，而且也對(duì)加快城市化腳步有著積極的意義。因此道橋施工技術(shù)中存在的細(xì)節(jié)問題也得到了相關(guān)人士的高度重視，施工技術(shù)質(zhì)量的好壞與工程的整體水平有著密切的聯(lián)系。所以應(yīng)當(dāng)采取針對(duì)性的措施提高施工技術(shù)質(zhì)量，為工程施工的安全性提供應(yīng)有的保障，增加道路以及橋梁的應(yīng)用時(shí)間，只有這樣才能為道路橋梁建設(shè)工程的不斷發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

1 試析道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題

1.1 路橋過(guò)渡段處理問題

在對(duì)道路以及橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，因?yàn)闆]有采取有效措施妥善處理道路和橋梁過(guò)渡段，所以就很容易發(fā)生橋跳的情況。顯然這個(gè)問題不但降低了車輛的行駛速度，而且也會(huì)對(duì)行車安全帶來(lái)較大的影響。

1.2 路床碾壓?jiǎn)栴}

因?yàn)榧夹g(shù)細(xì)節(jié)的原因，在對(duì)混凝土進(jìn)行施工的時(shí)候出現(xiàn)路面滾動(dòng)情況時(shí)有發(fā)生。顯然這個(gè)問題的存在會(huì)對(duì)路面的平整度帶來(lái)較大的影響。如果一旦出現(xiàn)強(qiáng)降水的情況，那么路面以及路基很容易發(fā)生軟化的情況，致使路面不均勻沉降，進(jìn)而對(duì)路面的穩(wěn)定性帶來(lái)不利影響。

1.3 路面排水問題

在對(duì)路面進(jìn)行施工的時(shí)候，由于設(shè)計(jì)不到位以及施工等因素的影響，導(dǎo)致道路排水不暢通，這樣就會(huì)在很大程度上對(duì)人們的出行帶來(lái)很多不便。主要包含以下幾種因素：第一，排水設(shè)施沒有較高的質(zhì)量，無(wú)法滿足排水的實(shí)際需求；第二，路面平整度不能達(dá)到預(yù)期的效果，致使排水受到阻礙。

1.4 混凝土裂縫問題

混凝土出現(xiàn)裂縫的情況會(huì)產(chǎn)生較大的危險(xiǎn)性，這樣就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，進(jìn)而降低其結(jié)構(gòu)的承載力。同時(shí)因?yàn)橥饬Φ某掷m(xù)增加，會(huì)導(dǎo)致裂縫數(shù)量逐漸增多。所以混凝土產(chǎn)生的裂縫問題不但會(huì)對(duì)路面和橋梁的美觀性帶來(lái)影響，而且還可能會(huì)危及到人們的人身安全。

2 針對(duì)道路與橋梁施工技術(shù)問題提出的解決措施

2.1 道路與橋梁過(guò)渡段問題的處理措施

在實(shí)際施工的時(shí)候應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)施工工藝進(jìn)行科學(xué)的控制，為路面具有良好的壓實(shí)度提供應(yīng)有的保障。第一，在開展新一輪攤鋪工作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用全站儀，為切線和側(cè)壁可以滿足相關(guān)要求創(chuàng)造有利條件，直到攤鋪完畢以后還應(yīng)當(dāng)做好清潔工作。第二，在對(duì)過(guò)渡段開始施工的時(shí)候，需要在該范圍內(nèi)增加一定數(shù)量的觀測(cè)點(diǎn)，在實(shí)際施工的時(shí)候最好每天都觀測(cè)1～2次。然后將觀測(cè)到的數(shù)據(jù)制定成相應(yīng)的關(guān)系圖，這樣就可以對(duì)地基的穩(wěn)定性與時(shí)間變化以及填筑工藝之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)判斷了，同時(shí)還可以對(duì)地基是否符合壓實(shí)要求進(jìn)行評(píng)定。

2.2 路床碾壓?jiǎn)栴}的處理措施

在對(duì)路床進(jìn)行施工的時(shí)候，碾壓這一步驟屬于關(guān)鍵點(diǎn)。這樣就要求相關(guān)人員結(jié)合試驗(yàn)段壓實(shí)的具體參數(shù)以及設(shè)備的規(guī)格，來(lái)對(duì)壓實(shí)的次數(shù)進(jìn)行科學(xué)的控制。在碾壓的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)遵循“先兩邊后中間”的原則，成橢圓形做好碾壓工作，并始終按照先慢后快的速度進(jìn)行。就振動(dòng)壓路機(jī)碾壓重疊來(lái)說(shuō)，通常是在0.4～0.5m的范圍，而三輪式壓路機(jī)通常為重疊后輪的0.5cm，同時(shí)前面和后面產(chǎn)生的距離盡可能保持1.0～1.5m的范圍為宜，只有這樣才能做到全面碾壓。

2.3 路面排水問題的處理措施

路面出現(xiàn)排水問題的主要原因在于管道材料、施工等，這些因素都會(huì)致使排水不通暢積壓在路面上，這樣就要求相關(guān)人員一定要遵循施工要求安裝管道。比如，針對(duì)涵管的敷設(shè)安裝來(lái)說(shuō)，其安裝次序要從下游開始進(jìn)行，同時(shí)要使接頭向上游。在安裝接縫的時(shí)候，管頭一般采取承插對(duì)接的方式，同時(shí)管節(jié)間產(chǎn)生的縫隙應(yīng)當(dāng)使用橡膠圈做好密封工作，結(jié)合圖紙的實(shí)際情況砌筑相應(yīng)的檢查井，當(dāng)砌筑完畢以后還需要進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。

2.4 混凝土裂縫的處理措施

結(jié)合相關(guān)調(diào)查可知，混凝土出現(xiàn)裂縫的主要因素在于相關(guān)人員沒有對(duì)原材料做好抽檢工作，這樣就會(huì)導(dǎo)致這些材料無(wú)法達(dá)到施工要求。因此，相關(guān)人員在攪拌混凝土的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)調(diào)配比例進(jìn)行科學(xué)的控制，進(jìn)而使其達(dá)到應(yīng)有的密實(shí)度。在實(shí)際振搗的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)采取有效措施促使振搗點(diǎn)呈現(xiàn)出“梅花狀”的形態(tài)，振動(dòng)的范圍應(yīng)當(dāng)保持在50～80cm為宜，遵循快插慢拔的施工原則，并按照混凝土流動(dòng)方向做好振搗作業(yè)。倘若表面出現(xiàn)泛漿的情況，那么這就表明振搗合格。在初凝階段可以進(jìn)行二次振搗，進(jìn)而增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。

3 結(jié)語(yǔ)

從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)道路以及橋梁建設(shè)依然存在某些缺陷，其施工技術(shù)也有待提高?；谶@種背景下，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工要求開展施工，主動(dòng)引進(jìn)新型的技術(shù)手段，在具體的實(shí)踐中妥善處理施工工藝存在的細(xì)節(jié)問題，進(jìn)而為道路和橋梁建設(shè)可以得到良好的發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

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