王貝貝

摘 要：作為高速公路重要的景觀帶，路側(cè)綠化既是高速公路走廊帶的核心構(gòu)成要素，同時也是影響駕駛員駕駛安全的重要內(nèi)容，對其進(jìn)行更為深入的研究有著重要的現(xiàn)實意義。較為系統(tǒng)、全面地討論了高速公路路側(cè)景觀的具體設(shè)計原則以及對行車安全所帶來的客觀影響，為高速公路匝道口標(biāo)志景觀的營造工作給出了一系列頗具可行性的意見和建議。

關(guān)鍵詞：誘導(dǎo)視線；防眩；植被多樣性；景觀色彩

基金項目：本文為2018年駐馬店市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目“駐馬店推進(jìn)綠色發(fā)展研究——以高速互通綠化為例”（18L076）階段性成果。

一、高速公路路側(cè)景觀設(shè)計

隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，高速公路的數(shù)量和質(zhì)量得到了極大的提升。而作為高速公路路側(cè)景觀的核心內(nèi)容，綠化可以有效提升高速公路兩側(cè)的生態(tài)環(huán)境總體水平，同時其對于交通安全的保障作用同樣值得我們給予應(yīng)有的關(guān)注和重視。因此，本文對高速公路路側(cè)綠化景觀設(shè)計相關(guān)問題進(jìn)行了重點研究。

（一）高速公路路側(cè)景觀設(shè)計原則

在當(dāng)前階段市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，營造高速公路景觀綠化的過程中，不僅要在綠化的過程中對環(huán)境加以進(jìn)一步的優(yōu)化和改進(jìn)，同時也要充分考慮綠化本身所具有的生態(tài)維護(hù)、水土保持等功能，讓景觀成為高速公路和諧的一部分。通常情況下，高速公路是典型的線型結(jié)構(gòu)建筑，因此綠化過程中應(yīng)對如下問題給予應(yīng)有的關(guān)注和重視：正如我們所了解的那樣，汽車駕駛員始終是高速公路景觀的主要欣賞者，但是其位置必然是長期處于動態(tài)變化之中的，這為高速公路景觀設(shè)計內(nèi)涵的豐富提供了必要的支持。與此同時，相對于常規(guī)公路來說，高速公路上的車輛行駛速度較快，所以路側(cè)景觀在設(shè)計過程中不僅面積龐大，而且所涉及到的范圍非常巨大。結(jié)合上述特征，高速公路綠化設(shè)計應(yīng)重點考慮如下四個方面的問題：

1.生態(tài)適應(yīng)性

在高速公路的綠化過程中，必須從實際情況出發(fā)，以生態(tài)保護(hù)為著眼點，充分利用當(dāng)?shù)刈匀簧L的植物，拓展高速景觀綠化的內(nèi)容，更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

2.景觀協(xié)調(diào)性

正如我們所了解的那樣，高速公路的景觀環(huán)境、路線、構(gòu)造物共同構(gòu)成了完整的高速公路走廊系統(tǒng)，所以我們在開展綠化工作的過程中同樣應(yīng)重點保證景觀的協(xié)調(diào)性。

3.安全性

綠化過程中應(yīng)盡可能地降低綠化效果對于駕駛?cè)藛T注意力的影響，并結(jié)合高速公路的設(shè)計特點，起到一定的導(dǎo)向功能。

4.經(jīng)濟(jì)性

地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也同樣是我們開始綠化工作的重要前提。應(yīng)將成本控制在合理范圍內(nèi)，保證所營造的景觀是經(jīng)濟(jì)、實惠的。

5.變化性

事實上，如果高速公路兩側(cè)綠化景觀過于單調(diào)，必然對駕駛安全帶來一定的負(fù)面影響。所以在景觀營造的過程中應(yīng)具有一定的變化性，具體體現(xiàn)在色彩和形態(tài)上。

6.整體性

如上文中所強(qiáng)調(diào)的那樣，路側(cè)綠化景觀同樣是高速公路的重要組成部分，因此在實際和規(guī)劃的過程中應(yīng)重點考慮其整體性，保證景觀的可觀賞性不會受到破壞。

（二）高速公路路側(cè)景觀對行車安全的作用

美化路容、改善駕駛環(huán)境等，都是高速公路綠化的重要功能。除此之外，科學(xué)的綠化也可以有效降低行車污染、提高行駛的安全性，具體來說，主要體現(xiàn)在如下幾個方面上：

1.誘導(dǎo)視線

科學(xué)布設(shè)綠色景觀，可以及時提醒汽車駕駛?cè)藛T周圍行駛環(huán)境、行駛方向的變化，提前做出應(yīng)對準(zhǔn)備，因此可有效地提升行駛的安全性。如科學(xué)地布設(shè)中央隔離帶的綠化景觀，就可以有效降低駕駛員的眩暈感。

2.防眩

前車車燈亮度過高，非常容易導(dǎo)致后車司機(jī)出現(xiàn)眩暈感，給行車安全帶來了一定的負(fù)面影響。而如果能夠在中央地區(qū)用綠色植物合理布設(shè)隔離帶，那么就可以將對側(cè)車道的燈光有效遮蔽一部分，顯然可以有效提升行車安全度。

3.防風(fēng)固沙，減少噪音污染

高速公路上的車流量非常大，因此對于周邊環(huán)境以及生活在周圍的居民都會帶來直接或者間接的負(fù)面影響。而有效的高速綠化，則可以讓這個問題迎刃而解。其不僅能夠消除部分噪聲，同時對于噪聲的傳播所具有的阻隔作用同樣是非常直觀的。除此之外，車輛側(cè)向橫風(fēng)對于行車安全也會帶來一定的影響，而如果合理布設(shè)路側(cè)綠色景觀，則可以將橫風(fēng)的負(fù)面影響降低到最小，從而極大地強(qiáng)化行車安全。

4.隔離緩沖

隔離緩沖也同樣是路側(cè)綠化的重要功能，不僅可以防止人畜橫穿高速公路，同時對于車輛失控后所起到的緩沖作用也十分明顯，對于交通事故傷亡的減少有一定的積極作用。

（三）高速公路路側(cè)景觀設(shè)計存在的問題

在不斷的發(fā)展過程中，我國高速公路視覺景觀設(shè)計已經(jīng)充分認(rèn)識到了行車安全的重要作用。然而，高速公路施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)雖然在過去數(shù)十年發(fā)展過程中得到了極大的提升，但是在景觀綠化方面的理論探索仍然有較大的提升空間和完善潛力。根據(jù)相關(guān)部門提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國高速公路路側(cè)景觀設(shè)計仍然存在如下幾個方面的問題，值得我們給予應(yīng)有的關(guān)注和重視。

1.尚未對綠化設(shè)計工作給予應(yīng)有的重視

當(dāng)前階段我國國內(nèi)高速公路建設(shè)項目在施工階段，一般都會對周圍生態(tài)環(huán)境帶來一定的破壞，而如果在恢復(fù)階段隨意種植、隨意綠化，顯然會對生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作帶來一定的負(fù)面影響。

2.表層綠化始終是我國當(dāng)前階段高速公路綠化最為主要的形式，不僅效果不佳，而且和周圍環(huán)境也難以融為一體

如某些設(shè)計過分強(qiáng)調(diào)短期效果，如直接在路邊坡種植草本植物，雖然在當(dāng)時可以起到較為理想的綠化作用，但是長期的雨水沖刷，將會使得這種綠化毫無效果，甚至損傷路基。事實上，當(dāng)前我國告訴公路路側(cè)綠化仍然處于發(fā)展的初級階段，為了綠化而綠化的情況并不少見。不僅難以融入周圍環(huán)境，而且也無法為行車安全提供應(yīng)有的支持。針對上述問題，我們在今后的綠色景觀設(shè)計過程中，應(yīng)注重和高速公路、和周圍環(huán)境的一致性，將其融入到整個高速公路體系中來。

二、高速公路路側(cè)景觀影響行車安全的具體因素

（一）高速公路行車安全影響分析

某種意義上來說，不僅駕駛者駕駛技術(shù)、安全意識會對高速公路行車安全帶來直接的影響，同時其也受到公路環(huán)境、社會環(huán)境的間接影響。高速公路行車安全涉及到了多個方面的內(nèi)容，下面我們將對其加以詳細(xì)分析。

1.人為方面

（1）駕駛員疲勞駕駛。

（2）駕駛員違章駕駛。

（3）駕駛員超速行駛。

2.公路方面

高速公路本身所存在的質(zhì)量問題或者設(shè)計問題，經(jīng)常是導(dǎo)致高速公路交通安全事故的重要原因。如公路直線距離過長、縱曲線和平曲線不合理等，都必然導(dǎo)致交通事故的頻繁出現(xiàn)。

3.車輛方面

包括輪胎、剎車在內(nèi)的車輛自身原因也是導(dǎo)致高速公路交通事故出現(xiàn)的一個重要原因。

4.環(huán)境方面

在高速公路上，濃霧、強(qiáng)風(fēng)等極端天氣也同樣會對駕駛員的視線甚至是操作帶來負(fù)面影響，從而導(dǎo)致各類交通事故的出現(xiàn)。

（二）高速公路路側(cè)景觀對行車安全影響因素

如上文中所介紹的那樣，合理的路側(cè)景觀設(shè)計不僅可以極大地美化高速公路，同時對于高速公路交通事故的有效規(guī)避也有一定的積極作用。具體來說主要體現(xiàn)在如下幾個方面：

1.側(cè)景觀色彩

不同的路側(cè)景觀將會帶給駕駛員不同的主觀感受，如果兩側(cè)的景觀搭配不合理，那么會導(dǎo)致駕駛員的情緒出現(xiàn)一定的波動，同時對于部分交通標(biāo)志功能的有效發(fā)揮也具有相應(yīng)的負(fù)面影響。

2.植被高度

目前，高速公路綠化景觀一般采用喬木、灌木和草本植物作為主要的綠化植被。其在高度上有著顯著的不同。其中，草本植物由于植株相對矮小，因此對于駕駛員的視線并不會造成過多的干擾。灌木高度高于草本植物，會對駕駛員的視線帶來一定影響，影響行車安全。而喬木的高度通常都在十米以上，如果以喬木作為行道樹，雖然可以減少陽光直射，但是對于駕駛員的視線將會帶來一定的負(fù)面影響，尤其是所帶來的壓抑感，更是不利于行車安全。

3.植被多樣性

單一的路側(cè)綠化景觀，會帶來單一、乏味的主觀感受；而如果植被類型過多、過于新奇，也同樣會讓駕駛員形成混亂的視覺感受。

4.景觀層次感

空間層次感主要是指構(gòu)成高速公路路側(cè)景觀的部分在空間上的排列情況。一般把不同色彩、高度及類別的景觀，按照一定的規(guī)律排列，從而營造出立體的感受。而時間上的層次感則主要是指在景觀的季節(jié)性變化，根據(jù)不同季節(jié)植物生長的情況營造出一定的層次感。

三、高速公路景觀色彩對駕駛員的影響

景觀色彩對于駕駛員的視線有著較強(qiáng)的吸引力，因此在公路景觀營造過程中應(yīng)重點對景觀色彩的影響加以分析，這對于營造舒適、安全的行車環(huán)境有著重要的積極意義。

（一）景觀色彩介紹

如果路側(cè)景觀的顏色較為單調(diào)，會讓駕駛員感到枯燥、乏味，更容易產(chǎn)生疲勞感。所以，景觀色彩的靈活應(yīng)用和有效排列，不僅是美化高速公路的有效途徑，同時也是提升行車安全度的必然選擇。在高速公路上駕駛員看到的景觀都是處于不斷動態(tài)變化的過程中。景觀色彩不僅通過其本身的明暗、飽和度以及冷暖等的固有特性影響駕駛員心理，而且其變化也同樣會直接或者間接地影響駕駛員的心理狀態(tài)，所以針對這一問題進(jìn)行更為深入的研究是有著重要的現(xiàn)實價值的。

（二）色彩對駕駛員心理的影響

1.冷暖

暖色調(diào)可以促使人們產(chǎn)生積極的心理狀態(tài)。這是因為橙色或者紅色在人們的視覺中將會形成溫暖、舒適的心理暗示。而冷色調(diào)則容易導(dǎo)致觀賞者的情緒走向低落。因為一般來說，人們看見冷色會有冷淡、悲傷、沮喪、消沉低落等感覺，所以在高速公路的設(shè)計當(dāng)中，特別是在北方寒冷地方，可以適當(dāng)增加一些紅葉李等暖色調(diào)植物，以緩解行駛過程中的心理壓力。

2.進(jìn)退

從視覺的遠(yuǎn)近上來說，高亮度、鮮艷的顏色能夠形成更近的視覺感受，而冷色系的顏色所帶來的效果卻恰恰相反。實際上，這種視覺上的進(jìn)退感官，也同樣會對行車安全帶來一定的影響。如指示牌如果以較為鮮艷、奪目的姿態(tài)出現(xiàn)在昏暗的環(huán)境中，無疑可以通過拉近視覺上的距離而促使駕駛員更好地注意到標(biāo)識。

3.疲勞以及興奮

鮮艷的顏色往往會讓人們感到興奮，而高速公路上的鮮艷顏色同樣也具有這樣的功能，進(jìn)而促使駕駛員更好地集中注意力。同時，如果高速公路上長時間是低沉、單調(diào)甚至是灰暗的顏色，那么將會影響行車安全。但是我們也同樣應(yīng)該注意到，如果過多、過長時間地使用鮮艷顏色，同樣會讓駕駛員更容易出現(xiàn)疲勞感?？梢?，景觀顏色直接影響到了行車的安全性。

作者單位：

黃淮學(xué)院