馮思豫　張圣林　徐嘉輝

摘 要：2017年，十九大報(bào)告明確提出我國要建設(shè)“交通強(qiáng)國”。云中軌道（云軌）作為我國自主研發(fā)的新一代單軌系統(tǒng)具有一定的時(shí)代引領(lǐng)與代表作用。廣西壯族自治區(qū)桂林市作為快速城鎮(zhèn)化發(fā)展的旅游城市，其云軌站臺(tái)設(shè)立更應(yīng)注重地域性與前瞻性。將地域性云軌站臺(tái)與現(xiàn)有云軌站臺(tái)外觀造型、導(dǎo)視系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等方面進(jìn)行對(duì)比，其最終目的是探索出符合地域云軌站臺(tái)的構(gòu)建方法，為城市云軌站臺(tái)設(shè)立提供新思路。

關(guān)鍵詞：廣西桂林；地域性；云軌站臺(tái)；導(dǎo)視系統(tǒng)

城市公共交通促進(jìn)效率的提升。隨著社會(huì)飛速發(fā)展、科技水平實(shí)時(shí)更新、城市化進(jìn)度迅猛，導(dǎo)視系統(tǒng)作為城市公共交通的靈魂，備受人們關(guān)注。到了近現(xiàn)代，隨著城市的擴(kuò)大化，不同功能的建筑與區(qū)域使得城市變成一個(gè)比較復(fù)雜的空間。在此種環(huán)境下由于人們的需求，導(dǎo)視信息與導(dǎo)視系統(tǒng)梳理著空間區(qū)域內(nèi)的相互關(guān)系，使得城市的發(fā)展更加可序化，由此由不同形式的導(dǎo)視信息構(gòu)成的導(dǎo)視向著更加系統(tǒng)的方向發(fā)展。[1]經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)視性問題日益突出。本文以桂林市云軌站臺(tái)為例，從站臺(tái)導(dǎo)視牌、周邊交通圖以及車廂對(duì)應(yīng)導(dǎo)視三個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)解剖，使云軌導(dǎo)視系統(tǒng)人性化，城市交通信息傳播全面且有效率，充分體現(xiàn)桂林地域性特征。導(dǎo)視系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了桂林市云軌為城市服務(wù)的功能，也推動(dòng)了城市公共交通的發(fā)展。

一、桂林市云軌出臺(tái)

桂林是國家第一批歷史文化名城。它具有獨(dú)特的喀斯特地貌，絢麗的溶洞風(fēng)情，兩江四湖別具一格，與眾不同的秀麗風(fēng)景讓人們慕名前來。在旅游業(yè)發(fā)展迅猛的同時(shí)，這無疑也加大了桂林市城市公共交通的壓力。2018年，桂林市對(duì)應(yīng)城鎮(zhèn)化發(fā)展和國家交通政策運(yùn)行了云軌列車系統(tǒng)。云軌是跨坐式單軌鐵路系統(tǒng)，其具有成本少、效率高、功能性強(qiáng)、利用新能源等優(yōu)勢(shì)，其中，云軌采光性能適宜且具有開闊的視野，使其良好的觀景性與桂林旅游城市完美結(jié)合。預(yù)期云軌不僅在交通運(yùn)輸方面將大大提高桂林城市交通效率，同時(shí)將會(huì)促進(jìn)桂林旅游城市多方面發(fā)展。云軌作為具有觀賞性能的交通工具，將完美地與桂林旅游城市相結(jié)合。中國的大多數(shù)城市規(guī)劃理念明顯服從于現(xiàn)代工業(yè)文明的特質(zhì)，缺失了傳統(tǒng)文化和人文特色。與此相似的是，導(dǎo)視系統(tǒng)越來越呈現(xiàn)出一種同質(zhì)姿態(tài)，盲目借鑒外來元素，忽略本地文化的傳承。[2]目前，其他城市的云軌站臺(tái)單調(diào)乏味，其主要作用為疏通城市交通，沒有城市形象特色。樞紐站屬于城市地域景觀重要的組成部分，應(yīng)把握好其特征，介紹本土性，宣傳城市的歷史背景、風(fēng)俗習(xí)慣?，F(xiàn)有云軌站臺(tái)導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合地域性的設(shè)計(jì)，讓這個(gè)交通產(chǎn)品給這座城市“錦上添花”。在云軌站臺(tái)的地域性設(shè)計(jì)中，應(yīng)從研究地域性和以人為本的需求開始，人們迫切需要富于地域性的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)的云軌站臺(tái)，因?yàn)樗苷嬲w現(xiàn)出對(duì)一個(gè)地區(qū)地域文化的尊重和對(duì)人們?nèi)粘Ｊ褂蒙系年P(guān)心。

二、云軌站臺(tái)導(dǎo)視系統(tǒng)

現(xiàn)階段云軌站臺(tái)的導(dǎo)視系統(tǒng)趨于項(xiàng)目化、規(guī)整化，其功能在于直觀地引導(dǎo)乘客前往目的地，缺乏對(duì)地域文化融化研究。本章節(jié)將對(duì)導(dǎo)視系統(tǒng)的地域性設(shè)計(jì)進(jìn)行深入的分析，其目的在于構(gòu)建具有地域代表性的云軌站臺(tái)，豐富城市云軌的地域景觀。

（一）云軌站臺(tái)導(dǎo)視牌

城市公共交通發(fā)展迅速，對(duì)站臺(tái)地域性關(guān)注不夠。桂林市云軌站臺(tái)現(xiàn)有設(shè)計(jì)中媒介形式比較傳統(tǒng)，傳播手段較陳舊，云軌站臺(tái)有一定的人口流動(dòng)性。純文字的信息使乘客易產(chǎn)生視覺審美疲勞，導(dǎo)視系統(tǒng)的利用率太低，不科學(xué)，不能帶來乘客地域性的文化理念。

導(dǎo)視系統(tǒng)是站臺(tái)的皮膚。云軌站臺(tái)是城市空間之間的轉(zhuǎn)換樞紐，是地上空間節(jié)點(diǎn)，具有人流集散的功能。站臺(tái)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，信息清晰，會(huì)給人們強(qiáng)烈的歸屬感與接納意義。當(dāng)下云軌站臺(tái)導(dǎo)視牌造型單一，信息嚴(yán)重缺失，若語音播報(bào)失誤，將會(huì)給人們帶來極大的麻煩。桂林市當(dāng)下的站臺(tái)導(dǎo)視牌處于單一的文字提示，絲毫沒有體現(xiàn)此處的地域性和特點(diǎn)。云軌站臺(tái)導(dǎo)視牌在保持云軌原有節(jié)點(diǎn)功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合周邊自然風(fēng)光、人文風(fēng)情，進(jìn)行有效整合。圖形是表達(dá)直接的載體元素，而單獨(dú)的文字表達(dá)枯燥乏味。例如象牙山站臺(tái)導(dǎo)視牌上設(shè)計(jì)象牙山的簡圖或者LOGO，生動(dòng)形象、直接明了地展示目的地。細(xì)節(jié)決定成敗，每個(gè)站點(diǎn)代表的小圖標(biāo)醒目突出。每個(gè)站點(diǎn)都運(yùn)用各自獨(dú)有的標(biāo)識(shí)圖在使交通更加便利的同時(shí)，突出了當(dāng)?shù)氐谋就列浴９鹆值赜蛐晕幕趯?dǎo)視系統(tǒng)站臺(tái)牌中的植入整合，即運(yùn)用桂林傳統(tǒng)文化中具有代表性的符號(hào)元素，如桂林山水、劉三姐、壯族、漓江、山歌、太平天國、象鼻山、桂林米粉、喀斯特地貌、北部灣、三月三、繡球等，把這些具有地域性的特征和云軌站臺(tái)牌復(fù)制再現(xiàn)、提煉表現(xiàn)、解散重構(gòu)，建設(shè)獨(dú)具桂林特色的城市文化，通過云軌站臺(tái)牌展現(xiàn)桂林傳統(tǒng)文化。

（二）站臺(tái)周邊交通導(dǎo)視圖

城市在發(fā)展，城市交通道路也隨之實(shí)時(shí)更新。據(jù)調(diào)查，云軌站臺(tái)缺少周邊交通信息。站臺(tái)本是一個(gè)目的地到另一個(gè)目的地的中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)應(yīng)全面地將周邊交通信息補(bǔ)全，最大化地體現(xiàn)中轉(zhuǎn)功能。站臺(tái)周邊交通導(dǎo)視圖不僅讓城市形象多方面地展示出，讓人們更易接受，且在出行、旅游上大大提高效率，減少不必要浪費(fèi)的時(shí)間。

云軌站臺(tái)在未來會(huì)變成屬于桂林市公共交通的重要空間，按照公共交通空間應(yīng)優(yōu)先滿足公共服務(wù)的原則，云軌站臺(tái)應(yīng)優(yōu)先滿足城市與乘客的需求，強(qiáng)化站臺(tái)服務(wù)功能，重視城市景觀質(zhì)量的提升。一個(gè)城市公共交通導(dǎo)視系統(tǒng)需要注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)要素眾多，常被忽略的是周邊交通信息。增加站臺(tái)周邊交通信息對(duì)公共交通整體的安全性、便捷性、舒適性是十分有必要的，世界上沒有純粹的個(gè)體。桂林市天然的山水條件讓它與大眾之間的距離拉近。

（三）車廂對(duì)應(yīng)導(dǎo)視

車廂與站臺(tái)缺少空間位置的參考坐標(biāo)，每一節(jié)車廂與每一個(gè)站臺(tái)之間沒有相互聯(lián)系，乘客在兩者之間找不到對(duì)應(yīng)的識(shí)別性，沒有讓乘客在站臺(tái)和車廂之間從“不經(jīng)意”到“主動(dòng)”，目前云軌的車廂對(duì)應(yīng)導(dǎo)視系統(tǒng)是缺失的。如果每一個(gè)車廂與對(duì)應(yīng)停留站臺(tái)都做了地域性的設(shè)計(jì)，如第一節(jié)車廂與對(duì)應(yīng)停留站臺(tái)都采用“劉三姐”元素做裝飾導(dǎo)視，第二節(jié)車廂與其對(duì)應(yīng)停留站臺(tái)都采用“漓江”元素，這種對(duì)應(yīng)性就不是簡單的火車式數(shù)字對(duì)應(yīng)。車廂對(duì)應(yīng)導(dǎo)視的優(yōu)化設(shè)計(jì)有助于方便乘客有序?qū)ふ臆噹瑵M足乘客了解城市文化需求，提高云軌運(yùn)行效率。合理的車廂對(duì)應(yīng)導(dǎo)視為乘客進(jìn)站提供順序服務(wù)，使云軌安全運(yùn)行，順利進(jìn)出站，避免站臺(tái)擁堵干擾，合理地為上下乘客提供換乘及進(jìn)出站服務(wù)，保證了乘客的安全，同時(shí)也避免了云軌站臺(tái)的空間資源浪費(fèi)。

三、人性化設(shè)計(jì)

人是設(shè)計(jì)的服務(wù)對(duì)象，從設(shè)計(jì)的過程到結(jié)果中，在注重設(shè)計(jì)本身同時(shí)，亦應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人的心理和生理變化、行為習(xí)慣、思維想法的關(guān)懷。云軌是促進(jìn)城市和社會(huì)向前發(fā)展的產(chǎn)物。但是，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的當(dāng)下，云軌導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)快中尋慢。隨著生活節(jié)奏的加快，人對(duì)溫馨體貼的精神撫慰的需求越來越強(qiáng)。云軌站臺(tái)導(dǎo)視系統(tǒng)結(jié)合地域性的設(shè)計(jì)是人性化的體現(xiàn)之一。

（一）色彩設(shè)計(jì)

桂林的云軌站臺(tái)導(dǎo)視系統(tǒng)的人性化不能忽視社會(huì)中的弱勢(shì)群體：殘疾人，老人，婦女以及兒童。云軌站臺(tái)的導(dǎo)視系統(tǒng)從色彩、造型兩個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)改造來關(guān)心弱勢(shì)群體。色彩，盡量采用純度較高、識(shí)別性較強(qiáng)的顏色填充導(dǎo)視系統(tǒng)，以加深弱勢(shì)群體的視覺印象來配合其出行的舒適度。色彩也是社會(huì)文化的一種文化表達(dá)，如同民族特性一樣，接受著來自地域性的不斷影響。由此看出，根據(jù)不同類型的社會(huì)文化的差異，色彩將擁有非同一般的定義。[3]造型，每個(gè)站點(diǎn)設(shè)計(jì)出符合其形象的LOGO圖標(biāo)填補(bǔ)文字單一乏味的空缺，在此基礎(chǔ)上，把LOGO圖標(biāo)做成凸點(diǎn)狀，和盲文相輔相成地完善云軌的整個(gè)站臺(tái)導(dǎo)視系統(tǒng)。通過云軌站臺(tái)導(dǎo)視系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)桂林市的人文關(guān)懷以及和諧程度，倡導(dǎo)以人為本的價(jià)值觀。

（二）功能設(shè)計(jì)

桂林的云軌站臺(tái)設(shè)計(jì)在追求地域性與視覺感官的基礎(chǔ)上，不能忽視的就是對(duì)云軌站臺(tái)各類城市家具的功能設(shè)計(jì)，應(yīng)全方面地針對(duì)云軌站臺(tái)設(shè)計(jì)做出具有地域、操作、感官代表性的模范案例。針對(duì)扶梯的設(shè)計(jì)應(yīng)該深入對(duì)殘障人士、孕婦、幼兒等弱勢(shì)群體的考量，在滿足其功能使用的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同特性人群，進(jìn)行深入細(xì)致設(shè)計(jì)，從而符合整體功能的人性化。

四、結(jié)語

云軌是桂林市上新的交通工具。如果導(dǎo)視系統(tǒng)不合理、信息缺失，則會(huì)使云軌站臺(tái)使用效率降低，損壞城市公共交通的暢通運(yùn)行，不利于城市化的整體水平。站臺(tái)導(dǎo)視系統(tǒng)在公交導(dǎo)視系統(tǒng)中仍具有不可替代的作用。云軌站臺(tái)導(dǎo)視牌設(shè)計(jì)不足、缺乏站臺(tái)周邊交通導(dǎo)視圖輔助、站臺(tái)缺少車廂對(duì)應(yīng)配置等站臺(tái)層次水平不高的弊端影響乘客在云軌的出行體驗(yàn)，也影響了桂林市的城市形象。桂林市云軌站臺(tái)導(dǎo)視系統(tǒng)不但要與城市的環(huán)境、人文歷史等必要的因素相融合，更多地要考慮到受眾的經(jīng)濟(jì)、文化水平等多角度個(gè)性因素，并且尋找到解決方法。城市的健康和人的健康一樣，需要我們深思。

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作者單位：

桂林理工大學(xué)