余 紫 洋
(中鐵大橋局七公司,湖北 武漢 430050)
國(guó)家公路鐵路規(guī)劃網(wǎng)的迅速發(fā)展,在一些特殊地形如跨江河湖及峽谷的線路,需要建橋一跨過(guò)江,自纜索吊機(jī)運(yùn)用于大型橋梁以來(lái),我國(guó)已有多處相關(guān)工程實(shí)例。在鋼拱主拱合龍以后,為便于后續(xù)施工,需要拆除懸臂狀態(tài)下臨時(shí)承重的扣錨索,因此,如何快速、經(jīng)濟(jì)、安全、高效的解決這一問(wèn)題,是工程進(jìn)度的有效保證。
香溪長(zhǎng)江公路大橋主拱扣掛系統(tǒng)由48對(duì)扣錨索組成,南北岸各24對(duì),扣索由19根~41根平行鋼絞線組成,扣索長(zhǎng)度為126 m~299 m。錨索由8根~38根平行鋼絞線組成,錨索長(zhǎng)度127 m~238 m。主桁拱肋合龍后,逐級(jí)對(duì)稱松張、拆除扣錨索。
扣錨索拆除工藝流程圖如圖1所示。
依據(jù)索力檢測(cè)及模擬計(jì)算得出監(jiān)控指令,確定松張順序及原則為:從拱頂(12號(hào)索)至拱腳(1號(hào)索)依次逐對(duì)對(duì)稱放張,南北岸及上下游同步進(jìn)行。
單束扣(錨)索松張步驟如下:
步驟一:放張前拆除扣錨索約束環(huán)、Half夾具及防松脫裝置。防松脫保險(xiǎn)裝置拆除前對(duì)鋼絞線P錨進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)夾片有失效跡象的,在錨座前端使用單孔錨具將該鋼絞線打稍固定在扣塔塔柱上,進(jìn)行保險(xiǎn)處理。
步驟二:拆除防松脫錨具蓋板,安裝松張撐腳及工具錨墊板。
步驟三:使用前卡式千斤頂逐根進(jìn)行松張,南北岸及上下游同時(shí)進(jìn)行。單束索松張程序根據(jù)監(jiān)控指令要求,先將1/5設(shè)計(jì)數(shù)量的鋼絞線松張至初始力值50%,再一次性松完剩余4/5設(shè)計(jì)數(shù)量的鋼絞線的所有力值,最后松完剩余力值。
步驟四:?jiǎn)问坼^索每根鋼絞線力值采用千斤頂松張至2 t~3 t左右后,采用單孔錨具配合卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)進(jìn)行松張。
步驟五:?jiǎn)胃摻g線力值松張至1 t以內(nèi)(根據(jù)鋼絞線預(yù)留松張長(zhǎng)度確定實(shí)際力值)即停止松張,壓緊夾片。
步驟六:?jiǎn)问坼^索松張完成后,利用錨固端壓力傳感器測(cè)量索力,千斤頂油表校核,作為索體拆除參考依據(jù)。
為保證過(guò)程中的安全質(zhì)量,除了張拉及放張的常規(guī)檢查,還需要卡控松張撐腳是否變形,錨梁及錨座焊縫有無(wú)開(kāi)裂以備采取應(yīng)急措施。為防止松張過(guò)程中剩余鋼絞線應(yīng)力過(guò)大,經(jīng)軟件計(jì)算之后,采用預(yù)留20%數(shù)量鋼絞線松張至50%,同一對(duì)扣索、錨索逐根同步對(duì)稱松張,扣錨索不平衡松張數(shù)量不得超過(guò)2根,松張過(guò)程中測(cè)量人員同步對(duì)扣塔偏位及主拱線形進(jìn)行監(jiān)測(cè),隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
3.2.1總體思路
扣錨索拆除總體順序?yàn)椋鹤怨澳_(1號(hào)索)至拱頂(12號(hào)索)依次逐對(duì)對(duì)稱進(jìn)行。
單束扣索拆除為:先拆除塔端后拆除拱端。先利用卷?yè)P(yáng)機(jī)整束拆除鋼絞線塔端,并下放至拱腳??埸c(diǎn)錨箱及錨梁與最后一分段共同起吊下拱。
單束錨索拆除為:先拆除塔端后拆除錨碇端。先利用卷?yè)P(yáng)機(jī)整束拆除鋼絞線塔端,并下放至塔底。
在扣錨索下放后,需要進(jìn)行整束鋼絞線分段捆綁和上夾片,防止散束和滑脫,并在拱上分段切割,再利用纜索吊機(jī)逐段牽引至拱腳后轉(zhuǎn)運(yùn)出場(chǎng)。鋼絞線拆除與轉(zhuǎn)運(yùn)同步進(jìn)行,節(jié)省用時(shí)和占地。
3.2.2扣索拆除
步驟一:?jiǎn)问鬯麂摻g線塔端采用兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)拆除。卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩通過(guò)轉(zhuǎn)向滑輪牽引至對(duì)應(yīng)錨固節(jié)段上,如圖2所示。
步驟二:將兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩分別與待拆鋼絞線采用繩夾依次打稍。
步驟三:采用砂輪機(jī)將鋼絞線在錨座前方處依次割斷。
步驟四:卷?yè)P(yáng)機(jī)放繩將鋼絞線下放至拱腳。
步驟五:鋼絞線塔端下放至拱腳地面后,將鋼絞線整束捆扎,并利用保險(xiǎn)繩在拱腳處打保。
步驟六:在拱上將索體分段切割。
步驟七:該段切割完成后,利用纜索吊機(jī)吊至拱腳,并轉(zhuǎn)運(yùn)出場(chǎng)。
步驟八:參照步驟六、七進(jìn)行該束扣索后續(xù)分段的切割與拆除工作。待拆至最后一分段索體時(shí),將纜索吊機(jī)大鉤與對(duì)應(yīng)扣索的扣點(diǎn)錨梁連接,并稍稍帶力。
步驟九:切割扣點(diǎn)錨梁耳板,使扣索拱端(含扣點(diǎn)錨箱與錨梁)與扣點(diǎn)耳板分離。剩余耳板及銷(xiāo)軸另行拆除。
步驟十:纜索吊機(jī)向岸側(cè)牽引,將最后一分段索體及扣點(diǎn)錨座、錨梁整體牽引至拱腳處,將鋼絞線與錨座連接解除后轉(zhuǎn)運(yùn)出場(chǎng)。
切割前檢查鋼絲繩連接是否牢靠、遺漏,然后使卷?yè)P(yáng)機(jī)收繩帶點(diǎn)力,保證鋼絞線不滑落。下放鋼絞線分段綁扎且臨時(shí)固定,使其不至散脫。
3.2.3錨索拆除
錨索塔端拆除方法與扣索相同,利用扣塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)下放至地面。待鋼絞線塔端下放至地面后,立即進(jìn)行分段切割及轉(zhuǎn)運(yùn)。
1)南岸側(cè)錨索拆除。
步驟一:將南岸側(cè)錨索塔端利用塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)下放至扣塔拼裝平臺(tái)上,下放后作業(yè)人員排索,確保索體不與既有結(jié)構(gòu)物或臨時(shí)設(shè)施(安全防護(hù)棚除外)發(fā)生干擾。
步驟二:分段切割已下放錨索,先切割既有路安全防護(hù)棚頂部分,確保交通安全,再切割施工場(chǎng)地內(nèi)部分。切割過(guò)程中,吊機(jī)配合轉(zhuǎn)運(yùn)。
2)北岸側(cè)錨索拆除。
步驟一:將北岸側(cè)錨索塔端利用塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)下放至扣塔底,下放后作業(yè)人員排索,盡量將索體排至既有路路邊。
步驟二:分段切割已下放錨索,先切割既有路安全防護(hù)棚頂部分,確保交通安全,再切割施工場(chǎng)地內(nèi)部分。切割過(guò)程中,吊機(jī)配合轉(zhuǎn)運(yùn)。
北岸錨索存在與既有村道交叉情況,拆除時(shí)需安排專職人員疏導(dǎo)交通。已下放錨索需及時(shí)分段切割并轉(zhuǎn)運(yùn)清理,避免對(duì)車(chē)輛及行人的通行影響。
在公路大力建設(shè)中,針對(duì)特殊地形和特殊橋梁需要使用更加有效的方法。綜上所述,以香溪長(zhǎng)江公路大橋?yàn)槔治隽斯こ痰那闆r,實(shí)際操作中大跨度鋼箱桁架拱扣錨索拆除緊致有序,在有限的作業(yè)范圍內(nèi)避免了材料的損傷,保證了安全質(zhì)量及進(jìn)度。