目前，在汽車(chē)領(lǐng)域塑料制品已經(jīng)有越來(lái)越的發(fā)展空間了，很傳統(tǒng)材質(zhì)相比，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)上還是在實(shí)用性上都有很大的優(yōu)勢(shì)，尤其是目前科技技術(shù)在迅速發(fā)展，在塑料制品成型工藝方面表現(xiàn)尤為明顯，令人期待的全塑車(chē)正在研發(fā)未來(lái)也即將走入市場(chǎng)，這也為汽車(chē)制造行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇，甚至于環(huán)保理念的加入更是為生態(tài)文明發(fā)展帶來(lái)了福音。

1 汽車(chē)塑料制品的優(yōu)勢(shì)

塑料材質(zhì)本身是屬于節(jié)能環(huán)保材料的，不僅價(jià)格低廉，性能也好，比如最基本的防震隔熱絕緣，抗腐蝕，更是生產(chǎn)方法簡(jiǎn)單復(fù)合能力很強(qiáng)，可以說(shuō)塑料的性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其它同等材料。

所以同其它金屬相比，首先它的優(yōu)勢(shì)第一就是從外形外觀最直接的角度來(lái)看，它的著色性可是很顯著的，任何顏色都可以融入到設(shè)計(jì)理念中，自由度極大，通過(guò)一些技術(shù)處理，可疊加，可填充，對(duì)于機(jī)械基本性質(zhì)有很大改善；第二，批量化生產(chǎn)。避免制作時(shí)間長(zhǎng)，成本不足的問(wèn)題，復(fù)雜多樣的塑料制品可通過(guò)盡量簡(jiǎn)單的工序完成，如果大量投入生產(chǎn)對(duì)于傳統(tǒng)模式來(lái)說(shuō)將會(huì)是一場(chǎng)盛大的技術(shù)更新，對(duì)于塑料制品工藝也是創(chuàng)歷史的舉措。由于技術(shù)領(lǐng)域的深入研發(fā)，對(duì)于塑料的制作工藝又有了很大的提升，它不僅在高分子材料學(xué)有涉及，對(duì)于模具的生產(chǎn)也很關(guān)注。

雖然塑料制品固然有很大的優(yōu)勢(shì)，但是也有一定的不足。比如由于材質(zhì)原因，不能很好的導(dǎo)熱，膨脹率和收縮性也較為不穩(wěn)定，所以在塑料制品生產(chǎn)時(shí)一定要注意復(fù)合型生產(chǎn)方式，考慮汽車(chē)各部分具體使用程度。

2 汽車(chē)塑料制品成型工藝的基本方法

2.1 注塑成型

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是基礎(chǔ)材料通過(guò)注射機(jī)加熱而塑化，然后通過(guò)一定方法注射入閉合的模具中冷卻成型的過(guò)程。它的優(yōu)點(diǎn)是能夠一次成型，即使復(fù)雜結(jié)構(gòu)的塑料制品，并且可以加入其它金屬材質(zhì)，最后尺寸不會(huì)有絲毫誤差，并且生產(chǎn)能力也是效率最高的，因?yàn)橛袡C(jī)械自動(dòng)化程序的作用。所以在汽車(chē)內(nèi)飾的制作方面，加大力度研究汽車(chē)內(nèi)飾件的注塑成型方法，他們也知道質(zhì)量的重要性，因此實(shí)現(xiàn)高效率高品質(zhì)的汽車(chē)內(nèi)飾件的注塑成型過(guò)程是汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)越來(lái)越重視的問(wèn)題。發(fā)展至今，展望我國(guó)汽車(chē)內(nèi)飾件注塑成型方法，已經(jīng)由原來(lái)的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)過(guò)渡到可以實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，并且技術(shù)已經(jīng)日趨成熟。

2.2 擠出成型

這種方法也可以叫做擠壓塑料模具，就是借助螺桿或者其他工具的擠壓作用，讓經(jīng)過(guò)加熱融化的塑料在一定壓力下，強(qiáng)行通過(guò)預(yù)先設(shè)定的出口，而形成的具有不變截面的連續(xù)性塑料制品的成型方法。是生產(chǎn)管子，涂層塑料制品的最便捷方法，在汽車(chē)上一般是保險(xiǎn)杠的制作，具有適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

2.3 壓制成型

這種方法是最先應(yīng)用的，也是最具有歷史性的，它一般用于大型簡(jiǎn)單的塑料制品，流動(dòng)性差的，因?yàn)樗纳a(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)整體上來(lái)說(shuō)受熱受冷不會(huì)有太大的變化，但是工作強(qiáng)度會(huì)比較大，不能自動(dòng)化生產(chǎn)，需要一定的人力支持。經(jīng)常用到的時(shí)候是恒壓成模，就是將碎小額塑料殘?jiān)谠陉?yáng)模中加熱并讓它融化，在壓力的作用下形成與裝塑化模具一樣的形狀，再加熱或者冷卻然后脫模就完成了這道工藝。

2.4 吹塑成型

吹塑一般都是借助氣體壓力來(lái)使裝有融化塑料的的模具吹成空中制品。這種方法造價(jià)低，工藝簡(jiǎn)單。一般用于汽車(chē)暖風(fēng)管，或者燃油箱等地方。

2.5 吸塑成型

這個(gè)工藝就是將塑料材料加熱到一定的彈性狀態(tài)，抽其真空使它貼合模具四周，最后冷卻即可定型。這種工藝一般用于汽車(chē)的裝飾件，冷風(fēng)管，燈框等位置。

2.6 MuCell微發(fā)泡

主要應(yīng)用物理介質(zhì)的發(fā)泡模式，它的部件相比較其他工藝來(lái)說(shuō)是很輕的，對(duì)于尺寸的把握很精準(zhǔn)并且穩(wěn)定性良好，材料需要也少時(shí)間也短。它的產(chǎn)品一般用于氣體重量感應(yīng)器，比如說(shuō)引擎箱。

2.7 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加工

對(duì)于纖維增強(qiáng)來(lái)說(shuō)，它分為長(zhǎng)纖維注塑成型，連續(xù)纖維注塑成型，玻纖氈增強(qiáng)，等方法，它主要是利用纖維本身的特性，高強(qiáng)度和剛度來(lái)對(duì)塑料的性能進(jìn)行改變，F(xiàn)RP是用于汽車(chē)塑料制品中最廣泛的啊，其中SMC是其中最常用的方法，SMC主要是將熱固性樹(shù)脂，纖維等材料組成的塑料模具經(jīng)過(guò)熱壓成型，一般用于汽車(chē)的散熱器，保險(xiǎn)杠還有一些外部材質(zhì)的車(chē)頂，儀表盤(pán)，車(chē)門(mén)等等各種裝飾部位，但是對(duì)于這種技術(shù)目前廣泛被用于美國(guó)，歐洲西部等地。

2.8 沖壓成型

這也是目前工藝流程最簡(jiǎn)單的一種塑料制品成型的方法，其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)將基礎(chǔ)塑料片或者一些塑料復(fù)合材料都放在沖壓模具上，經(jīng)過(guò)工人快速?zèng)_裁而制成相應(yīng)的塑料制品。主要在汽車(chē)上的應(yīng)用是一些車(chē)身部件。

2.9 塑料連接

對(duì)于這個(gè)塑料連接來(lái)說(shuō)就是最直接的通過(guò)各種方式將塑料制品連接起來(lái)，比如機(jī)械加工，焊接等辦法。其中機(jī)械加工的連接方法能夠更快速，對(duì)于任何的塑料都可以進(jìn)行塑料工藝的加工，但是主要存在的問(wèn)題是成本過(guò)于高了，并且生產(chǎn)力無(wú)法集中，最快捷的方法就是焊接，是最經(jīng)濟(jì)也是最簡(jiǎn)單，最易操作的方法，可大批量生產(chǎn)，控制生產(chǎn)速度，保證汽車(chē)零部件的快速完成，并且能形成靜態(tài)強(qiáng)度對(duì)于母線(xiàn)的連接有很重要的幫助，現(xiàn)在也是更為廣泛的應(yīng)用于各大工藝中。

3 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于汽車(chē)塑料制品成型工藝制造的領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，最主要的就是能夠契合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的具體需求，根據(jù)汽車(chē)零部件的精準(zhǔn)要求選擇最適宜的成型工藝方法，才能夠更快速的和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)接，這不管是對(duì)于塑料制品產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，還是汽車(chē)零部件構(gòu)造行業(yè)來(lái)講都是最具有經(jīng)濟(jì)效益的辦法。換一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在科技主導(dǎo)社會(huì)發(fā)展方向，那么也就是說(shuō)在塑料制品成型工藝的應(yīng)用上也要更注重對(duì)技術(shù)技藝的提升，運(yùn)用科學(xué)手段，更快的提高整個(gè)行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)塑料制品和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步。

[1]張迪.汽車(chē)內(nèi)飾件的注塑成型方法[J].山東工業(yè)技術(shù),2016.