馬 麗 麗

(太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030002)

如今城市車輛明顯增多，交通壓力也日漸增大，城市之中的很多橋梁工程都出現(xiàn)了超負(fù)荷運(yùn)行現(xiàn)象。超負(fù)荷運(yùn)行使得橋梁出現(xiàn)了多種形式的病害，如裂縫、橋頭受損、地基不均勻沉降等問題，其會(huì)對(duì)橋梁正常運(yùn)行構(gòu)成較大的影響，因此我們必須要采取有效措施對(duì)病害問題加以處理。

1 市政橋梁工程常見病害分析

1.1 橋面鋪裝層裂縫

橋面鋪裝層裂縫通常是受到溫度或車輛行駛的影響而出現(xiàn)的一種病害，在橋面鋪裝層當(dāng)中，其以半剛性結(jié)構(gòu)為主，采用這種結(jié)構(gòu)能夠明顯增強(qiáng)鋪裝層的強(qiáng)度，保證鋪裝層壓實(shí)的整體效果。但是在工程建設(shè)和施工的過程中，溫度的變化會(huì)顯著影響鋪裝層的性能，一些氣溫較低的地區(qū)尤其如此，若溫差過于明顯，則發(fā)生裂縫病害的幾率也會(huì)有所上升，如圖1所示。如果橋梁結(jié)構(gòu)上所行駛的車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的超載問題，則會(huì)對(duì)橋面產(chǎn)生較為嚴(yán)重的磨損，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。

1.2 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不均勻沉降

在市政橋梁工程建設(shè)中，若發(fā)生基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不均勻沉降現(xiàn)象，則橋梁工程就會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，甚至還會(huì)出現(xiàn)塌陷。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因有很多，其一方面與前期橋梁工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)有關(guān)，另一方面也與地質(zhì)條件的改變和其他外界因素的變化有關(guān)。

1.3 鋼筋生銹腐蝕

市政橋梁工程施工需要使用較多的鋼筋混凝土，鋼筋的應(yīng)用可有效提高結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。在市政橋梁工程建設(shè)中，若鋼筋綁扎的方式不夠科學(xué)，就會(huì)致使鋼筋裸露在空氣中，進(jìn)而導(dǎo)致鋼筋腐蝕。如此一來，鋼筋表面會(huì)附著大量的氧化物，這些氧化物會(huì)使鋼筋迅速膨脹，鋼筋周圍的混凝土?xí)艿綁毫Φ挠绊懚霈F(xiàn)開裂情況。若得不到有效控制，開裂的范圍還會(huì)不斷拓展，且開裂的深度還會(huì)不斷增加。另外，市政橋梁工程中的鋼筋生銹及腐蝕的問題會(huì)對(duì)鋼筋的承載面積產(chǎn)生較大的影響，鋼筋銹蝕會(huì)明顯減輕橋梁工程的承載力和耐久性，同時(shí)也會(huì)對(duì)橋梁工程的運(yùn)行安全構(gòu)成巨大威脅。

2 市政橋梁工程病害的處理原則

2.1 提高整體效益

很多市政橋梁工程均屬于大規(guī)模工程，工程需要投入較高的成本，涉及的范圍也相對(duì)較廣。為此，在保證工程質(zhì)量符合施工要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)最大限度降低工程的成本投入，充分體現(xiàn)工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在市政橋梁工程病害處理施工中，還要充分考慮工程的經(jīng)濟(jì)效益，科學(xué)評(píng)估機(jī)構(gòu)系數(shù)的變化，重點(diǎn)加固結(jié)構(gòu)中相對(duì)較弱的環(huán)節(jié)。

2.2 充分利用養(yǎng)護(hù)加固

工程建設(shè)施工后，要保障養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。在病害防治和加固養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)首先開展工程可行性分析，然后嚴(yán)格檢測(cè)橋梁的承載力，最大限度利用原有的結(jié)構(gòu)，在保護(hù)原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用最為先進(jìn)的技術(shù)和材料完成橋梁加固施工。

3 市政橋梁常見病害的有效處理技術(shù)

3.1 混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)

橋梁工程中，常用的裂痕修補(bǔ)技術(shù)主要有填充技術(shù)、表面修補(bǔ)技術(shù)、涂抹技術(shù)以及灌漿技術(shù)。以橋面的裂痕大小為基礎(chǔ)，采取合適的修補(bǔ)技術(shù)。如裂痕不足0.2 cm，可首先清理裂痕表面，然后在裂痕上涂抹適量的丙酮，之后再涂抹環(huán)氧樹脂漿液。涂抹間隔的時(shí)間為5 min，直至其厚度達(dá)到1 mm。至于0.2 cm以上的裂痕，則需采用低壓低速灌漿的處理方式，從而明顯提高橋梁的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，避免橋梁裂痕的進(jìn)一步發(fā)展。下面將簡要分析填充技術(shù)和表面修補(bǔ)技術(shù)。

填充技術(shù)是裂痕修補(bǔ)技術(shù)中的關(guān)鍵施工工藝，若裂痕寬度較大，可使用該技術(shù)進(jìn)行有效的處理。施工人員先要在裂痕的位置開鑿一個(gè)凹槽，然后將瀝青、膨脹水泥漿、水泥砂漿或樹脂等材料按照要求填充到凹槽內(nèi)部，或者還可以將丁基橡膠等防水效果較強(qiáng)的材料填充到凹槽內(nèi)部，從而有效控制裂痕，防止裂痕蔓延，保證殼體的安全性與穩(wěn)定性。

表面修補(bǔ)技術(shù)在應(yīng)用的過程中具有操作便捷，成本投入較低的優(yōu)勢(shì)，因此其在橋梁裂痕修補(bǔ)的過程中應(yīng)用十分廣泛。表面修補(bǔ)技術(shù)通常應(yīng)用在橋面整體負(fù)荷影響較小的深、淺裂痕當(dāng)中。在施工的過程中，要確定橋面裂痕的具體位置，同時(shí)仔細(xì)清理裂痕表面。然后在裂痕的表面涂抹適量的丙酮或酒精，之后還再涂抹適量的環(huán)氧樹脂漿液，待環(huán)氧樹脂漿液干燥之后，在混凝土的表面涂抹適量的瀝青或油漆，進(jìn)而起到防腐的作用，另外還要用玻璃纖維覆蓋在裂痕的表面，以此有效控制裂縫蔓延。

3.2 樁基增補(bǔ)技術(shù)

針對(duì)橋梁工程建設(shè)中的各種病害問題，樁基結(jié)構(gòu)病害控制問題尤其關(guān)鍵，所以必須在病害控制和處理中將其放在最為突出的位置，從而有效控制橋梁工程中可能出現(xiàn)的各類病害隱患。應(yīng)用樁基增補(bǔ)技術(shù)時(shí)，施工人員需充分了解并掌握橋梁工程樁基結(jié)構(gòu)中可能存在的不同類型的風(fēng)險(xiǎn)及隱患。同時(shí)在此基礎(chǔ)上，采取更為科學(xué)與合理的方式做好修復(fù)工作，以此有效減少工程運(yùn)行過程中發(fā)生病害的幾率，提高工程自身的穩(wěn)定性。在工程施工中，要在合理的范圍內(nèi)擴(kuò)展原有的橋梁承臺(tái)結(jié)構(gòu)，這樣才能優(yōu)化支撐水平，有效減少不均勻沉降問題發(fā)生的概率。在應(yīng)用該技術(shù)后，還需確保新建樁基結(jié)構(gòu)與原有的結(jié)構(gòu)完美融合，防止二者出現(xiàn)較大的偏離，進(jìn)而充分體現(xiàn)出工程一體性的特征。

3.3 結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

針對(duì)橋梁工程建設(shè)和施工過程中出現(xiàn)的多種損壞或質(zhì)量上的不足，在處理的過程中可結(jié)合實(shí)際采取有效的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)措施，提高橋梁工程結(jié)構(gòu)的科學(xué)性及合理性。使其能夠具有較高的承載力，有效降低橋梁工程發(fā)生坍塌問題的概率。橋梁工程加固技術(shù)應(yīng)用的過程中可以結(jié)合橋梁病害的具體形式和程度選擇不同的加固方式?，F(xiàn)階段應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)是正價(jià)橫截面的加固方式。其主要是對(duì)承載力存在明顯不足的橋梁結(jié)構(gòu)加大其橫截面面積，如在結(jié)構(gòu)外側(cè)適度粘貼加固材料，以此增強(qiáng)其承載力。這里需注意在工程施工中，要科學(xué)選擇粘貼的材料。

3.4 鋼筋保護(hù)技術(shù)

針對(duì)暴露在空氣中的鋼筋，應(yīng)采取有效措施清除表面銹蝕的部分，在將鋼筋的表面處理干凈后，可在鋼筋的表面加涂適量的防水材料，有效避免鋼筋再次出現(xiàn)銹蝕的問題，對(duì)橋梁承載力產(chǎn)生不利影響。

4 提高市政橋梁工程質(zhì)量的有效策略

4.1 加大施工材料管理力度

施工單位在工程施工中要嚴(yán)格按照規(guī)范的流程來完成施工材料采購工作。另外還要注意材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，保證驗(yàn)收符合規(guī)范的要求，不允許不合格材料流入到施工現(xiàn)場(chǎng)。在材料檢驗(yàn)中，一方面要檢查材料的質(zhì)量和性能，另一方面還要核對(duì)材料的數(shù)量、規(guī)格及種類，從而有效減少市政工程施工質(zhì)量的影響因素。并嚴(yán)格按照要求儲(chǔ)存施工材料，且按照材料的類別采取不同的儲(chǔ)存方式，避免由于采用不合理的儲(chǔ)存方法而對(duì)材料的質(zhì)量及性能構(gòu)成不利影響，最終提高市政橋梁工程的施工質(zhì)量。

4.2 重視完工之初與使用中的維護(hù)工作

市政橋梁工程出現(xiàn)病害與其前期所采用的技術(shù)和后期的維護(hù)與管理工作都有著十分密切的聯(lián)系。施工單位在完成橋梁工程建設(shè)后，應(yīng)及時(shí)與交通主管部門進(jìn)行有效的溝通及交流，防止初步完工的工程受到車輛運(yùn)行的負(fù)面影響，而再次發(fā)生損壞的現(xiàn)象。在橋梁日常運(yùn)行和應(yīng)用時(shí)，管理單位需指派專業(yè)的人員做好橋梁巡檢工作。在巡檢過程中如果發(fā)現(xiàn)指標(biāo)與要求存在明顯出入，應(yīng)采取科學(xué)有效的技術(shù)措施加以控制和調(diào)整，防止病害的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

此外，在日常工作中還要加大對(duì)大型貨車通行的管理力度，禁止超出橋梁設(shè)計(jì)荷載的車輛通行，進(jìn)而在維護(hù)橋梁安全性和穩(wěn)定性的同時(shí)，也能很好地延長橋梁的使用年限。

5 結(jié)語

在市政工程中，橋梁工程數(shù)量越來越多，其對(duì)緩解日益增長的交通壓力也有著十分積極的意義。但是由于我國車輛普遍增多，交通壓力日漸增大，橋梁在運(yùn)行的過程中也出現(xiàn)了較為明顯的病害，且這些病害對(duì)橋梁運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性都構(gòu)成了較大的負(fù)面影響。對(duì)此，我們必須采取有效的病害處理措施，保證橋梁的平穩(wěn)運(yùn)行，最終促進(jìn)我國交通事業(yè)的快速發(fā)展。