鄭東利，王偉，范學(xué)瓊，霍樂(lè)樂(lè)，王鳳蛟

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特種作業(yè)車(chē)輛車(chē)下啟停功能研究

鄭東利，王偉，范學(xué)瓊，霍樂(lè)樂(lè)，王鳳蛟

（陜西重型汽車(chē)有限公司，陜西 西安 710200）

特種作業(yè)車(chē)上裝操作多由底盤(pán)動(dòng)力系統(tǒng)提供，為保證上裝作業(yè)的安全性和方便性，需對(duì)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行車(chē)架啟?？刂啤Ｎ恼轮饕榻B了變速箱取力器和分動(dòng)箱斷軸取力兩種動(dòng)力傳遞路線的車(chē)下啟停作業(yè)方案。

取力器；啟動(dòng)熄火；遠(yuǎn)程油門(mén)

引言

特種作業(yè)車(chē)如隨車(chē)吊、油田作業(yè)車(chē)上裝動(dòng)力一般由底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱取力器或分動(dòng)器提供（見(jiàn)圖1），作業(yè)時(shí)多為駕駛室外操作，為方便上裝操作或上裝發(fā)生意外時(shí)緊急停機(jī)，一般需加裝駕駛室外啟停發(fā)動(dòng)機(jī)功能。文章主要對(duì)兩種動(dòng)力傳遞路線駕駛室外的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停方案進(jìn)行研究，在滿足上裝作業(yè)需求的前提下，提供兩種安全簡(jiǎn)便的方案。

圖1 上裝取力方式

1 變速器取力駕駛室外發(fā)動(dòng)機(jī)啟停方案

隨車(chē)吊的動(dòng)力傳遞路線為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出至變速箱的取力器，由取力器帶動(dòng)液壓泵，再由液壓泵帶動(dòng)上裝液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)吊機(jī)作業(yè)。變速箱取力器一般為后取力，需掛檔取力。掛檔狀態(tài)下車(chē)下啟動(dòng)會(huì)造成車(chē)輛向前竄動(dòng)現(xiàn)象，安全性較差。此外隨車(chē)吊操作在吊機(jī)上部，吊機(jī)回轉(zhuǎn)、伸縮過(guò)程需要通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)。即隨車(chē)吊操縱的關(guān)鍵點(diǎn)在車(chē)下油門(mén)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停。本次設(shè)計(jì)一種技術(shù)方案有效解決此問(wèn)題，方案見(jiàn)圖2。

圖2 變速箱掛檔取力車(chē)下啟停方案

1.1 遠(yuǎn)程控制作業(yè)

上裝吊機(jī)工作動(dòng)力由底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱取力器提供，需控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速滿足液壓系統(tǒng)所需要的動(dòng)力。駕駛室外對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制采用遠(yuǎn)程油門(mén)控制功能，選用具備自復(fù)位功能的控制器，此功能與腳踏板油門(mén)功能一致。為保證工作的安全性，駕駛室內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，遠(yuǎn)程油門(mén)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟以后，腳油門(mén)自動(dòng)失效，保證駕駛室外作業(yè)安全。

1.2 取力器安全作業(yè)

將遠(yuǎn)程油門(mén)和取力器開(kāi)啟功能集成，減少作業(yè)開(kāi)關(guān)，保證操作簡(jiǎn)便可靠。

在取力器功能開(kāi)啟以后，通過(guò)氣路控制使變速器主副箱斷開(kāi)，變速箱向后動(dòng)力傳遞路線終止。根據(jù)上裝液壓泵匹配情況，掛所需檔位進(jìn)行上裝操作。通過(guò)取力器氣路控制主副箱，可以避免車(chē)輛誤操作，造成車(chē)輛向前竄動(dòng)。

1.3 駕駛室外啟停作業(yè)安全性

車(chē)下吊機(jī)操作過(guò)程中，操作人員休息或短時(shí)間離開(kāi)時(shí)，可通過(guò)車(chē)下啟停功能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、啟動(dòng)，方便作業(yè)。為保證安全取力器開(kāi)啟氣壓控制在0.7Mpa以上，取力器和主副箱斷開(kāi)氣壓串聯(lián)連接，見(jiàn)圖3。可避免車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停置，氣壓不足，車(chē)輛瞬間啟動(dòng)造成取力器打齒或車(chē)輛向前竄動(dòng)現(xiàn)象。

圖3 取力器氣路控制原理

2 分動(dòng)箱斷軸取力駕駛室外發(fā)動(dòng)機(jī)啟停方案

特種作業(yè)車(chē)如油田修井機(jī)動(dòng)力由底盤(pán)分動(dòng)箱取力器為上裝提供（見(jiàn)圖1）。根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行安全條件，車(chē)輛檢測(cè)到車(chē)速時(shí)，禁止車(chē)下啟停作業(yè)。此類(lèi)車(chē)輛雖屬駐車(chē)作業(yè)，但因車(chē)輛速度檢測(cè)在變速器輸出端，儀表盤(pán)仍能夠檢測(cè)到車(chē)速。導(dǎo)致無(wú)法車(chē)下啟動(dòng)熄火功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。本文針對(duì)此類(lèi)車(chē)輛實(shí)際作業(yè)條件，開(kāi)發(fā)一種作業(yè)狀態(tài)車(chē)速檢測(cè)方式，見(jiàn)圖4。車(chē)輛駐車(chē)斷軸取力情況下，開(kāi)啟底盤(pán)作業(yè)開(kāi)關(guān)，儀表盤(pán)發(fā)送車(chē)速為零的信號(hào)至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，車(chē)下啟動(dòng)熄火功能正常運(yùn)行。上裝作業(yè)開(kāi)關(guān)關(guān)閉后恢復(fù)車(chē)輛正常運(yùn)行狀態(tài)，車(chē)下啟動(dòng)熄火失效。此方案對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制與前述一致。

圖4 車(chē)輛斷軸取力車(chē)下啟停方案

3 總結(jié)

本文對(duì)兩種動(dòng)力傳遞路線的車(chē)下啟停方案研究，變速箱取力方式通過(guò)取力器氣路控制主副箱中斷向后傳遞動(dòng)力，保證上裝取力和車(chē)下啟停的安全。分動(dòng)箱斷軸取力方式對(duì)車(chē)速檢測(cè)功能設(shè)定，通過(guò)作業(yè)開(kāi)關(guān)控制可滿足車(chē)下啟動(dòng)熄火功能。設(shè)置與腳油門(mén)同等功能的遠(yuǎn)程油門(mén)控制器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制來(lái)實(shí)現(xiàn)上裝不同作業(yè)模式。

[1] 楊成華.一種新型油田專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J].卡車(chē)天地, 2013 (17) :72-74.

Study on the parking and starting function of special operation vehicles

Zheng Dongli, Wang Wei, Fan Xueqiong, Huo Lele, Wang Fengjiao

( Shaanxi Heavy AutomobileCo., Ltd., Shaanxi Xi’an 710200 )

The special vehicles opetations are peovided by the chassis power sysrem. In order to ensure the security and convenience, It is necessary to start and exitinguish chassis engine outside the vehicles.This paper mainly introduces two kinds of start and exitinguish scheme for vehicles opetations by gear and thansfer take power transmission routes.

take power;start and exitinguish;remote throttle

U463.3

A

1671-7988(2018)21-218-02

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A

1671-7988(2018)21-218-02

鄭東利，工程師，就職于陜西重型汽車(chē)有限公司，研究方向：專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.21.073