◎魏 錸

一、無人機的興起

“無人機”一詞最早出現(xiàn)在軍事新聞報道中。無人機，其實就是無人駕駛飛機的簡稱，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自身的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機最早在軍事上應用較為頻繁，用于軍事偵察和靶機。

2004年開始，普通的民用多旋翼航拍無人機開始在我國逐漸普及。最初，這些無人機大多是航空模型愛好者們自行組裝的，飛行控制、云臺等都相對簡陋。2015年開始，以大疆為代表的一批科技廠商的崛起，工業(yè)化生產(chǎn)的輕小型無人機以簡單靈活的操控、相對低廉的價格以及獨特的視角，迅速成為專業(yè)攝影師和攝影愛好者追捧的拍攝利器，同時，也被廣泛運用到電力、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、快遞運輸、災后應急救援等各個方面。

到2017年12月31日，中國AOPA共頒發(fā)民用無人機駕駛員合格證總數(shù)為24407個，共252家無人機駕駛員訓練機構(gòu)經(jīng)審定合格取得培訓資質(zhì)，民用無人機實名登記已達4.5萬架。

2017年5月7日，經(jīng)由中國記協(xié)批準，中國新聞攝影學會在北京成立無人機攝影專業(yè)委員會。標志著無人機航拍應用在新聞攝影理論研究、技術推廣、規(guī)范發(fā)展層面，進入了嶄新的領域。

二、無人機航拍的現(xiàn)狀

2016年，新華社成立了“天空之眼”無人機隊，舉辦了歷史上第一次專職記者無人機航拍培訓班。經(jīng)過正規(guī)培訓，首期35名攝影記者取得了無人機“機長”的資質(zhì)。2017年，無人機培訓覆蓋了全體新華社攝影記者。近年來，包括湖北日報在內(nèi)的眾多國內(nèi)媒體也采購了添置的無人機設備，攝影記者大量運用無人機航拍獲得新聞攝影作品，無人機的“俯瞰視角”越來越多地出現(xiàn)在新聞報道當中。

2015年8月12日，天津港發(fā)生特別重大火災爆炸事故后，很多國內(nèi)外媒體都派出記者前往現(xiàn)場進行采訪報道。爆炸現(xiàn)場濃煙滾滾，夾雜著刺鼻的氣味，情況不明，存在很多的不安全因素。很多到達一線的媒體攝影記者采用無人機航拍的方式，對爆炸核心區(qū)進行拍攝，對事件進行全方位多角度報道。此次采訪中，無人機的使用，大大減少了記者從地面深入核心區(qū)帶來的危險，同時，無人機傳回的圖像，不僅用于新聞報道，也為當時的救援工作提供了重要參考。

2016年2月，第59屆世界新聞攝影比賽（荷賽）評審結(jié)果在荷蘭阿姆斯特丹揭曉。在此次攝影比賽中，以新京報首席記者陳杰的無人機航拍作品《天津爆炸》為代表，一大批無人機航拍攝影作品再一次登上世界新聞攝影的最高獎臺。

陳杰拍攝的8.12天津爆炸事件現(xiàn)場航拍圖

三、無人機拓展了新聞攝影的新視角

1、拍攝成本和便利性

航拍，曾經(jīng)是一個高門檻、高成本的攝影領域。以前進行航拍，只能租用直升機、動力三角翼等載人飛行器來進行空中拍攝。載人航拍不僅成本高、協(xié)作復雜，對天氣要求特別高，無法高空飛行，還無法確保飛行一次就拍攝成功。同時，審批手續(xù)漫長繁瑣。

現(xiàn)在，消費級無人機攜帶方便、操作簡單，一個人就可以輕松進行飛行、拍攝。以深圳大疆公司的精靈4 Pro＋套裝為例，整套設備加上數(shù)塊備用電池的價格，與一臺全畫幅準專業(yè)單反相機機身相當，而單機重量不到1.5千克。

無人機航拍在相當?shù)某潭群皖I域打破了常規(guī)攝影的空間性制約，攝影記者可以在距離地面幾百米的高度和幾公里范圍內(nèi)進行拍攝，高度、角度、速度、距離等都能夠在地面實時操控，而且轉(zhuǎn)場很方便，基本沒有什么制約。

當重大的自然災害、車禍、火災等突發(fā)事件發(fā)生后，出于救援、安全的需要，進出現(xiàn)場的道路往往很快被封鎖，記者很難順利到達時間核心區(qū)域采訪。此時小型無人機航拍不受地面場地條件限制，解決了這一問題，優(yōu)勢十分明顯。2016年夏，湖北、湖南、江西、安徽等多地的抗洪報道中，無人機發(fā)揮了更為廣泛的作用。7月14日，湖北牛山湖破垸分洪，湖北日報記者用無人機拍攝了爆破作業(yè)的壯觀場面。為了報道這一事件，當時有20余家媒體的無人機升空拍攝，爆破引發(fā)強大的沖擊波和碎石還造成一些無人機失聯(lián)。

2、換個角度看世界

如今無人機成為越來越多的新聞媒體的標準配置。無人機已經(jīng)不僅是一件新聞攝影工具、一個空中機器人，還是新視角、新風景的提供者，為新聞攝影獲得更多維度提供了新的可能。

2018年4月，第61屆世界新聞攝影大賽（荷賽）公布獲獎作品，其中由美國攝影師George Steinmetz拍攝，描述中國人飲食生態(tài)的作品《讓14億人吃飽》獲當代熱點類二等獎。值得一提的是，他的組圖里最具沖擊力的照片是一張航拍作品，從高空俯拍下江蘇盱眙縣成千上萬人聚集在一起慶祝小龍蝦節(jié)的熱鬧場景。

《讓14億人吃飽》 攝影：George Steinmetz

四、現(xiàn)階段無人機航拍運用應注意的幾個問題

1、“黑飛”和制度建設

無人機航拍在新聞攝影領域的快速崛起和普及已是不爭的事實。但是小型無人機發(fā)展迅速，隨之而來的安全隱患也非常突出。近年來，小型無人機墜落傷人的新聞屢見報端。更有甚者，成都、深圳機場和首都機場等地，多次出現(xiàn)改裝無人機升空，干擾、威脅民航飛行安全的嚴重“黑飛”事件。

無人機的管控，應當是讓一個行業(yè)從無序走向有序，健康發(fā)展的過程。合理管控不等于禁飛，而是讓無人機既能飛得起來，又能飛得有規(guī)矩。2017年，民航局正式下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求從當年6月1日起，民用無人機的擁有者必須進行實名登記。5月18日，民航局無人機實名登記系統(tǒng)首日上線試運行。今后，包括輕小型無人機在內(nèi)的無人駕駛航空器，在我國低空空域的使用將會越來越規(guī)范。

2、技術和安全

無人機航拍，核心技術首先是“航”，就是飛行所需的技能；其次是“拍”，也就是我們通常說的攝影技巧?！昂健鄙婕帮w行控制、航空氣象、相關法律法規(guī)等多個方面的綜合知識?，F(xiàn)在消費級的無人機操作門檻并不高，很多人連說明書都沒看就去飛行了。但是，無人機航拍作為一項集合了飛行、攝影、人工智能等專業(yè)知識為一體的嚴肅學科，操作者在執(zhí)行航拍任務前應該經(jīng)過系統(tǒng)的、科學的培訓。

2018年5月1日，在陜西省西安市城墻南門廣場，一千多架無人機編隊飛行表演，擺出各種燈光圖案，創(chuàng)下“數(shù)量最多無人機編隊表演”吉尼斯世界紀錄。不過，正式演出當晚，無人機控制信號被干擾，造成圖案出現(xiàn)失誤變成“亂碼”。無人機回收時，多架無人機失控墜落，非常危險。

現(xiàn)代城市環(huán)境中，各種電磁信號輻射復雜交錯，很容易對無人機的衛(wèi)星定位、圖傳信號產(chǎn)生干擾，一旦出現(xiàn)無人機失控漂移和圖傳黒視，沒有嚴格培訓的操作者很容易出現(xiàn)慌張和操作失誤，輕則墜機，重則傷人砸物。此外，電池續(xù)航，低溫季節(jié)、海拔因素等，都會對無人機的安全操控產(chǎn)生較大影響。

3、陷入“高、大、全”的泛航拍化

無人機是記者的翅膀，但不能代替記者的眼睛。航拍不是簡單的高角度拍攝，選擇適合的拍攝高度和對象很重要。很多人剛接觸無人機航拍之初，容易陷入“衛(wèi)星測繪”的怪圈，拍什么題材都一味追求高度的極限，仿佛只有在無人機升限的高度拍攝，把被攝景物拍的又大又全，才是真正的航拍。其實，無人機超出人眼視距范圍，飛行過高過遠，會大大增加失控的風險，影響安全性。 實際操作中適當降低飛行高度，放大拍攝的主體，有時反而會讓畫面具有沖擊力，視覺效果更好。

4、拍攝題材單一

對于無人機航拍，我們也容易陷入與常規(guī)攝影一樣的誤區(qū)：人家拍什么，我也拍什么。同類的航拍照片多局限于城市風光、工程建設、田間地頭。實際上，無人機航拍可以飛行數(shù)公里，在這個范圍內(nèi)，可以拍攝的題材眾多。 如何將城市與人文、風景相結(jié)合，讓鄉(xiāng)間與時代、民風相輝映，才是更為重要和值得思考的。

5、構(gòu)圖和光線

無人機航拍的構(gòu)圖、用光原則和普通相機一樣，三分法、水平線、對角線等構(gòu)圖法則依舊適用。但無人機航拍對拍攝題材和構(gòu)圖是十分講究的，利用好光線和陰影也是關鍵。

無人機僅僅是一臺會飛的相機，它并不能決定你的作品好壞。同樣一個場景，不同的航拍高度和角度，拍出來的片子也大不一樣。我們可以根據(jù)被拍攝物的造型特色，甚至光線方向選擇不同的構(gòu)圖方式。

我們一般可以先確定主題，進行預判構(gòu)圖，選擇適當?shù)那熬昂头諊嫱?，配合時間點的光線和光比。和傳統(tǒng)相機攝影一樣，航拍的時間點、光線角度、色溫、感光度等也是非常重要的，早晨和伴晚是攝影的黃金時間，8點-10點、15點-18點是主流的攝影時段。色溫對畫面的影響很大，同樣的被攝物體在不同的時間段、明暗度，出來的畫面顏色是不同的。最后，確定好鏡頭焦段及拍攝角度，然后根據(jù)無人機設備選擇適當?shù)暮骄€，安全升空拍攝。

2017年3月4日，武漢市蔡甸區(qū)消泗鄉(xiāng)5萬畝油菜花盛開。2016年夏天因洪澇災害成為汪洋、村民連夜大轉(zhuǎn)移的消泗鄉(xiāng)，這個春天迎來油菜花開遍地香的盛景。 （魏錸 攝）

結(jié) 語

面對視頻和圖像在移動互聯(lián)時代傳播中扮演重要角色的年代，傳統(tǒng)新聞攝影的地位遭遇了新挑戰(zhàn)。這無疑為改變無人機航拍在新聞攝影中的地位創(chuàng)造了條件和機遇。

移動互聯(lián)時代的無人機具有實時傳播能力，與無人機相連的手機，隨時可以將航拍的圖片和實時視頻傳送到后方編輯部使用。無人機航拍的第一時間新聞照片，打破了傳統(tǒng)新聞攝影的運作模式，讓新聞攝影的采集和傳播進入新的階段。

實踐證明，無人機航拍不僅為攝影記者提供了新平臺，也為新聞機構(gòu)拓展類似VR（虛擬實境）現(xiàn)場實景等新聞產(chǎn)品提供了可能。未來，無人機航拍將會在新聞領域得到更加廣泛的應用和發(fā)展。