長(zhǎng)金星

本期CEO周報(bào)精彩看點(diǎn)：豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男覺(jué)得公司正面臨著：生死攸關(guān)的斗爭(zhēng)”;寶馬汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官克魯格認(rèn)為寶馬在華的銷售增速將放緩;本田汽車社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘表示不會(huì)改變現(xiàn)有合資;日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人表態(tài)從現(xiàn)在開(kāi)始電動(dòng)化將盡快告別柴油車。

豐田汽車社長(zhǎng)豐 田章男：豐田要慢慢成為移動(dòng)服務(wù)提供商 據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車和優(yōu)步正在討論如何重新應(yīng)用豐田引以為豪的“持續(xù)改善”理念，以提高自動(dòng)駕駛汽車的安全性和效率本周又以十億美元投資Grab打車公司。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，車輛組裝作為傳統(tǒng)汽車制造商的核心能力，將變得越來(lái)越不重要，車企最大的威脅可能來(lái)自其技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

關(guān)于最近的合作收購(gòu)事宜，豐田汽車首席執(zhí)行官豐田章男表示：“共享汽車服務(wù)和自動(dòng)駕駛汽車的維護(hù)和維修需求將會(huì)增加。我們認(rèn)為，豐田有能力利用其在生產(chǎn)系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)，確保維修工作盡快完成。”業(yè)內(nèi)人士分析，豐田將自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行之間的協(xié)司效應(yīng)視為一種新型服務(wù)模式。為降低開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的成本，再通過(guò)汽車走量，獲得更多的數(shù)據(jù)，以提升自動(dòng)駕駛的安全性。

對(duì)于外界的疑問(wèn)，他在此前的發(fā)布會(huì)表示：“豐田在電氣化和自主化方面取得的進(jìn)展越多，實(shí)力就會(huì)越強(qiáng)。在新的‘準(zhǔn)時(shí)制時(shí)代一切都需要依靠精益運(yùn)營(yíng)才能實(shí)現(xiàn)?！痹谪S田章男的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田公司正在重塑其商業(yè)模式，以成為為消費(fèi)者提供移動(dòng)服務(wù)的供應(yīng)商，而不僅僅是生產(chǎn)和交付汽車。

通用汽車首席執(zhí)行官 瑪麗·博拉：如果貿(mào)易不確定性繼續(xù)下去 最終會(huì)沖擊通用

據(jù)外媒報(bào)道，針對(duì)美國(guó)稅改對(duì)汽車行業(yè)的影響，通用CEO瑪麗·博拉表示：“鋼鋁關(guān)稅以及美國(guó)關(guān)稅與貿(mào)易政策的不確定性因素已經(jīng)導(dǎo)致了生產(chǎn)成本的增加，但通用汽車目前并未暫停任何項(xiàng)目或計(jì)劃。

通用CEO瑪麗·博拉表示：“如果貿(mào)易不確定性繼續(xù)下去，這最終將會(huì)對(duì)公司業(yè)務(wù)造成沖擊。”博拉還表示，公司正在密切關(guān)注特朗普總統(tǒng)關(guān)于進(jìn)口汽車威脅美國(guó)國(guó)家安全的調(diào)查。除了已經(jīng)生效的鋼鋁關(guān)稅之外而若對(duì)進(jìn)口汽車及零部件征稅，而無(wú)疑將進(jìn)一步?jīng)_擊汽車制造商。在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域已經(jīng)有諸多不斷變化的事務(wù)，而汽車行業(yè)格外復(fù)雜。她認(rèn)為，應(yīng)該繼續(xù)保持溝通并完成對(duì)話，之后才能看到政策造成的影響。

過(guò)去一年里，通用汽車的股價(jià)上漲了31%，達(dá)到了每股44.85美元，這接近公司2010年首次公開(kāi)發(fā)行以來(lái)的最高值。周二通用汽車股價(jià)下滑1.5%，以每股44.18美元收盤。通用股價(jià)上升得益于去年一系列的技術(shù)交易，涵蓋了電動(dòng)化以及自動(dòng)駕駛技術(shù)而通用汽車的投資這也獲得了華爾街的青睞。而近期軟銀宣布投資22.5億美元至通用旗下自動(dòng)駕駛部門Cruise，此利好消息致通用股價(jià)上漲了近13%。

勞斯萊斯首席執(zhí)行官 托斯頓穆勒·烏特弗斯：勞斯菜斯目前不需要自動(dòng)駕駛技術(shù)

近日，勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯在接受采訪時(shí)表示，如今所謂的半自動(dòng)駕駛技術(shù)其實(shí)對(duì)于勞斯萊斯車型來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有意義，因?yàn)榻^大多數(shù)的勞斯萊斯車主都聘有專職司機(jī)，而半自動(dòng)駕駛技術(shù)還是需要人類司機(jī)坐在駕駛席上，監(jiān)控著車輛前行，因此相信所有的車主都不會(huì)愿花錢請(qǐng)一個(gè)只坐在駕駛席上但什么都不做的人。這也是一輛將繼續(xù)擁有司機(jī)的汽車，為其擁有者提供真正的勞斯萊斯體驗(yàn)。 因此，盡管勞斯萊斯似乎將與其他汽車制造商一起轉(zhuǎn)向動(dòng)力總成電氣化，但它在自動(dòng)駕駛方面采取更謹(jǐn)慎的態(tài)度。

烏特弗斯表示，勞斯萊斯是寶馬集團(tuán)旗下品牌，寶馬在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究上花費(fèi)了大量資金和人力，但勞斯萊斯的車主普遍都是雇傭司機(jī)來(lái)駕駛，如果不能理解車主究竟是要去電影院還是餐廳等口述要求，這種自動(dòng)駕駛技術(shù)就是毫無(wú)用處的。

不過(guò)，烏特弗斯也強(qiáng)調(diào)，勞斯萊斯并不是完全拒絕自動(dòng)駕駛，只是現(xiàn)階段的技術(shù)還達(dá)不到指標(biāo)，但今后如果能出現(xiàn)更成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)，勞斯萊斯會(huì)考慮將它運(yùn)用到車型上。

特斯拉首席執(zhí)行官 埃隆·馬斯克：裁員是個(gè)艱難的決定希望不做做類似決定

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)時(shí)間6月12日，特斯拉表示，為降低成本，實(shí)現(xiàn)盈利，將對(duì)公司進(jìn)行數(shù)干名員工的裁員。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在給員工的一封郵件中稱，此次裁員是上個(gè)月承諾的精簡(jiǎn)特斯拉管理結(jié)構(gòu)的一部分。

馬斯克在郵件中表示：“為了努力降低成本、實(shí)現(xiàn)盈利，我們決定辭退公司大約9%的同事，這是一個(gè)艱難的決定。此次裁員僅針對(duì)領(lǐng)固定薪水的員工，不包括生產(chǎn)工人，因此不會(huì)影響到未來(lái)幾個(gè)實(shí)現(xiàn)Model 3產(chǎn)能目標(biāo)?！痹贛odel 3遭遇最初的生產(chǎn)瓶頸之后，特斯拉直努力將該車型的周產(chǎn)能增至5000輛。

郵件最后埃隆·馬斯克說(shuō)道：“特斯拉在繼續(xù)發(fā)展的過(guò)程中需要持續(xù)招募杰出的人才，并很有必要招募更多的生產(chǎn)部門員工。但我想強(qiáng)調(diào)的是，我們現(xiàn)在做出這個(gè)艱難的決定，以后就不用再做類似決定了?！碧厮估硎疽延?月12日開(kāi)始通知此次裁員受影響的人員，預(yù)計(jì)該工作將持續(xù)整個(gè)一周。特斯拉一名發(fā)言人表示，公司員工總數(shù)將減至37，000左右，與去年年底人數(shù)基本持平。在經(jīng)歷產(chǎn)能問(wèn)題、高管離職以及旗下車輛遭遇事故之后，馬斯克5月份告知公司員工特斯拉正在進(jìn)行“徹底的重組”。