王 躍 峰

(山西省芮城公路管理段，山西 芮城 044600)

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮發(fā)展在很大程度上推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)，橋梁工程的建設(shè)也對(duì)人們的出行提供了極大的便利。在橋梁施工的過(guò)程中，很多因素都可能對(duì)橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以要提高橋梁的施工質(zhì)量不僅要解決那些影響因素，還要對(duì)一些不利因素進(jìn)行治理和預(yù)防，對(duì)橋梁施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管控。為了提高橋梁工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本文通過(guò)對(duì)橋梁施工質(zhì)量的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行有效分析，并提出幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施，希望能夠提高橋梁工程的整體建設(shè)水平。

1 影響橋梁施工質(zhì)量的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 沉降不均勻現(xiàn)象

在橋梁建設(shè)施工的過(guò)程中，很多路橋都會(huì)出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的主要原因有：

1)在設(shè)計(jì)橋梁的時(shí)候，因?yàn)槭┕げ牧虾凸こ淘靸r(jià)的問(wèn)題，工程設(shè)計(jì)人員一般會(huì)將橋梁的跨徑尺寸進(jìn)行縮短，在橋頭的過(guò)渡段采用搭板進(jìn)行構(gòu)建，進(jìn)而造成了沉降不均勻的現(xiàn)象；

2)在橋梁施工的過(guò)程中，施工人員沒(méi)有按照設(shè)計(jì)圖紙的要求來(lái)操作，臺(tái)背填土沒(méi)有充分壓實(shí)或是速度過(guò)快等問(wèn)題，以及橋梁自身重量的影響，使得路橋產(chǎn)生沉降不均勻的現(xiàn)象；

3)由于橋梁地基本身性質(zhì)特殊，在其構(gòu)建的過(guò)程中如果選用的是軟土材料，一旦在地基上直接填筑或是出現(xiàn)處理不當(dāng)?shù)牟僮餍袨?，很有可能出現(xiàn)地基塌陷以及路橋沉降不均勻的問(wèn)題。

1.2 橋頭跳車

橋梁和路基、路面構(gòu)成當(dāng)中存在著材料、強(qiáng)度以及剛性的差異性，并且，橋頭連接處在受力的時(shí)候容易出現(xiàn)集中應(yīng)力。在不同的作用下會(huì)受到一定的影響，比如車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重以及其他相關(guān)的因素，這樣可能會(huì)致使橋梁和道路出現(xiàn)下降的情況。不過(guò)這兩個(gè)關(guān)系在下降的時(shí)候有著不同的情形。比如，其中一方的下降量會(huì)大于另外一個(gè)，這樣的情形則會(huì)致使橋頭的搭板出現(xiàn)裂紋，繼而產(chǎn)生斷開(kāi)，以至于產(chǎn)生橋頭跳車。橋頭跳車，即因?yàn)楣窐蝾^和橋頭引道處出現(xiàn)了差異而進(jìn)行下降或者在伸縮的時(shí)候，從而導(dǎo)致路面縱坡出現(xiàn)落差，從而導(dǎo)致過(guò)往的車輛在行駛過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)跳躍的情況。這樣不僅會(huì)使行車人在行駛過(guò)程當(dāng)中安全無(wú)法得到有效的保障，還會(huì)使其道路橋梁的安全性受到嚴(yán)重的損害(見(jiàn)圖1)。

1.3 橋梁出現(xiàn)裂縫

當(dāng)前，我國(guó)公路橋梁工程常因?yàn)椴煌囊蛩?，?dǎo)致橋梁會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況。不單單會(huì)對(duì)橋梁的外形造成一定的影響，還有可能會(huì)使橋梁工程在使用時(shí)埋下安全隱患。目前，橋梁施工過(guò)程當(dāng)中會(huì)使其出現(xiàn)裂縫的因素有：首先，是因?yàn)樵牧腺|(zhì)量參差不齊，還有可能是因?yàn)榛炷僚浔嚷什惶线m，從而使橋梁產(chǎn)生裂縫。其次，工作人員沒(méi)有正確的認(rèn)識(shí)混凝土的不同等級(jí)，致使無(wú)法讓正確的地方使用相匹配的混凝土等級(jí)，從而使混凝土無(wú)法得到較好的保護(hù)。除此之外，施工人員缺乏對(duì)道路橋梁進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作也會(huì)致使橋梁產(chǎn)生裂縫。

1.4 橋體鋼筋出現(xiàn)銹蝕

橋體鋼筋出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，雖然看起來(lái)屬于不太重要的問(wèn)題。但是若是沒(méi)有及時(shí)的采取相應(yīng)的措施，則會(huì)為橋梁的使用安全埋下安全隱患。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中，無(wú)法缺少鋼筋和水泥。但是因?yàn)橹車h(huán)境、氣候以及鋼筋自身等眾多因素，都會(huì)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象。并且，橋梁施工材料多種多樣，還會(huì)兼具物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，從而會(huì)在使用的時(shí)候?qū)︿摻町a(chǎn)生反應(yīng)，致使其出現(xiàn)腐蝕作用。不僅如此，因?yàn)槭┕すて谳^長(zhǎng)，其中雨季、下雪、暴曬以及其他因素，都會(huì)致使鋼筋受到一定的腐蝕情況。尤其是位于臨海地區(qū)，受到海水的侵蝕，則會(huì)體現(xiàn)的尤為明顯。

2 影響橋梁施工質(zhì)量的因素

2.1 地質(zhì)勘探

橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中常常會(huì)因?yàn)橹車刭|(zhì)的情況，從而無(wú)法進(jìn)行正常的施工。甚至是盲目的進(jìn)行施工，導(dǎo)致其受到嚴(yán)重的損失。并且若是當(dāng)?shù)貙儆诘卣饚^(qū)域，則會(huì)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)造成較為嚴(yán)重的損害。因此，在進(jìn)行施工之前，需要到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地的勘察，從而得到較為全面的材料和認(rèn)識(shí)，更好的采取相應(yīng)的措施。

2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

橋梁工程少不了設(shè)計(jì)圖的存在，但是有的設(shè)計(jì)師側(cè)重考慮了橋梁的外觀，但是卻忽視了其實(shí)際使用的實(shí)用性。比如，是否結(jié)合了當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、抗震結(jié)構(gòu)以及施工的條件等等，在施工的當(dāng)中修改核定較為繁多。

2.3 隱蔽問(wèn)題

橋梁施工過(guò)程當(dāng)中以及完工之后進(jìn)行的質(zhì)量驗(yàn)收、工程評(píng)估等工序都較為側(cè)重于對(duì)橋梁表面上的情況。但是實(shí)際隱藏的問(wèn)題，比如鋼筋間距是否符合要求，搭接綁扎的質(zhì)量是否過(guò)關(guān)等等情形卻常常被忽視。

3 預(yù)防和治理橋梁施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的有效途徑

3.1 沉降不均勻問(wèn)題的治理途徑

在施工前對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行勘察，并根據(jù)橋梁自身的設(shè)計(jì)要求和規(guī)范以及周圍環(huán)境的實(shí)際情況來(lái)選擇最實(shí)用的施工工藝，以縮小路堤與橋臺(tái)的沉降差、減少地基的沉降、提升地基的承載能力以及強(qiáng)化地基使用性能為準(zhǔn)則。然后確保路基過(guò)渡段施工后的沉淀量，將路橋交界處的錯(cuò)落式沉降替換為連續(xù)式斜坡沉降，保證路基過(guò)渡段施工后的沉淀量能夠得到有效控制。最后，在選擇排水方式的時(shí)候?qū)B水量、降雨以及凍害等問(wèn)題考慮進(jìn)去，確保地基填料的水分能及時(shí)排出。

3.2 治理和預(yù)防橋頭跳車的有效途徑

治理和預(yù)防橋頭跳車的有效途徑之一是預(yù)防橋梁地基的沉降。預(yù)防橋梁地基的沉降在橋梁施工的過(guò)程中能夠固結(jié)軟基，使地基的壓實(shí)度得到保障，從而使地基的承載力得到提升，有效降低地基沉降出現(xiàn)的可能性。不僅如此，我們還可以在經(jīng)過(guò)處理后的地基底部頂面設(shè)置橫向泄水管或是盲溝，提高地基的排水性能。

3.3 治理和預(yù)防混凝土裂縫問(wèn)題的有效措施

混凝土的裂縫問(wèn)題在橋梁施工中是一個(gè)影響極大的問(wèn)題，如果不提前做好預(yù)防措施，裂縫很有可能會(huì)不斷擴(kuò)大，所以要對(duì)橋梁施工中的裂縫問(wèn)題引起高度重視，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防和控制：

1)在進(jìn)行橋梁混凝土的澆筑施工時(shí)，要對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)內(nèi)外溫差過(guò)大的問(wèn)題，在橋梁的外層面可以布設(shè)一些隔熱措施，避免由于外部溫度過(guò)高而內(nèi)部溫度偏低，而產(chǎn)生裂縫的可能。2)在管道的施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)管道的位置進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免出現(xiàn)偏差，從而使橋體承受一些不必要的外力，此項(xiàng)施工環(huán)節(jié)不僅需要工作人員的細(xì)心，更需要專業(yè)技術(shù)的支撐，才能確保混凝土的裂縫問(wèn)題不再對(duì)橋梁施工構(gòu)成威脅。

3.4 預(yù)防和治理鋼筋生銹問(wèn)題的有效途徑

為了有效避免鋼筋生銹對(duì)橋梁施工帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題，可以從原材料的選取入手。很多銹蝕問(wèn)題的產(chǎn)生都是由于材料的選取、保護(hù)、存放以及使用的方式?jīng)]有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行而產(chǎn)生的。此外，在施工期間的天氣情況以及環(huán)境的變化都有可能引發(fā)鋼筋出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題。因此，在選取鋼筋原材料的過(guò)程中，一定要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境，選取適當(dāng)?shù)姆栏牧虾弯摻睢＿€可以通過(guò)電化學(xué)防護(hù)法預(yù)防鋼筋腐蝕和生銹，并且要確保鋼筋在安裝、存儲(chǔ)以及運(yùn)輸途中的保護(hù)層不遭到破壞，及時(shí)修復(fù)和清理已經(jīng)產(chǎn)生銹蝕問(wèn)題的鋼筋，確保鋼筋的質(zhì)量不受影響。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題的控制主要是通過(guò)引進(jìn)國(guó)外科學(xué)的施工技術(shù)和工藝，來(lái)管理和提高對(duì)橋梁施工質(zhì)量的控制水平，引用合理、科學(xué)、先進(jìn)的質(zhì)量控制和施工管理的技術(shù)，對(duì)橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效規(guī)避，希望能夠強(qiáng)化對(duì)橋梁施工的質(zhì)量管理。